Feiste agus prionsabal oibríochta EGUR Servotronic

Is gné de stiúradh na feithicle é stiúradh cumhachta leictr-hiodrálach servotronic a chruthaíonn fórsa breise nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha. Déanta na fírinne, is ard-stiúradh cumhachta é an stiúradh cumhachta leictr-hiodrálacha (EGUR). Tá dearadh feabhsaithe ag an teanndáileog leictr-hiodrálacha, chomh maith le leibhéal níos airde chompord agus é ag tiomáint ar luas ar bith. Smaoinigh ar phrionsabal na hoibríochta, na príomhchodanna, chomh maith le buntáistí na gné stiúrtha seo.

Prionsabal oibríochta EGUR Servotronic

Tá prionsabal oibríochta an stiúrtha cumhachta leictr-hiodrálacha cosúil le prionsabal na stiúrtha cumhachta hiodrálach. Is í an phríomhdhifríocht ná go bhfuil an caidéal stiúrtha cumhachta á thiomáint ag mótar leictreach, ní inneall dócháin inmheánaigh.

Má tá an carr ag bogadh díreach ar aghaidh (ní chasann an roth stiúrtha), ansin ní scaiptear an sreabhán sa chóras ón gcaidéal stiúrtha cumhachta go dtí an taiscumar agus a mhalairt. Nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha, stadann cúrsaíocht an sreabhach oibre. Ag brath ar threo rothlaithe an roth stiúrtha, líonann sé cuas áirithe den sorcóir cumhachta. Téann leacht ón gcuas os coinne isteach san umar. Tar éis sin, tosaíonn an sreabhán oibre ag brú ar an raca stiúrtha le cabhair ón loine, ansin aistrítear an fórsa chuig na slata stiúrtha, agus casann na rothaí.

Is fearr a oibríonn stiúradh cumhachta hiodrálacha ar luas íseal (cornáil i spásanna daingean, páirceáil). Ag an nóiméad seo, rothlaíonn an mótar leictreach níos gasta, agus oibríonn an caidéal stiúrtha cumhachta ar bhealach níos éifeachtaí. Sa chás seo, ní gá don tiománaí iarracht speisialta a chur i bhfeidhm agus é ag casadh an roth stiúrtha. Dá airde luas an ghluaisteáin, is amhlaidh is moille a ritheann an mótar.

Gléas agus príomh-chomhpháirteanna

Tá trí phríomhchuid ag EGUR Servotronic: córas rialaithe leictreonaigh, aonad caidéil agus aonad rialaithe hiodrálacha.

Is éard atá in aonad caidéalaithe an teanndáileog leictr-hiodrálach taiscumar don sreabhán oibre, caidéal hiodrálacha agus mótar leictreach dó. Cuirtear aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) ar an gcomhpháirt seo. Tabhair faoi deara go bhfuil dhá chineál sa chaidéal leictreach: fearas agus eiteán. Déantar idirdhealú idir an chéad chineál caidéil agus a simplíocht agus a hiontaofacht.

Cuimsíonn an t-aonad rialaithe hiodrálacha sorcóir cumhachta le loine agus barra torsion (slat torsion) le muinchille dáilte agus spól. Tá an chomhpháirt seo comhtháite leis an bhfearas stiúrtha. Is é an t-aonad hiodrálacha actuator don aimplitheoir.

Córas rialaithe leictreonach servotronic:

• Braiteoirí ionchuir - braiteoir luais, braiteoir chasmhóiminte roth stiúrtha. Má tá ESP feistithe san fheithicil, úsáidtear an braiteoir uillinn stiúrtha. Déanann an córas anailís ar na sonraí faoi luas innill freisin.
• Aonad rialaithe leictreonach. Próiseálann an ECU na comharthaí ó na braiteoirí, agus tar éis anailís a dhéanamh orthu, cuireann sé ordú chuig an bhfeiste feidhmiúcháin.
• Feiste feidhmiúcháin. Ag brath ar chineál an aimplitheoir leictr-hiodrálacha, is féidir leis an actuator a bheith ina mhótar leictreach caidéil nó ina chomhla solenóideach sa chóras hiodrálacha. Má tá mótar leictreach suiteáilte, braitheann feidhmíocht an aimplitheoir ar chumhacht an mhótair. Má tá comhla solenoid suiteáilte, ansin braitheann feidhmíocht an chórais ar mhéid an achair sreafa.

Difríochtaí ó chineálacha eile aimplitheoirí

Mar a tugadh faoi deara roimhe seo, murab ionann agus gnáth-stiúradh cumhachta, cuimsíonn EGUR Servotronic mótar leictreach a thiomáineann caidéal (nó actuator eile - comhla solenoid), chomh maith le córas rialaithe leictreonach. Ligeann na difríochtaí dearaidh seo don teanndáileog leictr-hiodrálach an fórsa a choigeartú ag brath ar luas an mheaisín. Cinntíonn sé seo tiomáint compordach agus sábháilte ar aon luas.

Ar leithligh, tugaimid faoi deara an éascaíocht a bhaineann le hainliú ar luas íseal, rud nach féidir a rochtain ar ghnáth-stiúradh cumhachta. Ag luasanna níos airde, laghdaítear an gnóthachan, rud a ligeann don tiománaí an fheithicil a rialú níos beaichte.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Ar dtús, faoi na buntáistí a bhaineann le EGUR:

• dearadh dlúth;
• compord tiomána;
• ag feidhmiú nuair a bhíonn an t-inneall as / gan rith;
• éascaíocht gluaiseachta ar luas íseal;
• rialú beacht ar luasanna arda;
• éifeachtúlacht, ídiú breosla laghdaithe (cas air ag an am ceart).

Míbhuntáistí:

• an riosca go dteipfidh ar EGUR mar gheall ar mhoill na rothaí sa suíomh mór ar feadh i bhfad (róthéamh san ola);
• ábhar laghdaithe faisnéise faoi roth stiúrtha ar luas ard;
• costas níos airde.

Trádmharc de chuid AM General Corp. is ea Servotronic. Is féidir EGUR Servotronic a fháil ar ghluaisteáin cuideachtaí mar: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Gan amhras déanann stiúradh cumhachta leictr-hiodrálacha servotronic an saol níos éasca don tiománaí, rud a fhágann go bhfuil an tiomáint níos compordaí agus níos sábháilte.