píopa le haghaidh gluaisteán
Lonracha, tiubh agus costasach. Tá mé ag caint faoi na píblínte easbhóthair mar a thugtar orthu. Is costas suas le 2,5 míle é dearadh den sórt sin a cheannach agus a shuiteáil ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin. zloty.
Mar sin féin, tá go leor ar mian leo a.
Le blianta beaga anuas, tá gairm bheatha déanta ag SUVanna, nó in áit SUVanna, i.e. gluaisteáin a bhfuil an chuma ar SUVs, ach i dtaithí ar a thiomáint ar bhóithre pábháilte. De ghnáth ní cheannaítear iad ach amháin le haghaidh gradam, mar ní hamháin nach bhfuil siad oiriúnach chun tiomáint ar an tír-raon réadach, ach freisin is beag duine dá n-úinéirí a fhágann an cosán ar chor ar bith. Mar sin féin, is minic a roghnaíonn díograiseoirí easbhóthair sceirphíopaí saincheaptha a shuiteáil chun béim bhreise a chur ar nádúr "easbhóthair" a gcuid feithicle.
Tá an tairiscint anseo an-saibhir - ó tháirgí bunaidh atá deartha le haghaidh gluaisteáin shonracha go táirgí ceardaithe áitiúla. Úinéirí SUVanna Toyota: Is féidir le Cruisers Talún nó RAV 4 soic a shuiteáil ag stáisiúin seirbhíse údaraithe. Cosnaíonn dearadh den sórt sin a shuiteáil ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin, ag brath ar an tsamhail, ó PLN 2 go 2,2 míle. Is cinnte go bhfuil táirgí cuideachtaí Polainnis níos saoire. Is féidir leat píopaí déanta as cruach dhosmálta, aigéad-resistant agus snasta a fháil go héasca ar phraghas suas le 1,5 míle. PLN cheana féin le tionól. Ag ceant ar líne, ceannóimid píopaí le haghaidh tosaigh an chairr fiú níos saoire: le haghaidh BMW X5 ar feadh 1,1 míle. PLN, agus le haghaidh Mercedes ML nó Hyundai Terracana - 990 PLN. Cosnaíonn trealamh do Toyota RAV 4 1,8 míle. zloty. Níl sé ach PLN 300 níos saoire ná ag ASO, ach tá píopaí taobh san áireamh freisin.
Sa chathair amháin
Cé go ndéanann píopaí móra lonracha an carr "níos contúirtí", is fearr gan dul lasmuigh den bhóthar le feithicil dúnta easbhóthair den sórt sin. Ina theannta sin, do lovers easbhóthair fíor, is cúis le píopaí smiles trua agus is ábhar magadh. An raibh sé éad? Ní gá. I gcoinníollacha fíor-tír-raon, ní hamháin go bhfuil píopaí traidisiúnta gan úsáid, ach cuireann siad isteach go héifeachtach ar thiomáint. De ghnáth ní bhíonn feadáin cruach lonracha ceangailte leis an bhfráma, ach leis an gcomhlacht, mar gheall ar a ndéantar damáiste don ghríl tosaigh agus don chochall ag an imbhualadh is lú.
Glacann roinnt cuideachtaí an bealach éasca agus na feadáin a shuiteáil in áiteanna atá deartha le haghaidh crúcaí winch. Má théann meaisín den sórt sin i bhfostú i dtír-raon deacair, níl aon rud ann chun na rópaí a cheangal leis. Céard atá níos mó, laghdaíonn an feadán tosaigh go héifeachtach an uillinn ionsaí mar a thugtar air, rud a fhágann go bhfuil tiomáint lasmuigh den bhóthar deacair. I gcás easbhóthair, níl ach tuairteoirí cruach ollmhóra a bhfuil imeall speisialta acu ceangailte le fráma an ghluaisteáin. De ghnáth, níl dearadh tarraingteach acu, ach tá siad an-durable agus cosnaíonn siad an carr go maith sna coinníollacha is deacra. Ar an drochuair, cosnaíonn siad go leor - cosnaíonn feiste tosaigh gairmiúil Nissan Patrol thart ar 7,5 míle. zloty.
Deir an tAontas nach bhfuil
Cheana féin i mí na Samhna na bliana seo caite, chinn tíortha an AE cosc a chur ar shuiteáil cosanta tosaigh ar ghluaisteáin. Tá sé seo ar mhaithe le sábháilteacht coisithe. I bhformhór na dtíortha san AE, tá cosc ar phíopaí a shuiteáil ar ghluaisteáin nuacheannaithe (ach ní gá píopaí a dhíchóimeáil ar ghluaisteáin a ceannaíodh roimhe seo). Sa Pholainn, ba cheart go dtiocfadh na rialacha seo i bhfeidhm i mí an Mheithimh. Go dtí seo, níor chuala aon duine faoi na toirmisc atá beartaithe ar stáisiúin diagnóiseacha. Ag na trí stáisiún iniúchta réigiúnacha “ainmnithe” in Poznań, déanfaidh stiúrthóir bóthair le píobánaithe iniúchadh gan aon fhadhbanna - ar choinníoll nach gclúdaíonn an dearadh na ceannsoilse.
