Turbo do gach duine?

Feabhas a chur go suntasach ar fheidhmíocht beagnach gach carr? B'fhéidir. Just a shuiteáil turbocharger.

Tá turbocharger feistithe ag formhór na n-innill díosail nua-aimseartha. Tá sé seo mar thoradh ar beagnach na buntáistí céanna nuair a úsáidtear iad in innill féin-adhainte - simplíocht dearadh, éifeachtaí i bhfoirm feidhmíochta agus éascaíocht rialaithe. Faightear turbochargers freisin i ngluaisteáin phaisinéirí spréach-adhainte, go háirithe iad siúd atá beartaithe do gach cineál slógaí agus rásaíochta. Tá suim ag fás freisin i measc na monaróirí sraitheach na n-inneall gásailín, ós rud é nach bhfuil siad ach méadú ar chumhacht innill, ach freisin rannchuidiú leis méadú ar íonacht na ngás sceite. Mar sin, is féidir go mbeidh na feistí seo suiteáilte go luath ar níos mó carranna, go príomha mar gheall ar chaighdeáin chomhshaoil ​​níos déine.

Is gléas réasúnta simplí é turbocharger - tá dhá phríomhghné ann - tuirbín atá á thiomáint ag gáis sceite inneall, agus comhbhrúiteoir tuirbín atá á thiomáint ag tuirbín atá suite ar seafta coitianta. Mar gheall ar neart méadaithe na n-ábhar a úsáidtear sa dearadh, tá laghdú tagtha ar mhéid na turbochargers, ionas gur féidir iad a úsáid i mbeagnach aon charr le mionathruithe. Is í an fhadhb, áfach, ná an gléas ceart a úsáid le haghaidh inneall ar leith.

Ós rud é go n-eascraíonn turbocharger méadú an-mhór ar chumhacht an aonaid chumhachta (suas le 6 huaire), d'fhéadfadh sé tarlú nach n-oibreoidh inneall "tiúnta" den sórt sin ar feadh i bhfad, nó go ndéanfaidh pléascadh nó "pléascadh meicniúil" damáiste dó. ” dá chomhpháirteanna (loiní, toisí, slat ceangail). Dá bhrí sin, ní hamháin go gcuirtear an gléas comhfhreagrach le chéile trí "turbo" a shuiteáil, ach is minic a chuirtear go leor comhpháirteanna innill in ionad, mar shampla, an camshaft. Cosnaíonn an tuirbín féin ó roinnt go mílte zlotys. Caithfear cúpla míle zlotys eile a chaitheamh ar iomadúil sceite comhfhreagrach; cosnaíonn sliseanna rialaithe innill nua thart ar 2 zlotys. Úsáidtear an t-idirfhuaraitheoir mar a thugtar air, i.e. Cosnaíonn intercooler, a ligeann duit teocht an aeir chomhbhrúite a ísliú agus cumhacht an innill a mhéadú tuilleadh, roinnt mílte. zloty

Cé gur féidir turbocharger a shuiteáil go teoiriciúil ar aon inneall, b'fhéidir nach mbeadh an cumas seo ag roinnt inneall. Tá gach aonad nach bhfuil an-docht córais crank (mar shampla, sa Polonaise nó Skodas d'aois) agus córais fuaraithe agus lubrication an-éifeachtach faoi mhíbhuntáiste go háirithe sa réimse seo.

Seachain an athghinte

Sroicheann turbochargers luasanna rothlaithe de 15 - 60 míle. rpm (spóirt fiú suas le 200 rpm). Dá bhrí sin, ní mór a ndearadh a bheith an-beacht, agus éilíonn a n-oibriú go gcomhlíontar na rialacha cuí a chosnóidh an gléas ó dhamáiste.

