Tundra, Corolla wagon, RAV4 PHEV agus samhlacha eile ba chóir a bheith ar an radar de Toyota Astráil
B'fhéidir nach bhfuil sa Tundra ach an tsamhail a theastaíonn ó Toyota chun dul i ngleic leis an ardú ar an Ram 1500 agus Chevrolet Silverado.
Tá raon leathan samhlacha ag Toyota Astráil a chlúdaíonn beagnach gach deighleog, ach tá roinnt samhlacha ar fáil thar lear a d'fhéadfadh seasamh branda na Seapáine ag an mbarr a dhaingniú.
An mbeidh ciall le gach samhail? Bhuel, chaithfí an cás gnó a chur le chéile ar dtús, ach ní gá go n-iompódh gach díolachán ton airgid ar Toyota, mar gur custaiméir amháin a bheadh i ngach custaiméir nua de chuid Toyota a tógadh ó iomaitheoir comhraic.
Tá Toyota Astráil tar éis labhairt faoi go bhféadfaí roinnt de na hainmchláir seo a thabhairt isteach san am atá caite, mar sin níl cuid de na samhlacha seo chomh fada sin, ach ní inseoidh ach am an n-éireoidh leis an mbranda.
Aigo X
Tá an deighleog microcar laghdaithe go dtí trí mhúnla san Astráil, agus mar sin b'fhéidir nach mbeadh ciall le Toyota dul isteach i margadh chomh beag, go litriúil agus go figiúrtha.
Mar sin féin, chruthaigh Kia lena Picanto go bhfuil neart ceannaitheoirí fós ag lorg hatchback stylish fo-$ 20,000 a bhfuil spraoi le tiomáint, le cláruimhir nua 6591 i 2021.
D'fhéadfadh an Toyota Aygo X leas a bhaint as na huimhreacha sin go héasca agus smacht a fháil ar an deighleog micreacharr ó Kia, go háirithe ós rud é go bhfuil branda na Seapáine tar éis a mhúnla is déanaí a athdhearadh chun cuma níos garbh a thabhairt dó.
Tógtha ar leagan giorraithe den ardán TNGA-B atá mar bhuntaca ag Crosaire Yaris agus Yaris freisin, is féidir leis an Aygo X stiúradh réasúnta a láimhseáil freisin, le cumhacht ag teacht ó inneall trí-sorcóir 53kW 1.0-lítear.
Titfidh sé faoi bhun an Yaris freisin, a thosaíonn anois ag $23,740 roimh thaisteal, agus a chuirfidh Toyota ar ais sa lúibín praghais fo-$20,000K a bhfuil tóir ag gluaisteáin ar nós an MG3 air.
Corolla uilíoch
Ina ghlúin is déanaí, ní hé an hatchback Corolla an carr beag is praiticiúla, agus tá fadhbanna stíle ag baint leis an leagan sedan, go háirithe sa chúl.
Ar a dtugtar an Touring Sports, d'fhéadfadh go mbeadh an vaigín stáisiún Corolla an freagra go han-mhaith, ag comhcheangal styling álainn, díon fada agus stoc mór.
Cherry ar an císte? Tá wagon stáisiún Corolla ar fáil freisin leis an traein cumhachta hibrideach peitril-leictreach 1.8-lítear a bhfuil an-tóir air sa ghlúin reatha Corolla, ag seachadadh 90kW/142Nm.
In éineacht leis an tarchur leanúnach athraitheach (CVT), níl ídiú breosla ach 4.3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus tá toilleadh tosaithe 691 lítear i gcomparáid le 217 lítear don hatchback agus 470 lítear don sedan.
Agus cé go bhfuil vaigíní stáisiúin cosúil leis an Ford Focus agus Renault Megane imithe as seomraí taispeántais na hAstráile anois, tá Volkswagen fós ag tairiscint Gailf i bhfoirm vaigíní dá mhúnla ochtú glúin.
Rav4 breiseán
Tá an-tóir ar hibrideach Toyota RAV4 san Astráil, ach tá leagan hibrideach breiseán níos forbartha fós le seoladh ag branda na Seapáine.
Beidh an tsamhail leictreacha hibrideach plug-in in iomaíocht go díreach leis an Mitsubishi Outlander PHEV agus an Ford Escape PHEV atá le teacht agus cuireann sé beagnach 75 km de raon leictreach íon ar fáil.
Más rud é go bhfuil sé sin go maith, tá an scéal níos fearr fós toisc go bhfuil an breiseán RAV4 beagán díomhaoin, ag seachadadh 225kW chuig na ceithre roth go léir a bhuíochas le hinneall peitril 2.5-lítear agus meascán de mhótar leictreach.
Toradh? Is féidir leis an plug-in RAV4 luasghéarú ó náid go 100 km/u i díreach 6.2 soicind, rud a chiallaíonn sé ar an tríú samhail is tapúla i stábla Toyota taobh thiar de na príomh-charr spóirt GR Supra agus an haiste te GR Yaris.
D’fhéadfadh sé cabhrú freisin le ceannaitheoirí an t-aistriú ó pheitreal go leictreacha agus an bhearna idir an RAV4 peitril agus an t-inneall atá fós le scaoileadh gan sceith bZ4X a líonadh.
Breiseán Prius
Le méadú ar theicneolaíocht hibrideach thar raon Toyota i múnlaí cosúil leis an Yaris, Corolla, Camry, RAV4 agus Kluger, tá an chuma ar an scéal nach bhfuil a fhios ag branda na Seapáine cad atá le déanamh lena Prius a bhí ina cheannródaí tráth.
Bhuel, d'fhéadfadh an freagra a bheith ina tharchur swappable a d'fhéadfadh rival an Hyundai Ioniq sedan.
Nuair a chomhcheanglaítear an t-inneall peitril 1.8-lítear le mótar leictreach, tugann an breiseán Prius aschur cumhachta córas iomlán de 90kW, ach is é an ceallraí litiam-ian a sholáthraíonn raon de suas le 55km uile-leictreacha.
B'fhéidir nach bhfuil an cruth sedan chomh tarraingteach agus a bhí sé tráth, ach d'fhéadfadh an Prius a bheith ar an bpríomhthionscadal powertrain feabhsaithe a bhí ag an Astráil tráth le rogha plug-in.
Tundra
Is gnó mór san Astráil iad na hUtes gan dabht agus níl siad mórán níos mó ná an Tundra.
Tógtha ar an ardán céanna leis an LandCruiser 300 Series, an chéad ghlúin eile Lexus LX agus an Sequoia SUV, is múnla mór, burly é an Tundra, ach níor chuir an méid ollmhór stop le gluaisteáin mar an Ram 1500 agus Chevrolet Silverado ó dhul chun cinn a dhéanamh. i seomraí taispeántais áitiúla.
Tá an Tundra faoi thiomáint freisin ag inneall peitril cumhachtach cúpla-turbocharged 3.5-lítear V6 le teicneolaíocht hibrideach le haschur iomlán de 326kW/790Nm, rud a fhágann go bhfuil sé níos cumhachtaí fós ná a chol ceathrar díosail LandCruiser.
Agus é nasctha le tarchur uathoibríoch 10-luas, is féidir leis an Tundra suas le 5400kg a tharraingt, rud a sháraíonn go héasca na feithiclí cab dúbailte is mó tóir san Astráil ar nós Ford Ranger, Nissan Navara agus Mitsubishi Triton.
