Toyota RAV4 - (Aghaidh) ardaitheoir

Ag tosú in earrach na bliana 2010, beidh an leagan nuashonraithe den RAV4 ar fáil ag seomraí taispeántais Toyota. Is é seo an dara restyling den ghlúin seo de crossover cheana féin, ach an uair seo na dearthóirí, mar is annamh, chinn a athrú cinnte a aghaidh. Mar sin, is é an téarma “athchóiriú” an ceann is oiriúnaí anois, toisc nach bhfuil athruithe eile chomh soiléir i gcomhthéacs aghaidh athraithe.

B'fhéidir gur stíl nua é seo do gach múnla Toyota sa todhchaí, nó b'fhéidir go bhfuil na dearthóirí ag breathnú ar an Mitsubishi Outlander, a fuair aghaidh ar iasacht ón Lancer dlúth mar chuid dá n-athchóiriú is déanaí? I mo thuairimse, níor bhuaigh an Outlander go optúil nó i dtéarmaí íomhá - is fearr stíl a aistriú ó mhúnlaí níos mó go cinn níos lú ná vice versa. Bhí ádh níos fearr ag an RAV4 ná ag an Outlander. Faightear a aghaidh nua ar iasacht ó sedan meánmhéide Toyota Camry. Is é seo an t-athrú is tábhachtaí, ach ní an t-aon cheann.

Cuardaigh tuilleadh athruithe faoin gcochall. Is anseo a bhí an chuma ar an inneall peitril 2.0 Valvematic le cumhacht 158 ​​hp. (8 hp níos mó ná a réamhtheachtaí). Is féidir é a chomhcheangal anois freisin leis an Multidrive S tarchur leanúnach athraitheach le seacht giaranna fíorúla roghnaithe - ar fáil ach amháin i gcomhar leis an inneall. Maidir le lovers na n-inneall díosail agus turas compordach le tarchur uathoibríoch, tá tarchur uathoibríoch clasaiceach 6-luas. Bhí an díosal níos laige go soiléir, an 150 PS 2.2 D-CAT a ghin 340 Nm de chasmhóiminte, contúirteach láidir don chrios Multidrive CVT, gan trácht ar an gceann níos cumhachtaí le 177 PS. agus 400 Nm de chasmhóiminte.

Níl fáil ar leaganacha tiomáint roth tosaigh ach le tarchur láimhe, rud a dhéanann ciall ó thaobh costais de - amhail is dá mba rud é gur féidir gach rud a shábháil. Tá cúpla kopecks níos saoire anseo, cúpla codanna níos lú ann, agus is é an praghas ar an leagan bunúsach 87.500 PLN. Cuireann Toyota ina luí orainn go gcaithfidh tiomáint uile-roth a bheith ag RAV4 fíor, compordach le huathoibríoch, amhail is dá mbeadh an RAV4 deartha chun leá isteach sa láib trí huaire roimh an bricfeasta. Ach déanaimis cuimhneamh ar cad a sheasann an RAV3 dó: Feithicil áineasa ghníomhach le tiomáint uile-roth. Níl aon toimhde ann maidir le díol feithiclí tiomána 4 roth faoin ainm RAV4, agus leanúint ar aghaidh ag ligean orthu nach é tiomáint ar asfalt mín don RAV2 úsáid cheart na feithicle seo ag dul rófhada. Tar éis an tsaoil, is eol nach bhfágfaidh an chuid is mó de na ceannaitheoirí an t-asfalt míchlúiteach le haghaidh tiomána fíor-easbhóthair. Mar sin cén fáth teorainn a chur leo siúd nach bhfuil sé ar intinn acu rud ar bith a éileamh agus ar mian leo leagan tiomána roth tosaigh a cheannach i gcomhar le tarchur uathoibríoch compordach?

