Boinn resistant puncture: gach rud a theastaíonn uait a bheith ar eolas agat

Go dtí seo, níl an bonn frithsheasmhach in aghaidh puncture féin tar éis dul isteach i margadh na ngluaisteán paisinéirí. Mar sin féin, tá Michelin ag obair ar bhoinn gan aer le timpeall cúig bliana déag anois agus ba cheart dóibh boinn atá frithsheasmhach ó thaobh puncture a sheoladh ar an margadh ó 2024. Tá teicneolaíochtaí boinn féin-leighis eile ann cheana féin.

🚗 An bhfuil boinn cruthúnas puncture ann?

Faoi láthair níl aon bhonn frithsheasmhachta puncture ann. Ar aon chuma, tá na nuálaíochtaí atá ann fós beartaithe le haghaidh úsáide míleata agus ní dhíoltar iad, rud a chiallaíonn nach bhfuil siad ar fáil do dhaoine aonair.

Ar an láimh eile, tá boinn reatha ann a ligeann duit tiomáint a choinneáil fiú le bonn cothrom. Nuair a bhíonn sé poncaithe nó díbhoilscithe, fanann an coirnín Runflat ceangailte leis an Jante agus dá bhrí sin is féidir a chruth bunaidh a choinneáil. Coinníonn an taobhlíne athneartaithe an Runflat ar siúl i gcás puncture.

Mar sin, mura bhfuil bonn runflat frithsheasmhach in aghaidh puncture, seachnóidh sé roth spártha nó séalaithe boinn fós toisc go gceadaíonn sé duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint chuig an gharáiste áit ar féidir é a athsholáthar gan roth a athrú i gcás éigeandála nó glaoch ar trucail tarraingthe.

Is féidir linn nuálaíochtaí mar an bonn a lua freisin. Michelin Twill, bonn fréamhshamhla gan aer. Is aonad insí é seo, ar aonad aonair é atá comhdhéanta de roth agus bonn gathacha gan aer. Dá bhrí sin, agus é ag labhairt go docht, ní bonn frithsheasmhach in aghaidh puncture atá ann i ndáiríre, mar ní bonn í i gciall iomlán an fhocail.

Mar sin féin, gan aer, is léir go bhfuil puncture dodhéanta. Ach níl na cineálacha rothaí seo deartha (fós?) Chun gluaisteáin a threalmhú. Tá an bonn Michelin Tweel atá frithsheasmhach in aghaidh puncture deartha le haghaidh trealamh tógála, tógála agus láimhseála ábhair.

Tá cineálacha eile teicneolaíochtaí ann freisin, cuid acu ar fáil ar an margadh faoi láthair, nach bhfuil baint níos lú acu le boinn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture ná le boinn. bonn féin-leighis. Is é seo an cás, mar shampla, leis an ContiSeal Ilchríochach. Déantar tread na mbonn seo a chosaint le séalaithe, atá i gcás bréifnithe níos lú ná 5 mm ceangailte leis an réad tolladh chomh docht sin nach féidir le haer éalú ón mbonn.

Faoi dheireadh, d’fhéadfadh an bonn frithsheasmhach in aghaidh puncture féin bualadh ar mhargadh na ngluaisteán i gceann cúpla bliain. Go deimhin, d’fhógair Michelin go bhforbrófar bonn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture, an Michelin Uptis, le díol i 2024.

Tá an bonn Uptis curtha i láthair an phobail cheana féin agus pas a fháil sa chéad tástálacha. Oibríonn sé trí lanna déanta as cóimhiotal rubair agus fiberglass a chur in ionad an aeir chomhbhrúite. Beagáinín cosúil leis an Michelin Tweel, is bonn gan aer go príomha é bonn Uptis-resistant puncture.

Forbraíodh an bonn seo atá frithsheasmhach in aghaidh puncture do charranna príobháideacha i gcomhar le General Motors. Bhí sé le feiceáil freisin i Mini ag an Montreal Auto Show. Is buntáiste cinnte é seo do roinnt tíortha, mar an tSín agus an India, áit a dtarlaíonn an puncture. gach 8000 ciliméadar ar an meán mar gheall ar dhroch-choinníollacha bóthair.

San Eoraip agus sa chuid eile den Iarthar, cuirfidh an bonn seo atá frithsheasmhach in aghaidh puncture deireadh leis an ngá atá le roth spártha, atá ró-throm le haghaidh breosla agus a shábhálann an timpeallacht.

🔎 An féidir bonn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture a fheistiú ar aon charr?

Níl bonn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture, cibé acu bonn Michelin Uptis amach anseo nó nuálaíochtaí reatha cosúil leis an mbonn Runflat nó an bonn ContiSeal, oiriúnach do gach feithicil. Caithfear é a oiriúnú don fheithicil, go háirithe i dtéarmaí toisí.

Ar an gcéad dul síos, is gá go gceapfaí rims an ghluaisteáin don chineál seo boinn. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach meas a bheith agat ar na boinn a cuireadh ar d’fheithicil i dtosach. Mar sin ná samhlaigh, mar shampla, go mbeidh tú in ann bonn Uptis atá frithsheasmhach in aghaidh puncture a shuiteáil ar do charr reatha i gceann cúpla bliain.

Is maith a bheith ar eolas: A priori, ní bheidh an bonn Michelin-resistant puncture ar fáil i ngach méid ar dtús.

Ina theannta sin, i gcásanna áirithe tá sé ríthábhachtach go bhfuil TPMS feistithe ag do charr agus mar sin braiteoirí brú. Baineann sé seo go háirithe leis an mbonn ContiSeal.

💰 Cé mhéid a chosnaíonn bonn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture?

Boinn cruthúnas puncture nó nuálaíochtaí comhchosúla, níos costasaí ná bonn rialta. Go dtí seo, níor ainmnigh Michelle praghas a bhoinn Uptis atá frithsheasmhach in aghaidh puncture sa todhchaí. Ach is eol go cinnte go gcosnóidh sé níos mó ná bonn caighdeánach. Dúirt Michelin freisin go mbeidh “bonn cirt” le praghas na mbonn seo i bhfianaise na seirbhísí a sholáthraíonn an bonn seo.

Maidir le teicneolaíochtaí atá ar an margadh cheana féin, tá praghas bonn ContiSeal thart ar 100 go 140 € ag brath ar na toisí. Tá praghas bonn Runflat 20-25% níos costasaí ná bonn traidisiúnta: comhaireamh ó 50 go 100 € ar na chéad phraghsanna, ag brath ar na toisí.

Anois tá gach eolas agat faoi bhoinn atá frithsheasmhach in aghaidh puncture! Mar is féidir leat a shamhlú, ní choisceann boinn reatha punctures, ach soláthraíonn siad réitigh a ligeann duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint gan a bheith ag stopadh láithreach chun bonn poncaithe a athsholáthar. Mar sin féin, d’fhéadfadh sé seo athrú go tapa sna blianta beaga amach romhainn le tráchtálú boinn gan aer.