Volkswagen Transporter dícheallach agus iontaofa
Ábhar
Tá an Volkswagen Transporter faoi chomaoin ag an Ollannach Ben Pon, a raibh an tuiscint aige go bhféadfadh carr a dhéanann sainfheidhmiú ar iompar ualaí beaga nó grúpa paisinéirí a bheith an-oiriúnach don Eoraip iarchogaidh. Chuir Ben Pon a chuid smaointe i láthair, le tacaíocht ó réamháirimh innealtóireachta, do POF Volkswagen Heinrich Nordhof, agus cheana féin ag deireadh na bliana 1949, fógraíodh go raibh tús curtha le hobair ar ghluaisteán bunúsach nua a tháirgeadh ag an am sin - an Volkswagen Transporter. Chuir na húdair béim láidir ar uathúlacht a múnla nua, rud a bhí comhdhéanta de go raibh urrann lasta an ghluaisteáin suite go docht idir na hacastóirí, is é sin, bhí an t-ualach ar an droichid i gcónaí luach leanúnach, beag beann ar an méid feithicle. ualach. Cheana féin i 1950, fuair an chéad sraitheach T1, ar a dtugtar Kleinbus ag an am sin, a n-úinéirí.
Sonraíochtaí Volkswagen Transporter
Le linn a bheith ann (agus níl sé seo, níos mó ná beagnach 70 bliain), tá an Volkswagen Transporter imithe trí sé ghlúin, agus faoi 2018 tá sé ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim le ceithre phríomhchineál coirp:
- kastenwagen - veain uile-mhiotail;
- combi - veain phaisinéirí;
- fahrgestell - dhá-doras nó ceithre-doras chassis;
- pritschenwagen - pickup.
Cuireadh carr leis an innéacs T6 i láthair don phobal i gcoitinne in 2015 in Amstardam. Níor athraigh Volkswagen a thraidisiún gan aon athruithe réabhlóideach a dhéanamh ar an taobh amuigh den chéad ghlúin eile: tá céimseata an choirp déanta ag línte díreacha, is dronuilleoga rialta iad an chuid is mó de na sonraí struchtúracha, agus fós tá cuma an ghluaisteáin go leor stylish agus soladach. Choinnigh na dearthóirí stíl chorparáideach Volkswagen, ag comhlánú cuma an Transporter le heilimintí chrome laconic, daingneáin soilsithe sainráiteach, comhréireanna a cheaptar go dtí na sonraí is lú. Feabhsaíodh an infheictheacht beagán, tá áirsí roth méadaithe, athraíodh scátháin seachtracha. Sa chúl, tarraingítear aird ar ghloine dronuilleogach mór, ceannsoilse ingearach, tuairteoir cumhachtach maisithe le múnlú lonracha.
Taobh istigh agus taobh amuigh de VW Transporter
Tá dhá bhonn rotha agus trí airde dín ag an VW Transporter T6 Kombi versatile. Is féidir cur síos a dhéanamh ar an taobh istigh den T6 mar an-eirgeanamaíochta agus feidhmiúil, deartha i stíl chorparáideach Volkswagen. Clúdaíonn an roth stiúrtha trí-labhartha painéal ionstraimí soiléir agus gonta, atá feistithe le taispeáint 6,33-orlach. Chomh maith le fearais, tá go leor urranna agus nideoga sa phainéal do gach cineál rudaí beaga. Tá an salon mhór, tá cáilíocht na n-ábhar críochnaithe níos airde ná mar a tháinig sé roimhe.
Soláthraíonn modhnú bunúsach an mhionbhus cóiríocht do 9 bpaisinéir, is féidir dhá shuíochán eile a fhorlíonadh leis an leagan leathnaithe. Más gá, is féidir na suíocháin a dhíchóimeáil, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar líon lasta an ghluaisteáin. Tá an tailgate feistithe le dúntóir agus is féidir é a dhéanamh i bhfoirm clúdach ardaithe nó doirse insí. Cuirtear doras sleamhnáin taobh ar fáil do phaisinéirí dul ar bord. D'athraigh an luamhán giair a shuíomh agus tá sé ceangailte anois ag bun an chonsóil.