Le haghaidh ár dtriail eagarthóireachta, fuair muid inneall díosail RAV4 2.2 D-CAT le 150 hp. le tarchur láimhe 6-luas, atá feistithe le loingseoireacht, upholstery leathair agus gach rud inchoigeartaithe go leictreach. Tá sé dodhéanta a dhiúltú don Ravka láithreacht mór an trealaimh seo, ach ag iarraidh a fháil ar an suíomh ceart sa charr, tháinig mé ar roinnt fadhbanna. Ba mhaith leis an suíochán a bheith ró-ghar don roth stiúrtha, ach ní ghluaiseann sé rófhada siar. Tá a fhios agam nach bhfuil mo airde 2-méadar caighdeánach, ach tá mé oiriúnach ar bhealach isteach Toyotas eile, agus an uair seo, tar éis ídithe na raonta go léir, thuirling mé le mo ghlúine ar an bpainéal rialaithe aerchóirithe - agus a leagan ann ar feadh seachtaine ar fad. Bhí mé ag smaoineamh cén fáth a raibh sé seo amhlaidh, go dtí le linn grianghraf shoot d'oscail mé an scáthlán gréine agus taobh thiar de fuair mé ... scáthán chomh mór go raibh fiú mo bhróga le feiceáil ann. Bhuel ... tá gach rud soiléir. Thaitin an carr seo leis an leath is cothroime den chine daonna. Roghnaigh mná é le fada, agus ní raibh aon rogha ag Toyota ach céim a ghlacadh ina dtreo - trí scátháin níos mó a thabhairt dóibh nó páirceáil a dhéanamh níos éasca a bhuíochas le ceamara a thaispeánann an íomhá taobh thiar den charr ar an scáileán agus é ag cúlú.

Ní gá duit gearán a dhéanamh faoi conas a bhraitheann tú sa salon. Ba iontas taitneamhach é an loingseoireacht (ag labhairt i nguth baineann greannmhar, scéal fairy); anois is féidir leat orduithe gutha a thabhairt, fiú cuardach a dhéanamh ar POIs. Tá an roth stiúrtha ilfheidhm bheag, atá éasca le húsáid, leacaithe ag an mbun cosúil le carr spóirt agus luíonn sé go compordach sna lámha, tá na suíocháin compordach, agus tá go leor spás cloiginn ag paisinéirí cúil agus suíocháin underseat inchoigeartaithe go héasca. Mar sin féin, ar dtús beidh iontas ar an tiománaí ar eirgeanamaíocht an chabáin. Tá cnaipí le haghaidh feidhmeanna éagsúla suite, chun é a chur go éadrom, go chaotically. Tháinig an cnaipe LOCK 4WD i dtír in aice leis an nascleanúint. Ar an taobh eile - rófhada - tá cnaipe ann chun na soilse rabhaidh ghuaise a chur ar siúl. Tháinig na suíocháin téite i dtír ar bhun an chonsóil, mar shampla, bhí cnaipe bun ag an suíochán ceart, ní an ceann ceart. Féach faoin armrest chun na scátháin a choigeartú. Éiríonn tú i dtaithí ar a raibh le déanamh agam, ach ní raibh mé ag súil le suaitheadhacht i gcarr chomh ceart agus chomh dea-bhéasach leis an RAV4.

Éilíonn rochtain ar an trunk freisin dul i dtaithí air, rud nach n-ardaíonn a flap go traidisiúnta, ach osclaíonn sé ar dheis (tá insí aige ar an taobh dheis agus láimhseáil dorais ar thaobh an tiománaí). Ar thaobh amháin, tá an tiománaí níos gaire don láimhseáil doras. Ar an láimh eile, déanann doras oscailte deacair rochtain a fháil ar an stoc ón gcosán nuair a pháirceáilimid an carr ar thaobh na láimhe deise den bhóthar. Tar éis seachtaine tiomána, fuair mé amach go raibh buntáistí praiticiúla an réitigh seo i bhfad níos mó ná fadhb fhéideartha an bhagáiste cois cosáin.

