Cad é an baol a bhaineann leis an gcarr a ísliú?

Tá sé coitianta go leor d'úinéirí gluaisteán fionraí a gcuid gluaisteán a mhodhnú chun a gcarr a dhéanamh níos ísle. De ghnáth is é an aeistéitic ceann de na cúiseanna is mó le hairde taistil níos ísle - is fearr le go leor cuma cairr níos ísle - ach tá buntáistí eile ann go teoiriciúil:

• Is féidir láimhseáil a fheabhsú trí lár domhantarraingthe na feithicle a ísliú, rud a laghdaíonn rolla an chomhlachta.

• Laghdaíonn ísliú na feithicle go ginearálta tarraing aerdinimiciúil, rud a fheabhsaíonn barainneacht breosla, agus uaireanta laghdaítear an t-ardaitheoir ar ardluais, rud a fhágann go bhfuil an fheithicil níos sábháilte. (Is gnách go mbíonn na héifeachtaí seo sách beag le haghaidh laghdú réadúil.)

• D’fhéadfadh go mbeadh riosca níos ísle ag baint le feithicil níos ísle a thar-rolladh. (Tá sé thar a bheith deacair an chuid is mó de na gluaisteáin a rolladh faoi ghnáthchoinníollacha, mar sin ní beag breithniú é seo ar an mbealach is fearr).

Feabhsaíonn roinnt feiste fionraíochta iarmhargadh láimhseáil trí níos mó ná airde feithicle a ísliú, agus mar sin d'fhéadfaí a mheas gur buntáiste breise é ísliú. Is é seo an teoiric. Ach conas i gcleachtas: an bhfuil sé go maith an carr a ísliú agus an bhfuil sé sábháilte?

Tharlaíonn sé go raibh an freagra ag brath go príomha ar cé chomh díreach ar intinn agat a ísliú an carr.

Conas an carr a ísliú

Ar thaobh amháin, tá feisteáin iarmhargadh costasach (roinnt míle dollar) (go minic le coilovers) atá deartha go cúramach do gach múnla gluaisteán a gcuirtear ar fáil iad. Laghdaíonn go leor acu an carr (cé nach gá gurb é seo a bpríomhchuspóir) agus tá feisteáin dea-dheartha agus suiteáilte i gceart sábháilte.

Ar an taobh eile, tá cineálacha cur chuige éagsúla ann nach bhfuil i gceist ach roinnt codanna atá ann cheana a athsholáthar. Ina áit sin, déantar na codanna atá ann cheana a mhodhnú, de ghnáth spriongaí nó barraí torsion.

I measc na modhnuithe coitianta tá:

• Spriongaí corna a ghiorrú nó a mhaolú

• Lúbadh spriongaí duille

• Athrú pointí ceangail an earraigh nó barra torsion

• An eochair torsion a choigeartú (barraí torsion amháin)

Ar an drochuair, is féidir leis na cineálacha cur chuige seo ar chostas íseal damáiste a dhéanamh do do charr nó fiú é a dhéanamh neamhshábháilte.

Conas is féidir damáiste a dhéanamh trí do charr a ísliú

Is í an chéad fhadhb an próiseas a ísliú féin. Ní mór do ghairmí an chuid is mó de na deisiúcháin agus na modhnuithe feithicleacha a dhéanamh, ach tá sé seo níos deacra le hobair fionraí ná le haon chineál oibre eile. Gineann spriongaí feithicleacha na mílte punt d’fhórsa, agus mura leanann tú na nósanna imeachta cearta agus iad á mbaint agus á n-athshuiteáil, féadfaidh siad díobháil thromchúiseach nó bás a fháil. Cuir obair fionraí ar iontaoibh meicneoir cáilithe i gcónaí.

