Tiomáint tástála Toyota RAV4: comharba
Sa cheathrú glúin, ní amháin go bhfuil an Toyota RAV4 tar éis fás, ach tá sé ag aibiú go suntasach freisin i gcomparáid lena réamhtheachtaithe. Na chéad imprisean den eagrán nua de SUV na Seapáine.
Nuair a thosaigh sé i 1994, sheas an Toyota RAV4 amach mar rud úrnua agus difriúil ó rud ar bith ar an margadh go dtí an pointe sin. Mar gheall ar a thoisí dlúth (níl an leagan gearr den mhúnla den chéad ghlúin ach thart ar 3,70 méadar ar fad), d'oirfeadh an RAV4 go foirfe in aon tírdhreach uirbeach, ach ag an am céanna thairg sé meascán cáilíochtaí an-suntasach dá chuid ama. D'éirigh le suíomh ard na suíocháin, infheictheacht den scoth i ngach treo agus spiorad óige an ghluaisteáin croí an phobail a bhuachan i ré nuair a measadh go raibh fionraí neamhspleách i múnla le feidhmíocht easbhóthair fós coimhthíocha. Chuir córas tiomána uile-roth níos mó sábháilteachta ar fáil agus iad ag tiomáint ar asfalt le droch-tharraingt, agus a bhuíochas leis an ard-imréiteach talún, fuair ceannaitheoirí buntáistí tromchúiseacha freisin agus iad ag tiomáint ar an tír-raon garbh nó ar dhrochbhóithre. Agus é ina bhunchloch d’fhorbairt SUVanna dlútha ag an am, tá an RAV4 athraithe beagnach thar na blianta – agus an tábhacht a bhaineann le deighleog SUV do mhargadh iomlán na ngluaisteán de shíor ag méadú, tá riachtanais na gcustaiméirí ag athrú i gcónaí freisin. d'iompaigh siad a samhail ina iompróir teaghlaigh lán-chuimsitheach.
Sa lá atá inniu ann, tá an Toyota RAV4 20 ceintiméadar níos faide, trí ceintiméadar níos leithne agus sé ceintiméadar níos giorra ná a réamhtheachtaí. Geallann na figiúirí seo níos mó spáis do phaisinéirí agus a mbagáiste, chomh maith le scáthchruth coirp níos dinimiciúla. A bhuíochas le húsáid fhorleathan cruach ard-neart agus dianoibríocht tollán gaoithe, tá an RAV4 nua, in ainneoin a mhéid méadaithe, níos éadroime agus tá tréithe sreafa níos fearr aige ná an tsamhail roimhe seo.
Iompar bóthair den scoth
Agus an chassis á fhorbairt, ba é an príomh-sprioc a bhaint amach chomh gar agus is féidir d'iompar na ngluaisteán atá dírithe go dinimiciúil ar an mbóthar. Mar sin féin, tá na nuálaíochtaí sa chóras tarchurtha dé níos suimiúla. Maidir leis seo, is fiú a lua ar dtús gurb é bainisteoir tionscadail theicniúil an RAV4 nua an duine atá freagrach as cruthú an Land Cruiser 150, agus ar an bhfíric seo, is dóigh liom go n-aontaíonn tú liom, fuaimeanna go leor tuar dóchais inti. Fiú sa mhodh caighdeánach, téann an RAV4 i bhfeidhm lena fhreagairt dhíreach stiúrtha, cúinneáil bheacht, tilt coirp cliathánach íseal agus tiomáint chobhsaí ar líne dhíreach. Mar sin féin, éiríonn an scéal níos aisteach nuair a bhrúnn tú an cnaipe a bhfuil lipéad "Spóirt" gan athbhrí. Athraíonn an modh seo a ghníomhachtú oibriú an dé-tarchurtha - agus faoi ghnáthchoinníollacha, cuireann an tiomáint ceithre roth rialaithe go leictreonach an chasmhóimint go léir chuig an acastóir tosaigh, agus ach amháin nuair nach n-aimsítear tarraingt leordhóthanach, athdháileann sé cuid den tarraingt ar na rothaí cúil i modh spóirt gach uair a chasann tú an roth stiúrtha (fiú le céim amháin agus mar sin athrú íosta ar an treo taistil) aistríonn go huathoibríoch ar a laghad 10 faoin gcéad den chasmhóiminte go dtí na rothaí cúil. Ag brath ar an gcás, is féidir suas le 50 faoin gcéad den tarchur dul chuig an acastóir cúil. Go deimhin, tá éifeacht na teicneolaíochta seo níos mó fós ná mar a fheictear ar pháipéar - tá sciorradh cúil rialaithe an RAV4 thar a bheith úsáideach i gcoirnéil thapa agus ligeann sé don tiománaí an carr a thiomáint gan stró i bhfad níos dinimiciúla ná mar is gnách don chuid is mó. de na samhlacha SUV ar an margadh.
