Toyota Yaris 1.3 VVT-i Ar chlé
Ar dtús, tá na tuairteoirí modhnaithe agus na ceannsoilse faoi deara. Ceann de na nuálaíochtaí is mó a bhfuil súil leis ná na cosantóirí tuairteora a chosnaíonn tosaigh agus cúl na feithicle ó scríobtha nach dteastaíonn. Agus bí cúramach! Níl frámaí sábháilteachta neamhphéinteáilte agus níos lú íogaire ó scratch ar fáil ach ar phacáistí trealaimh nach bhfuil chomh feistithe (Terra agus Luna), agus tá an pacáiste Sol is saibhre, a bhí feistithe le carr tástála freisin, péinteáilte i ndath na feithicle, agus sin an fáth. bhí siad chomh leochaileach ó scratches agus a bhí siad roimhe seo.
Athrú eile a luadh cheana is ea na ceannsoilse, agus faigheann gach ceann acu “cuimilt”. Ar dtús b'fhéidir go gceapfadh duine gur cuireadh léas éadrom nó léas fada ceannsoilse isteach sna sliotáin seo, ach is cosúil nach bhfuil ach an taobh-solais suiteáilte iontu. Mar thoradh air sin, tá na ceannsoilse fós "singil snáthoptaice" (lampa amháin le haghaidh an dá léas solais) agus dá bhrí sin fós ar fáil ar an bhféidearthacht a fheabhsú trí athrú go teicneolaíocht optúla dé. Nuair a chuireann tú rothaí cóimhiotail 15-orlach leis na hathruithe comhlacht atá mar chuid den trealamh caighdeánach ar an bpacáiste Sol, is é an toradh cuma níos óige agus níos tarraingtí ná riamh.
Tá na hathruithe le feiceáil taobh istigh freisin. Fanann na lasca go léir sna háiteanna céanna agus a bhí roimhe seo, ach amháin go bhfuil a n-íomhá athraithe. Mar sin, tá Toyota tar éis an cruth ubhchruthach agus cruinn atá ann faoi láthair a athrú go cruth níos uilleach agus dronuilleogach. Ní cúis imní é seo ar bhealach ar bith toisc go bhfuil cuma thaitneamhach agus chompordach do phaisinéirí ar an Painéal na nIonstraimí, in éineacht leis an dath airgid (arís mar chuid den trealamh Sol) ar chonsól an ionaid agus Láimhseálann doirse istigh. Tá feabhas curtha acu freisin ar shuíochán an bhinse cúil, ar féidir, chomh maith le bheith in ann an t-urrann bagáiste a mhéadú agus a choigeartú, a choigeartú anois tríd an gcúl-thacaíocht a athríomh, atá roinnte ag an tríú cuid.
D’éirigh go maith leis na Yaris i dtástálacha réamh-ollchóirithe. Chun na torthaí seo a choinneáil ar fheabhas, thug siad aire freisin do struchtúr coirp athneartaithe, málaí aeir taobh nua sna suíocháin tosaigh (go dtí go raibh siad ar fáil) agus crios sábhála trí phointe sna suíocháin chúil, nach raibh ach dhá- go dtí seo crios sábhála pointe.
Tá athruithe sa teicníc subcutaneous i bhfolach freisin. Deir Toyota, le mionathruithe ar na socruithe fionraí, gur fheabhsaigh sé an taise agus an rialú suímh agus an seasamh, ach gur laghdaigh sé do chompord tiomána. Eadhon, agus é ag tiomáint ar mhórbhealaí, tugann an carr aird níos mó ar thonnta bóthair, agus fiú agus é ag tiomáint go mall timpeall na cathrach, tugann an chassis “níos rathúla” neamhrialtachtaí bóthair do phaisinéirí. Is fíor, áfach, go bhfuil feabhas tagtha ar sheasamh na Yaris mar gheall ar an laghdú ar a gcompord. Mar sin, mar gheall ar neart méadaithe an chassis agus, ar ndóigh, an bhróg 15-orlach níos leithne agus níos ísle, mothaíonn an tiománaí níos cobhsaí agus é ag cornáil agus tá freagra stiúrtha níos fearr aige freisin.
I measc na n-eilimintí nuashonraithe nó modhnaithe den charr tá an t-inneall ceithre-sorcóir 1-lítear, atá bunaithe ar an inneall ceithre sorcóir lítear níos lú. Tá teicneolaíocht VVT-i ann freisin, tógáil éadrom agus teicneolaíocht ceithre chomhla. Ar pháipéar, ó thaobh na teicneolaíochta de, ritheann sé beagnach an t-inneall céanna le rátálacha atá modhnaithe go beag. Fógraíonn siad méadú cumhachta de chileavata amháin (3 kW / 64 hp anois) agus cailliúint dhá chasmhóimint Newton-méadar (87 Nm anois). Ach ná bíodh imní ort.
Ní thugtar athruithe faoi deara agus tú ag tiomáint faoi deara nuair a aistríonn tú ón sean-Yaris go dtí an ceann nua agus iad a chur i gcomparáid lena chéile. Ar an mbóthar, tá an sean-rothar agus an rothar nua araon preabach agus sofhreagrach. Mar sin féin, beidh aoibh gháire mhór ar chomhshaolaithe ar a n-aghaidh mar chuir siad feabhas breise ar an inneall, a bhfuil tionchar i bhfad níos ísle aige anois ar an gcomhshaol. De réir na gcaighdeán Eorpach maidir le íonacht gás sceite, comhlíonann sé riachtanais Euro 4, agus chomhlíon an sean-aonad 1.3 VVT-i caighdeáin Euro 3 amháin.
Mar sin, ón méid thuas tá sé níos follasaí nach ndearnadh an Toyota Yaris go hiomlán nua, ach gur athchóiríodh é. Is cleachtas seanbhunaithe é inniu i saol na ngluaisteán. Tar éis an tsaoil, ní stopann an comórtas fiú.
Mar sin, an ceannach maith nó nach ea an Yaris nua? I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, tá méadú tagtha ar na mílte agus na mílte tolars ar phraghsanna, ach tá an trealamh tar éis éirí níos saibhre freisin. Agus nuair a mheasann tú go n-áirítear sa phraghas píosaí trealaimh nach raibh ar fáil go dtí seo (málaí aeir taobh, cúig chrios sábhála trí phointe), ansin is ceannach réasúnta é an Yaris nuashonraithe do charr cathrach beag fásta nua-aimseartha.
Peter Humar
Grianghraf: Sasha Kapetanovich.
Toyota Yaris 1.3 VVT-i Ar chlé
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.988,16 € |
| Costas samhail tástála: | 10.988,16 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 64kW (87 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,1 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - in-líne - peitril - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm |
|---|
Molaimid agus náire sinn
cuma
inneall
seasamh agus achomharc
solúbthacht inmheánach
Braiteoirí 3D
compord tiomána
níl an roth stiúrtha inchoigeartaithe tar éis imeacht
Lasca raidió "scaipthe".