Ach ag glacadh leis go bhfuil an obair déanta agat i gceart, cén baol atá ann do charr nó trucail a ísliú? Is iad na cinn is coitianta:

• Is féidir leis an bpróiseas íslithe an camber a athrú (bíodh sé ag sos nó nuair a bhíonn an roth in airde, mar nuair a bhíonn bump á idirbheartú), a bhfuil dhá iarmhairt dhiúltach aige: tarraingt laghdaithe, go háirithe nuair a bhíonn coscánaithe, agus méadú ar chaitheamh na mbonn.

• Féadfaidh an chéimseata stiúrtha athrú chomh mór sin go n-éiríonn sé contúirteach an fheithicil a thiomáint. Baineann sé seo go príomha le feithiclí a laghdaíodh cúpla orlach nó níos mó.

• D’fhéadfadh feithicil atá íslithe go mór dul suas ag an mbealach isteach chuig bóthar nó a bheith in ann déileáil le gnáthchonstaicí bóthair. Chomh maith leis sin, más gá duit d’fheithicil a tharraingt, b’fhéidir go bhfaighidh tú amach nach féidir í a tharraingt de ghnáth (d’fhéadfadh go mbeadh leaba leata ag teastáil), nó nach féidir é a dhéanamh gan dochar a dhéanamh don fheithicil.

• Is féidir le maolaitheoirí turrainge a bheith faoi réir níos mó struis (ar fhad nó trasna) rud a ghiorrú a saol.

• Is féidir le feithicil íslithe strus breise a chur ar chomhpháirteanna fionraí agus stiúrtha eile, rud a fhágann go bhfuil ró-chaitheamh agus fiú teip roimh am.

• Is féidir le boinn rub i gcoinne leathán miotail nó páirteanna fionraí, rud a dhéanann damáiste.

• Beidh an turas beagnach i gcónaí níos déine, toisc go laghdaíonn an chuid is mó de na modhanna íslithe taisteal an earraigh. D’fhéadfadh sé seo a bheith míchompordach duit féin agus do do phaisinéirí, agus féadfaidh sé caitheamh agus cuimilt a mhéadú de réir mar a bhuaileann do charr níos deacra agus ag preabadh.

Ní bhíonn contúirt thromchúiseach don bheatha agus don tsláinte mar thoradh ar fhormhór na bhfadhbanna seo. Is é an eisceacht don riail seo ná athruithe tobanna camber, rud a d'fhéadfadh feidhmíocht coscánaithe a laghdú an oiread sin go mbeidh an fheithicil neamhshábháilte; d’fhéadfadh go mbeadh “trealamh camber” ar fáil chun an éifeacht seo a chosc, ach tá sé thar a bheith tábhachtach gan feithicil a bhfuil athrú mór tagtha ar an gceamara ón gcaighdeán a thiomáint. Ar an gcaoi chéanna, tá sé an-tábhachtach a chinntiú go n-oibríonn an córas stiúrtha i gceart tar éis ísliú. De ghnáth ní rud mór é seo mura bhfuil an carr ach orlach nó dhó íslithe, ach seachas sin, d’fhéadfadh go mbeadh gá le hathruithe suntasacha chun an carr a choinneáil sábháilte le tiomáint.

Is féidir go leor easnaimh eile a laghdú nó a dhíchur trí bhearta iomchuí a ghlacadh; mar shampla, is féidir le ailíniú roth tar éis aon obair fionraí, lena n-áirítear ísliú, deireadh a chur leis an bhfadhb a bhaineann le caitheamh bonn méadaithe. Agus má tá an bonn ag cuimilt i gcoinne an phainéil leatháin, b'fhéidir go mbeifeá in ann imeall an fender nó an phainéil taobh a ghreamú go leor chun an fhadhb a réiteach.

Tá sé tábhachtach a thuiscint, cé gur féidir fadhbanna tromchúiseacha meicniúla a sheachaint, go mbeidh beagnach aon mhodh chun do charr a ísliú mar thoradh ar thiomána níos géire agus, i dtuairim go leor daoine, níos lú compordach, agus beidh an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán íslithe ag caitheamh méadaithe. agus cuimilt ag comhpháirteanna éagsúla.