UAZ Patriot go mion faoi ídiú breosla
Ábhar
I gcás gach tiománaí, agus carr á roghnú, chomh maith leis an inneall, an cineál tiomána agus an giarbhosca, tá tábhacht nach beag ag baint le geilleagar breosla. Cruthaítear feithiclí UAZ le sraith iomlán cáilíochtaí, áfach, ní dhéantar idirdhealú a dhéanamh ar gach samhail den tsraith de réir barainneacht breosla. Mar shampla, rTá ídiú breosla an UAZ Patriot, is cuma an bhfuil sé feistithe le hinneall gásailín nó díosail, marcáilte ag rátaí níos airde.
Taitníonn sé clú agus cáil ar ghluaisteán ardchostas, agus tá sé difriúil ó tháirgí eile an mhonaróra. Tá imní ar úsáideoirí ionchasacha agus ar úinéirí nuabhunaithe freisin go bhfuil sé an-deacair táscairí cruinne a chinneadh. Bheadh sé inmholta a fháil amach cén fáth go bhfuil sé deacair fíor-ídiú breosla an UAZ Patriot a chinneadh, agus bealaí chun déileáil leis an bhfadhb.
| Inneall | Tomhaltas (rian) | Tomhaltas (cathair) | Tomhaltas (timthriall measctha) |
| 2.7i (peitril) | 10.4 l / 100 km | 14 l / 100 km | 13.2 l / 100 km |
| 2.3d (dísle) | 10.4 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Taobh theicniúil
Sula ndéantar breithniú mionsonraithe ar an gceist, is fiú na príomhchúiseanna a fhágann nach féidir a ríomh cén tomhaltas breosla atá ag an UAZ Patriot a shonrú:
- tá sé beagnach dodhéanta na tancanna a líonadh suas go dtí an muineál;
- tosaíonn oibriú caidéil scaird tar éis thús an turas;
- tomhas neamhlíneach ar an leibhéal gásailín in umair feithicle UAZ Patriot;
- Prestige patriot ríomhaire gan chlárú.
Deacracht ag líonadh an dá umar
Is cosúil go bhfuil deacrachtaí maidir le fíor-ídiú breosla an UAZ Patriot a chinneadh fiú ag an gcéad athbhreoslaithe. Tá an branda feistithe le dhá umar nach féidir a líonadh go barr. Tá an príomhról i soláthar sreabhach ag an gcoimeádán ceart, príomhúil ina bhfuil an caidéal breosla suite. Meánscoileanna, faoi seach, an taiscumar chlé. Is é croílár úsáid breosla ná go dtarraingíonn an caidéal leacht ón umar cúnta ar dtús, agus gan ach ansin é a úsáid ón bpríomhcheann.
Nuair a bhíonn an umar ceart á líonadh, tar éis an marc 50% a bhaint amach, tosaíonn an tsubstaint ag sreabhadh isteach i umar eile. Tarlaíonn an rud céanna arís, nuair a líonadh leath den umar clé. Dá bhrí sin, tá sé an-deacair an toradh deiridh a fháil, le umair líonta go hiomlán, cé go bhfuil sé indéanta tar éis tréimhse sách fada.
Gnéithe de na caidéil agus braiteoirí
Cuireann saintréithe oibriú an chaidéil breosla isteach freisin ar ídiú breosla iarbhír an UAZ Patriot a chinneadh. Tosaíonn sé ag pumpáil breosla ón umar clé ar dheis chomh luath agus a thosaíonn an tiománaí tar éis athbhreoslaithe. Ag an nóiméad seo, líontar an príomh-umar beagnach go dtí an deireadh, ach, ag an gcéad stad gluaiseachta, filleann an leacht go dtí an suíomh roimhe seo, agus líonann sé an umar ceart folamh.
Uaireanta luíonn na huimhreacha
Tá sé sách deacair a chinneadh conas a ídíonn an Patriot breosla mar gheall ar athrú díréireach i gcodanna éagsúla den umar. Toisc gur cruthaíodh na humair a úsáidtear in iarratais breosla SUV ar dtús le haghaidh roinnt feithiclí VAZ. Ní hionann iad agus cinn eile sa mhéid is go dtagann cúngú ar a leithead de réir a chéile ó bhun go barr. Sin é an fáth, ag baint úsáide as gásailín ar dtús ó bharr an umar ionann níos mó leacht ná tar éis tamaill. Dá bhrí sin, léiríonn an braiteoir laghdú tapa ar fheidhmíocht ar dtús, agus i bhfad níos moille ina dhiaidh sin.