I measc na roghanna atá feistithe le leagan bunúsach an ghluaisteáin:
- gloiniú córas cosanta teirmeach;
- urlár rubair;
- téamh istigh le malartóirí teasa cúil;
- ceannsoilse le lampaí halaigine;
- stiúradh cumhachta;
- ESP - córas cobhsaíochta ráta malairte;
- ABS - córas coscánaithe frithghlasála;
- ASR - córas a chuireann cosc ar shleamhnú;
- solas an tríú stad;
- athsheoltóirí;
- Mála Aeir - mála aeir i suíochán an tiománaí.
Trí íoc breise, is féidir leat a ordú freisin:
- rialú aeráide iomlán;
- Rialú cúrsála;
- Cúnamh na Páirce;
- immobilizer;
- córas nascleanúna;
- ceannsoilse féin-choigeartaithe;
- córas coscánaithe imbhuailte;
- roth stiúrtha ilfheidhm;
- suíocháin tosaigh téite;
- scátháin taobh amuigh inchoigeartaithe go leictreach;
- córas monatóireachta tuirse tiománaí.
Cheannaigh mé Volkswagen Transporter dom féin bliain ó shin agus bhí mé sásta leis an minivan teaghlaigh buan seo. Roimhe sin, bhí Polo agam, ach bhí athlánú sa teaghlach (rugadh an dara mac). Shocraigh muid go raibh sé in am ár bhfeithicil a uasghrádú i dtreo réiteach compordach agus tuisceanach le haghaidh turais teaghlaigh fadtéarmacha. Ghlac mo bhean chéile agus mé é sa chumraíocht 2.0 TDI 4Motion L2 ar bhreosla díosail. Fiú amháin ag smaoineamh ar chastacht an staid ar bhóithre na Rúise, bhí mé sásta leis an tiomáint. Suíocháin chompordacha, córas rialaithe aeráide, méid mór stórála (chuaigh sé ar thuras ar feadh 3 seachtaine le leanaí) cinnte sásta. Mar thoradh air sin, mharcaigh mé le pléisiúr, ag tiomáint carr den sórt sin le giarbhosca 6-luas fágann ach imprisean taitneamhach, bhí áthas orm leis an bhfeidhm a bhaineann le rialú a dhéanamh ar gach córas gluaisteán: braitheann tú an carr ag 100%, in ainneoin a thoisí agus a ualach oibre. Ag an am céanna, ní sruthán an t-iompróir go leor breosla, rud a fhágann gur féidir turais fhada a dhéanamh go rialta.
Toisí VW Transporter
Más rud é faoi mhúnla VW Transporter Kombi, tá roinnt roghanna dearaidh ann don charr seo, ag brath ar mhéid an roth agus airde an dín. Is féidir le bonn an rotha a bheith beag (3000 mm) agus mór (3400 mm), tá airde an díon caighdeánach, meánach agus mór. Trí na teaglaim toisí seo a chomhcheangal, is féidir leat an rogha is oiriúnaí a roghnú duit féin.. Is féidir le fad iomlán an Volkswagen Transporter a bheith ó 4904 mm go 5304 mm, leithead - ó 1904 mm go 2297 mm, airde - ó 1990 mm go 2477 mm.
Is féidir toirt tosaithe an leagan caighdeánach Kombi a mhéadú go 9,3 m3 trí na suíocháin neamhúsáidte a bhaint. Soláthraíonn an leagan lastais de Kombi/Doka 6 shuíochán paisinéara agus urrann bagáiste le toirt 3,5 go 4,4 m3. Coinníonn an umar breosla 80 lítear. Tá cumas iompair an ghluaisteáin sa raon 800-1400 kg.
Powertrain
In 2018, beidh an VW Transporter feistithe le ceann amháin de thrí inneall díosail nó dhá inneall peitril. Tá gach inneall dhá-lítear, díosail le toilleadh 102, 140 agus 180 hp. s., gásailín - 150 agus 204 lítear. Le. Is instealladh díreach é an córas soláthair breosla in aonaid díosail, in innill gásailín soláthraítear instealladh agus instealladh breosla dáilte. Branda gásailín - A95. Is é meán-ídiú breosla an mhodhnaithe bunúsach 2,0MT ná 6,7 lítear in aghaidh an 100 km.