Ar an mbóthar, bogann Toyota beagán ar shiúl óna íomhá mar charr do mhná. Ag tarraingt portráid den charr seo bunaithe ar thaithí tiomána, faigheann muid feithicil amh agus sofaisticiúla do guys diana nach bhfuil ag lorg carr ar snámh thar bhóithre míchothrom, ag éisteacht le ceol trom ag toirt iomlán, rud a ligeann dóibh gan a thabhairt faoi deara na fuaimeanna ar leith. inneall díosail lag muffled (go háirithe os a chomhair). téamh suas).

Inneall 150 hp láimhseálann sé an carr go maith, ag luasghéarú go 100 km/u i 10,2 soicind agus ag baint amach luas barr 190 km/u. Seachas a bheith inchloiste sa chábán, ní féidir an cur i gcoinne is lú a bheith ann. Tá tomhaltas breosla ar an mhórbhealaigh 7 lítear in aghaidh an 100 km le tiomáint ciúin, agus sa chathair agus ar an mhórbhealaigh tá sé thart ar 10 lítear in aghaidh an 100 km. Tá sé an-solúbtha, rud a ligeann duit tiomáint gan giaranna a athrú fiú ó 1200 rpm. Tá sé éasca agus beacht an t-aistriú, cé go dtógann sé beagán chun tosaigh ar an bata chun dul i dtaithí air - agus é neodrach, mothaíonn sé go bhfuil tú sa 3ú fearas.

Níor athraigh an t-athchóiriú rud ar bith ar fhionraí an ghluaisteáin ná ar a fheidhmíocht easbhóthair. Bródúil as imréiteach talún 190mm sa charr, difreálach lár glasála cúil agus crochóga gearra, a sholáthraíonn uillinneacha maithe imeachta agus chuige. Mar sin, má tá aon chustaiméir Toyota ag iarraidh a thaispeáint dá chairde cá bhfásann an piobar, is dócha go dtiocfaidh sé go dtí an plandála gan mórán trioblóide.

Mar a luadh thuas, a bhuíochas leis an bhféidearthacht an leagan bunúsach a cheannach le tiomáint roth tosaigh, tosaíonn praghas an RAV4 nua ó PLN 87.500 158 don aonad peitril le 111.300 hp. Cosnaíonn an leagan le hinneall díosail i bhfad níos mó: 2,2 3 zlotys, a bhfuil "fiúntais" suntasach na cánach máil ard do charr le toilleadh innill de 16 lítear. Áirítear le trealamh caighdeánach málaí aeir agus cuirtíní aeir, rialú tarraingthe agus rialú cobhsaíochta, chomh maith le cúnamh coscáin, aerchóiriú láimhe, barántas 6.500 bliain, pacáiste cúnaimh agus rothaí cóimhiotail 2.600-orlach. Le haghaidh loingseoireachta íocfaidh tú 3.600 zlotys, miotalach - 6.400 zlotys, pacáiste tairseacha agus clúdaigh tuairteora - 6.800 zlotys. Cosnaíonn ceannach tiomáint uile-roth PLN, agus cosnaíonn tarchur uathoibríoch Multidrive S PLN.

Is carr é RAV4 atá dírithe ar mhuintir na cathrach a bhfuil meas acu ar mhuinín. Tá tiomáint uile-roth úsáideach sa gheimhreadh le haghaidh sciáil, agus sa samhradh le haghaidh taisteal go dtí an tír, agus a bhuíochas leis na comhréireanna agus an chuma ceart, is féidir an carr seo a úsáid freisin chun dul chuig cruinniú gnó i gculaith. Tugann solúbthacht an ghluaisteáin chomh maith le dea-bhranda móide iontaofacht (tar éis feachtas meáin, thit gach cúiseamh i gcoinne Toyota ar deireadh) meascán tarraingteach buntáistí, úsáideach do gach ócáid. Ní spreagann an carr aon mhothúcháin speisialta, ach is é seo ceann dá bheagán míbhuntáistí. Mar sin, ach amháin má tá tú sé throigh ar airde agus ag súil le daoine a gceann a chroitheadh ​​​​taobh thiar den charr, téigh ar aghaidh agus cuir do radharc ar Ravka - tiocfaidh ionchais eile i gcrích.