Oibriú bealach mícheart an ríomhaire
Go minic, tá sé beagnach dodhéanta tomhaltas gásailín UAZ Patriot a chinneadh, is cuma má ritheann an t-inneall ar gásailín nó díosal, mar gheall ar an easpa calabrú ríomhaire. Is é croílár a chuid oibre ná, le cabhair ón líne K, go ríomhann sé ó aonad rialaithe leictreonach an ghluaisteáin an t-am a osclaíonn na soic, agus aistríonn sé é chuig an tréimhse tomhaltais gásailín. Is é an príomh-chonstaic chun an táscaire a chinneadh ná go bhfuil feidhmíocht na n-instealltóirí i ngach carr difriúil.
Roimh chalabrú, léiríonn an gléas táscaire de 2,2 lítear in aghaidh na huaire agus laghdaítear ach amháin tar éis an próiseas a chríochnú.
Meán-ídiú breosla
Go dtí seo, tá táscairí meán socraithe ag saineolaithe a chuireann síos ar thomhaltas UAZ Patriot in aghaidh an 100 km. Is cosúil go bhfuil siad oiriúnach do gach carr sa lineup, ach i ndáiríre difriúil ó thaobh na sonraí agus na gnéithe éagsúla de gach SUV. Is féidir torthaí ginearálta na ríomhanna a chur i láthair mar seo a leanas: tomhaltas gásailín do UAZ Patriot i rith an tsamhraidh:
- ar an mhórbhealaigh, ag luas 90 km / bliain - 10,4 l / h;
- sa chathair le linn thranglam tráchta - 15,5 l / u;
- tomhaltas gásailín sa gheimhreadh - sa chathair le linn thranglam tráchta - 19 l / u.
Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach mbaineann an meán-ídiú breosla UAZ atá léirithe ach leis na feithiclí sin a bhfuil míleáiste 10 míle ciliméadar acu. Is féidir patrúin a thabhairt faoi deara a bhaineann le haon fheithiclí easbhóthair den tsraith. Mar shampla, ní féidir a shéanadh go bhfuil tomhaltas gásailín an Patriot sa gheimhreadh i bhfad níos lú ná sa samhradh. Le linn downtime fada, mar shampla, i subha tráchta, tugtar faoi deara tomhaltas méadaithe na substainte.
Laghdú Costas
Tar éis staidéar a dhéanamh ar na príomhchúiseanna le héifeachtúlacht íseal iompair, agus tar éis a chinneadh conas a ídíonn an UAZ Patriot breosla, is féidir a thabhairt i gcrích go bhfuil modhanna breise coigilte breosla do thiománaithe ina riachtanas simplí. Ní chabhraíonn siad é a laghdú go nialas, ach laghdaíonn siad go suntasach "ualach ar phóca" an úsáideora.
Na príomhrialacha chun ídiú breosla a shábháil
- brú na mbonn a choinneáil a chomhlíonann na luachanna molta;
- ná húsáid ach ola ardchaighdeáin a dhoirteadh isteach sa tarchur;
- tar éis carr Patriot a cheannach, athfhleasc an t-aonad rialaithe leictreonach;
- cosc a chur ar thriomú sorcóirí coscáin nó ar mheirge spriongaí;
- na scagairí aeir agus an caidéal breosla a ghlanadh go tréimhsiúil;
- leibhéal cuí teasa an innill a sholáthar.
Achoimre
Dá bhrí sin, tagraíonn an ráta ídiú breosla don UAZ Patriot do tháscairí na samhlacha ardchostais, ach níl sé ríthábhachtach. Tá sé an-tábhachtach go mbeadh a fhios agat na cúiseanna atá leis an gcás seo. Agus é seo á fhios aige, féadfaidh an tiománaí na rialacha go léir is gá a leanúint chun an róchaiteachas a neodrú. Ach is é an príomh-riail a réitíonn aon fhadhbanna feithicleach ná cúram cuí agus comhlíonadh moltaí uile an mhonaróra.