Faoi láthair, tá turbodiesel 2,2-lítear le cumas 150 hp ag ról an innill barr. – Tá cinneadh déanta ag Toyota seachadtaí den leagan deiridh reatha le 177 hp a chur ar fionraí. Go deimhin, níl aon loighic ag baint leis an gcinneadh seo, ós rud é go bhfuil dáileadh cumhachta i bhfad níos comhchuí ag an aonad 150-horsepower i gcomparáid lena dhíorthach níos cumhachtaí, agus go bhfuil a chumhacht tarraingthe leordhóthanach do riachtanais charr mar an RAV4.
Níos mó spáis istigh
Tá an bonn rotha sínte le sonrú go háirithe agus iad ag suí sna suíocháin cúil (feistithe le cúlchistí cúlaithe) – tá méadú suntasach tagtha ar sheomra na gcosa do phaisinéirí, rud a thugann i bhfad níos compordaí ar thurais fhada. Tá raon mór coigeartaithe sna suíocháin tosaigh, rud a fhágann go bhfuil sé éasca an suíomh foirfe a fháil taobh thiar den roth stiúrtha spóirt compordach-greim. Más lucht leanúna Toyota tú, beidh tú ag mothú ceart sa bhaile sa RAV4 laistigh de nóiméad. Más lucht leanúna thú de bhranda a bhfuil fealsúnacht eile aige agus tú ag dearadh intí do charr, is dócha go mbeidh iontas beag ort faoi dhá rud (a mbainfidh tú úsáid as, is dócha, ach ní chiallaíonn sé sin go mbainfidh tú úsáid as. go huathoibríoch cosúil leo). Is é an chéad cheann de na gnéithe a tugadh faoi deara go bhfuil líon sách suntasach cnaipí i láthair, agus tá cuid acu, ar chúiseanna inexplicable, i bhfolach faoin gcuid protruding den chonsól lárionad - is é seo an áit a bhfuil an cnaipe mód Spóirt a luadh cheana suite. Gné shainiúil eile ná difríocht chinnte a breathnaíodh sa troscán - mar shampla, i roinnt áiteanna is féidir leat eilimintí maisiúla a fheiceáil i laicir dhubh, i gcásanna eile - i polaiméir airgeadach, agus i gcásanna eile - i bréige carbóin; ní hionann dathanna na dtaispeántas iolrach ach an oiread. Ní laghdaíonn sé seo ar dhóigh ar bith an tuiscint ar cheardaíocht dhaingean nó ar tharraingteacht leagan amach an phainéil ionstraime, ach is ar éigean atá sé ina bhuaiciúlacht. De réir dealraimh, thug siad aird ar mholtaí a gcustaiméirí maidir leis na míbhuntáistí is minice a tuairiscíodh - an taobh-oscailt geata - as seo amach, beidh clúdach traidisiúnta ag an RAV4, a bheidh, ag leibhéil feidhmíochta níos costasaí, á thiomáint ag leictrimheicníocht. Is é toirt ainmniúil an trunk 547 lítear (móide nideoige 100-lítear eile faoin mbun dúbailte, agus nuair a bhíonn na suíocháin cúil fillte sroicheann sé 1847 lítear.
Go traidisiúnta le haghaidh Toyota, tá trealamh maith ag an RAV4 sa bhunleagan, a bhfuil córas fuaime Bluetooth aige agus an cumas chun nascadh le i-Pod, agus tá leaganacha níos só feistithe le córas ilmheán Toyota Touch le scáileán tadhaill mar chaighdeán. Tosaíonn na praghsanna ag 49 leva (do mhúnla díosail le tiomáint roth tosaigh nó samhail peitril le dé-thiomáint), agus díolann an leagan is costasaí ar 950 leva.
Téacs: Bozhan Boshnakov
