Tiomáint tástála Audi A5 i gcoinne Sraith BMW 4 agus Mercedes C-Rang

Cuirtear na samhlacha lár-raoin spórt-galánta i láthair sa tástáil chomórtais.

Is rud iontach é dathanna geala, go háirithe nuair a thagann sé, mar shampla, earrach faoi bhláth nó fómhar órga. Mar sin féin, is minic gur fearr le coupes meántéarmacha tromchúiseacha oireann stylish agus discréideach a chaitheamh in toin liath. Three Grey Nobles - seasann an t-eagrán galánta nua den Audi A5 os comhair Rang C Mercedes agus Sraith 4 BMW.

Tá rá cáiliúil ann go bhfuil gach cat liath san oíche. Tá na gluaisteáin tástála sa chomparáid seo liath freisin, is cuma cén lá atá ann. Breathnaíonn gach ceann ina lí féin - Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) agus Selenite Grey (Mercedes), agus a gcuid taobh istigh tarraingteach go leor gan cuimhneamh go díreach ar an gcaoi a dtugann na trí mhonaróirí a léirmhíniú ar an téama geal dearg. Is cinnte go bhféachann na trí coupes seo go maith agus geallann siad vibe dearfach.

Ag baint úsáide as bonn láidir de mhúnlaí lár-réimse ard-deireadh chun cúpaí dhá-doras galánta a chruthú, is oideas é a bhfuil na trí mhonaróir ag obair go rathúil air le blianta fada anuas. Chun idirdhealú a dhéanamh go soiléir go leor ó dheontóirí an ardáin teicneolaíochta, is gnách go n-úsáidtear sonrúchán múnla breise nó athraithe go hiomlán, in éineacht le trealamh níos saibhre agus praghas níos airde. Tá Audi agus BMW i bhfad níos daoire ná sedan inchomparáide, agus tá formhuirear measartha beag ag Mercedes ar mhaithe le húinéir coupe.

Tá sé in am an tástáil a thosú, tosóimid leis an mball is óige den triúr.

Audi: is misean é barr feabhais

Ní féidir rómheastachán a dhéanamh ar ionchais an A5 Coupé – shocraigh a réamhtheachtaí an caighdeán le haghaidh áilleacht simplí gan teorainn. Anois tá an carr a bheith beagán níos mó, taobh istigh níos fairsinge, le imill níos suntasaí agus comhrianta comhlacht, agus is tábhachtaí - tá laghdú suntasach meáchan. Tá an cockpit filigree agus cruthaíonn sé mothú gile agus fairsinge, agus tá a fheidhmeanna comhionann go hiomlán leis an A4 - leis na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a thugann an fhíric seo: ábhair agus ceardaíocht den scoth, grafaicí sárfheidhmithe ar an taispeáint teaglaim dhigiteach, ach freisin rialú beagán casta trí MMI Touch . Uaireanta caithfidh tú a bheith an-chúramach chun an t-ordú atá ag teastáil a fhorghníomhú.

Is cinnte go n-oibríonn ordú gutha níos fearr. Tá lár an domhantarraingthe íslithe, chomh maith leis na suíocháin chompordacha spóirt le go leor tacaíochta cliathánach agus córas síneadh crios sábhála leictreach. Déantar rochtain ar na suíocháin cúil níos fusa trí na suíocháin tosaigh cumhachta a athlonnú, ach fágann líne an dín íseal iad a bhaint amach. Ar an láimh eile, tá trunk mór comhcheangailte go caighdeánach le suíochán cúil trí shuíochán, agus córas aerchóirithe uathoibríoch trí chrios. Tríd is tríd, rinne an carr tástála tuiscint mhaith le go leor roghanna (dáiríre daor den chuid is mó) - an pacáiste cúnaimh um Thrácht agus Turas na Cathrach, ceannsoilse maitrís stiúir, taispeáint ceann in airde, fionraí oiriúnaitheach agus stiúradh dinimiciúil. Oibríonn an dara ceann go cothrom agus go beacht, tugann sé aiseolas an-mhaith agus gan ach stíl tiomána láidir spórtúil a ligeann sé tionchar éigin a imirt ar an gcosán tiomána.

Sa mhodh Dinimiciúil, cuirtear feabhas breise ar an mothú spórtúil, ach éiríonn an turas crua go leor. Tá sé i bhfad níos taitneamhaí an coupe galánta a thiomáint i mód Chompord, cé sa chás seo níl an áisiúlacht chun céim ar na rothaí 18 n-orlach an-oiriúnach.

Tá turas Audi ciúin ciúin. Inneall TDI 190-lítear le 400 hp Is beag nach n-éiríonn leis an 6,5 Nm a nádúr díosail a cheilt, ag comhcheangal turas réidh, meon maith agus ídiú breosla íseal (100 l / XNUMX km ar an meán sa tástáil). Inneall díosail i coupe clasaiceach? Cén fáth nach ndéanfaidh, má dhéanann sé a chuid oibre chomh maith agus má chumasc sé go maith le carachtar foriomlán an ghluaisteáin. Ní bhraitheann ach an tarchur dé-clutch seacht luas beagáinín awkward uaireanta agus jittery uaireanta.

Seachas sin, tá an trealamh sábháilteachta dramhaíola go litriúil, tá na coscáin cumhachtach, éifeachtach agus iontaofa, tá an láimhseáil éadrom agus beacht, tá an praghsáil sách réasúnta - is cothromaíocht cáilíochtaí an-suntasach é an A5.