Tábla: sonraíochtaí teicniúla modhnuithe éagsúla ar an VW Transporter
| Characterization | 2,0MT díosail | 2,0AMT díosail | 2,0AMT díosail 4x4 | Peitril 2,0MT | 2,0AMT gásailín |
| Toirt innill, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Cumhacht innill, hp le. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Chasmhóimint, Nm / rev. i min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne | i líne | i líne | i líne | i líne |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gearbox | 5MKPP | 7 tarchur uathoibríoch | Robot 7-luas | 6MKPP | Robot 7-luas |
| Привод | tosaigh | tosaigh | iomlán | tosaigh | tosaigh |
| Coscáin cúil | diosca | diosca | diosca | diosca | diosca |
| Coscáin tosaigh | diosca aeráilte | diosca aeráilte | diosca aeráilte | diosca aeráilte | diosca aeráilte |
| Fionraí cúil | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach |
| Fionraí tosaigh | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach | neamhspleách, earrach |
| Luas uasta, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Luasghéarú go 100 km/u, soicind | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Tomhaltas breosla, l in aghaidh an 100 km (cathair / mhórbhealaigh / modh measctha) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Astaíochtaí CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Fad, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Leithead, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Airde, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Bun rotha, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Imréiteach talún, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Méid rotha | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Toirt umar, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Curb meáchan, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Meáchan iomlán, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Cheannaigh mé an carr seo bliain go leith ó shin agus is féidir liom a rá gur carr iontach é. Tá a fionraí bog, tá tiomáint beagnach dodhéanta a fháil tuirseach. Láimhseálann an carr go maith, inaistrithe ar na bóithre, in ainneoin a mhéid. Is é an Volkswagen Transporter an fheithicil is mó díol sa rang. Iontaofacht, áilleacht agus áisiúlacht - go léir ag an leibhéal is airde. Is gá a rá faoi bhuntáiste tábhachtach mionbhus ar na bóithre: anois ní bheidh aon duine dall ar do thuairim ar an mbóthar san oíche. Tá a fhios ag gach tiománaí go bhfuil sábháilteacht na bpaisinéirí agus a sábháilteacht féin thar aon rud eile.
Físeán: cad a mheallann an Volkswagen T6 Transporter
Tarchur
Is féidir le Transmission Volkswagen Transporter a bheith ina robot láimhe cúig luas, uathoibríoch sé-luas nó robot DSG 7-suíomh. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur rud measartha annamh é giarbhosca róbait do veaineanna lasta nó fóntais. Mar sin féin, sa Transporter, de réir na n-úinéirí, oibríonn an DSG go hiontaofa, gan bhriseadh, ag soláthar barainneacht breosla uasta, chomh maith le modh spóirt coimhthíocha a sholáthar don aicme seo de ghluaisteáin agus athghású ar athshocrú.. Ar deireadh, d'éirigh leis na dearthóirí "léim" oibriú bosca den sórt sin a shárú ar luas íseal i gcoinníollacha uirbeacha: déantar an t-athrú go réidh, gan geansaí. Agus fós, don chuid is mó d'úinéirí mionbhus, tá an easpa luamhán fearas fós neamhghnách, agus tá tarchur láimhe níos mó tóir sa deighleog feithicle seo.
Is féidir leis an tiomáint a bheith tosaigh nó iomlán. Sa dara cás, cuirtear an t-acastóir cúil ar siúl ag baint úsáide as clutch Haldex atá suiteáilte os comhair an acastóra cúil. Léirítear an fhíric gur tiomáint uile-roth é an carr leis an lipéad “4Motion” atá suite ar ghríl an radaitheora.
Giar reatha
Is spriongaí neamhspleácha iad fionraí tosaigh agus cúil an Volkswagen Transporter. Cineál fionraí tosaigh - McPherson, is inse taobh leithlis é ar chúl. Coscáin cúil - diosca, tosaigh - diosca aeráilte, a chuireann cosc ar róthéamh na meicníochta coscáin.
Anois tá sé deacair cuimhneamh cé chomh minic is a athraíonn mé pillíní. D'athraigh mé na cinn chúl i mí Mheán Fómhair (thart ar 3 bliana ó shin), athraíodh na cinn tosaigh thart ar dhá bhliain ó shin (d'fhan 3-4 mm eile). Sílim go lasfaidh an braiteoir go luath. Is é an meánmhíleáiste bliantúil ná 50-55 km. Stíl tiomána: ar an mhórbhealaigh - go néata go tapa (90-100 km / h), sa chathair - néata (glaonn mo dheartháir turtar orm).
Gásailín nó díosal
Más rud é, nuair a bhíonn Volkswagen Transporter á cheannach, go bhfuil fadhb ann maidir le roghnú idir carr le inneall díosail agus gásailín, ba cheart a chur san áireamh gurb é an difríocht bhunúsach idir inneall díosail agus inneall gásailín an modh chun an meascán indóite a adhaint. . Más rud é i gásailín ó spréach cruthaithe ag spréachphlocóid, gal breosla measctha le haer adhaint, ansin i díosail dócháin spontáineach a tharlaíonn faoi ghníomhaíocht an aer comhbhrúite téite go teocht ard.
Glactar leis go ginearálta go bhfuil inneall díosail níos marthanaí, ach is gnách go mbíonn gluaisteáin le hinnill den sórt sin níos daoire ná leaganacha gásailín, agus gach rud eile comhionann. Ag an am céanna, i measc na buntáistí a bhaineann le hinneall díosail, ba chóir a lua:
- a éifeachtúlacht - tá ídiú breosla, mar riail, 10-15% níos ísle ná in innill gásailín;
- iontaofacht níos airde mar gheall ar easpa córas adhainte;
- cairdiúlacht don chomhshaol - tá leibhéal na n-astaíochtaí CO2 níos ísle ná mar atá in innill gásailín.
Díosal, mar riail, tá níos mó "tarraingt", ach freisin níos mó noisy. I measc a chuid easnaimh:
- "íogaireacht" méadaithe do bhreosla íseal-chaighdeán - is féidir le deisiúcháin sa chás seo a bheith costasach go leor;
- cothabháil níos costasaí;
- fadhbanna a thosú i aimsir fuar.
In ainneoin go bhfuil níos mó agus níos mó carranna díosail á dtáirgeadh ar fud an domhain, sa Rúis tá gluaisteáin den sórt sin fós i bhfad níos lú ná an tóir ar fheithiclí gásailín.
Praghsanna do VW Transporter nua agus do ghluaisteáin úsáidte
In 2018, tá costas an VW Transporter sa bhunmhargadh, ag brath ar an gcumraíocht, idir 1 milliún 700 míle rúbal go 3 mhilliún 100 míle rúbal. Braitheann praghas Iompróir úsáidte ar an mbliain déantúsaíochta agus féadfaidh sé a bheith:
- 1 milliún 200 míle - carr a mhonaraítear i 2015;
- 950 míle-1 milliún rúbal - scaoileadh 2010-2012;
- 500 míle - scaoileadh 2003-2005.
Míleáiste T5 2003 250000, an t-am ar fad a d’athraigh mé an hodovka, na coinnle agus an caidéal níocháin uair amháin, ní labhróidh mé ar son MOT.
Ní bhfaigheann tú tuirseach agus tú ag tiomáint, ní bhraitheann tú an luas, téann tú agus scíth a ligean taobh thiar den roth. Pluses: carr iontach, eacnamaíoch - 7l ar an mhórbhealaigh, 11l sa gheimhreadh. Míbhuntáistí: páirteanna spártha daor, téitheoir BOSCH, sa gheimhreadh amháin ar bhreosla díosail geimhridh, ar shlí eile faoi thuilte - téann sé isteach sa bhlocáil, téann tú chuig an ríomhaire, ní féidir leat é féin a dhéanamh.
Físeán: chéad imprisean den Volkswagen T6
Tá cáil tuillte le fada ag Volkswagen Transporter mar ghluaisteán atá oiriúnach do ghnólachtaí beaga, iompar paisinéirí, seachadadh lasta beag, etc. Is iad na hiomaitheoirí is gaire do Volkswagen Transporter Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. Ní féidir le VW Transporter tarraingt lena eacnamaíocht, lena iontaofacht, lena neamhthoiliúlacht, lena éascaíocht úsáide. Le scaoileadh gach glúin nua de Transporter, cuireann dearthóirí agus dearthóirí treochtaí reatha san fhaisean feithicleach san áireamh agus leanann siad go docht stíl corparáideach Volkswagen, a dhéanann foráil d'íosmhéid éifeachtaí seachtracha agus uasmhéid praiticiúlacht agus feidhmiúlacht.