Tarlaíonn sé go bhfaigheann cuideachtaí a thairgeann turbochargers den sórt sin iad ó ghluaisteáin scriosta. Déantar feistí den sórt sin a nite, a ghlanadh, uaireanta a atógáil ag baint úsáide as páirteanna míchuí, agus ansin iad a chur le chéile. Is é an míbhuntáiste sa chás seo ná neamhchothromaíocht na gcodanna rothlach. Tar éis an tsaoil, déantar rothaí na ngluaisteán a rothlaíonn ar luasanna íosta (i gcomparáid leis an tuirbín) a chothromú, gan trácht ar rótar a rothlaíonn ag luas níos mó ná 500 réabhlóid in aghaidh an tsoicind. Is féidir turbochargers den sórt sin a cheannach ar feadh cúpla céad zlotys, ach tá dóchúlacht ard ann go dteipfidh orthu go tapa.

Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh deimhniú le cárta bharántas ag gach turbocharger athmhonaraithe. Is féidir le seirbhís atá feistithe go cuí a chur i gcrích nó a dheisiú turbocharger den sórt sin agus b'fhearr le blianta fada de thaithí, a ráthaíonn muinín i seirbhís ardchaighdeáin.

dúshaothrú

Tá tábhacht bhunúsach le haghaidh oibriú ceart an turbocharger an modh chun an t-inneall a mhúchadh tar éis an carr a stopadh. Más rud é go raibh an tiomáint ag feidhmiú ar luasanna arda, fan ó roinnt go roinnt de na deich soicind go dtiteann an luas rótar turbocharger, agus ansin cas as an adhainte. Nuair a dhéantar an adhainte a mhúchadh ag luasanna ard turbocharger, stopann an caidéal ola úr a sholáthar do na imthacaí, agus téann an ola atá fágtha suas go dtí teocht ard, chars agus scriosann sé na imthacaí.

Is iad na comharthaí a bhaineann le turbocharger lochtach go príomha ná laghdú ar chumhacht an innill agus an chuma ar dheatach dubh nó gorm ón bpíobán sceite. Léiríonn dath dubh nach leor lubrication agus dó carbóin, agus léiríonn gorm sceitheadh ​​sa chóras ola. Léirítear mífheidhmeanna níos tromchúisí le torann méadaithe agus bualadh. Sa chás seo, téigh láithreach chuig an ionad seirbhíse. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna leis seo. Is iad na cinn is coitianta:

– rudaí eachtracha san aer iontógála – déantar damáiste do na lanna dá bharr agus dá bharr sin caillfear cothromaíocht an rótair, rud a d’fhéadfadh titim na feiste ar fad mar thoradh air,

– éilliú ola – déanann sé damáiste do imthacaí agus dialanna seafta, rud a fhágann éagothroime na n-eilimintí rothlacha,

– méid neamhleor ola – cuireann sé le damáiste do imthacaí, cailliúint tochta agus fiú scoilteadh an tseafta de bharr frithchuimilte méadaithe,

– coirp eachtracha sna gáis sceite (mar shampla, de bharr damáiste do chomhlaí treorach, do théitheoirí) – éifeacht atá cosúil leis an éifeacht atá ag comhlachtaí eachtracha san aer iontógála; damáiste a dhéanamh don rotor tuirbín ag tiomáint an chomhbhrúiteora,

- tá teocht an gháis sceite ró-ard - is cúis le ró-ualach teirmeach ar an turbocharger, rud a fhágann cóic na hola, damáiste do lanna an tuirbín agus a imthacaí,

– Brú sceite iomarcach – is cúis le fórsaí aiseach a ghníomhaíonn ar rótar an tuirbín, a chuireann dlús leis an gcaitheamh ar imthacaí sá agus o-fháinní an turba-luchtaire.

Raon praghsanna do turbochargers nua ó 2,5 go 4. zloty Cosnaíonn an gléas le haghaidh Volkswagen Passat 1.8 le hinneall gásailín 2 zlotys, le haghaidh Skoda Octavia 400 l (díosal) - 1.9 zlotys, le haghaidh BMW 2 (díosal) - 800 zlotys. Suiteáil é sách daor - thart ar 530-3. zloty (áirítear sa phraghas deisiú an chórais sceite). Cosnaíonn athghiniúint bhunúsach le trealamh deisiúcháin 800 – 7 zlotys, idir 10 agus 900 zlotys an costas a bhaineann le turbocharger tar éis athghiniúna.