BMW: rí na dinimic

Titeann an Quad trí bliana d'aois i bhfad taobh thiar de roinnt córas cúnaimh tiománaithe, ach ina ionad sin cuirtear i gcoinne coscán den scoth agus d'fhéadfaí a mhaíomh gurb é an t-iompar tiomána is suntasaí sa tástáil chomparáideach seo. Feistithe le fionraí oiriúnaitheach, taispeánann an tástáil 420d rialú nimble, dinimiciúil agus beacht chun foirfeachta. Tá an córas stiúrtha athraitheach éadrom, is ar éigean is féidir a aiseolas a bheith níos fearr, agus tá meas tuillte ag a fheidhmíocht - is furasta an carr a phostáil an t-am is fearr sa tástáil um athrú lána éigeandála dúbailte. Ní tharlaíonn an easpa tarraingthe ach i gcoirnéil an-tapa daingean.

Chuir compord an taistil iontas orm go suairc - súnn na “ceithre cinn” éagothroime ar dhromchla an bhóthair i bhfad níos réidhe agus níos comhchuí ná Audi. Níl anseo ach ceann amháin de na buntáistí a thug paisinéirí suíocháin chúil a shuíonn i suíocháin iontach compordach agus a bhfuil níos mó spáis acu ná na rannpháirtithe tástála eile.

Ó thaobh acoustical de, ní thugann an carr grásta amach ach i dtréimhse garbh an innill díosail. Cé go bhfuil sé comhionann go hainmniúil leis an Audi, ídíonn an t-inneall dhá lítear beagán níos mó breosla anseo. Ar an láimh eile, tá iontas ar an tarchur uathoibríoch ocht luas arís agus arís eile le hoibriú beagnach gan locht, tá trealamh ilmheán agus eirgeanamaíocht ag leibhéal nach féidir a bheith níos airde ar éigean. Ní fhreagraíonn ach plaisteach níos deacra do charachtar uasal an ghluaisteáin.

Mercedes: Is ábhar onóra é compord

Breathnaíonn an C 250 d Coupé níos mó ar an taobh amuigh, ach tá sé níos cúinge ar an taobh istigh ná a dhá iomaitheoir. Tá sé deacair rochtain a fháil ar na suíocháin chúl, agus ní shásóidh an spás agus an fairsinge sa dara sraith ach riachtanais leanaí. Is cinnte nach bhfuil an infheictheacht ó chúl suíochán an tiománaí thar cionn

I ndáiríre, is cúis eile é seo chun breathnú ar an todhchaí - taobh thiar de phainéal ollmhór dea-smaoineamh, a dhéantar i dtraidisiúin mhaithe an bhranda. Mar sin féin, ní bhaineann sé seo go hiomlán le rialú feidhmeanna, rud a d'fhéadfadh a bheith níos iomasach. Leis an bhfionraí aer Aermatach roghnach, tá compord taistil fíor-suntasach. Súnn an fionraí go réidh beagnach gach bumps sa bhóthar gan stad a chur ar luascadh neamhriachtanach an chomhlachta. Is cinnte go bhfuil an carachtar is compordaí ag an Mercedes sa tástáil seo, mothú feabhsaithe ag mionchoigeartú an chórais ESP, a choinníonn an t-aisrian ar gcúl go sainiúil agus tú ag taisteal go tapa.

Ní hé dinimic an pointe is láidre sa charr seo - tá carachtar níos ciúine aige ná an dá iomaitheoirí. Go deimhin, níl an turbodiesel 2,1-lítear sean-ghlúin OM 651 oiriúnach go foirfe san atmaisféar sa charr mar gheall ar a ton beagán garbh. Is beag an chiall atá leis an gcumhacht níos airde i gcomparáid le Audi agus BMW, agus is gnách go n-éireoidh leis an n-uathoibríoch naoi n-luas é féin a bhunú mar rival fiú le tarchur ZF ocht-luas BMW. Is ar éigean a athraíonn an fhíric go bhfuil níos lú ná coscán mórthaibhseach ag Mercedes atá feistithe go saibhir agus go bhfuil sé ar gcúl sna seastáin deiridh. Ag Audi, chomh maith leis na tuillteanais aeistéitiúla, faigheann gach duine sraith cáilíochtaí fíor-suntasach a thugann bua dó.

Téacs: Bernd Stegemann

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – Pointí 467

An turas beagáinín crua ar leataobh, tá an A5 gan locht go praiticiúil le sábháilteacht thar cionn, tiomáint mhachnamhach agus praghas réasúnta. Tairiscint iontach.

2. Sraith coupe BMW 420d – Pointí 449

Mar aon leis an dinimic is gnách sa bhranda, déantar idirdhealú idir na “ceithre” mhór freisin le compord taitneamhach taistil, córas infotainment den scoth agus eirgeanamaíocht den scoth. Níl mórán córais chabhrach ann.

3. Mercedes C 250d Coupe – Pointí 435

D’éirigh leis an C-Rang arís dul i bhfeidhm orainn lena chompord tiomána den scoth agus lena threalamh sábháilteachta caighdeánach saibhir. Mar sin féin, tá easpa spáis taobh istigh agus roinnt míbhuntáistí ann maidir le coscáin.

sonraí teicniúla

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. coupe sraith BMW 420d	3. Mercedes C 250d Coupe
Toirt oibre	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
Cumhacht	140 kW (190 hp) ag 3800 rpm	140 kW (190 hp) ag 4000 rpm	150 kW (204 hp) ag 3800 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	400 Nm @ 1750 rpm	400 Nm @ 1750 rpm	500 Nm @ 1600 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	7,3 leis	7,4 leis	7,1 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Luas barr	238 km / u	232 km / u	247 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Bunphraghas	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov