Toyota GT86 - suíonn tú síos agus ... tá tú i lár na n-imeachtaí

Tá hataí te beagnach tar éis gluaisteáin spóirt níos lú agus níos saoire a dhíchur ón margadh. Is dócha, bhí sé ina ábhar costais deartha agus táirgthe. Mar sin féin, níor thit an bastion deireanach. Tar éis an tsaoil, tá Toyota GT86!

Imrímid i 5 soicind. Ainmnigh trí charr spóirt nua saor... Mazda MX-5, Toyota GT86... cad é mar sin? Sin é an méid.

Sna 90í, d'fhéadfaimis rogha a dhéanamh idir tairiscintí. Anois nílimid in ann fiú trí charr a athsholáthar. Agus ar feadh i bhfad ní raibh againn ach an MX-5. Ar ndóigh, tá hataí te ann, ach is gluaisteáin teaghlaigh spóirt iad seo - is cuma cé chomh tapa agus atá siad, níl siad in ann an taithí chéanna a thabhairt do charr spóirt atá deartha mar charr spóirt ón tús. Íseal gearrtha, barróg marcach, snug ach taitneamhach don lámh.

Agus tá meaisín den sórt sin ann. Tiománaí Toyota GT86.

coupe spóirt

Tiománaí Toyota GT86 ar díol in 2012 agus a bhuíochas leis an athrú aghaidhe, níl na blianta sin le feiceáil. Sea, seans go raibh an éide caite nó tuirseach, ach is cinnte nach bhfuil cuma sean ar an gcarr.

Toyota coupe tá sé an-ghearr, ach 132 cm ar airde. Tá an bonn roth sách fada ag 257 cm, tá sé seo 12 cm níos faide ná an Porsche 911. Mar sin féin, tá an 911 28 cm níos faide.Tá na difríochtaí mar gheall ar fhad na n-overhangs agus tá siad mar thoradh ar choincheap agus dearadh an dá fheithicil. .

Is taithí tiomána go-kart é an GT86.mar sin cuirtear na rothaí ag na coirnéil. Tá na overhangs beagnach cothrom agus an-ghearr, 84,5 cm chun tosaigh agus 82,5 cm sa chúl. D’fhéadfadh gur ábhar iontais é imréiteach talún sách ard 13 cm do charr spóirt.

Ar fheithiclí le mótair dornálaí áfach, is tarlúint measartha coitianta é seo. Le hinneall comhréidh, tá lár an domhantarraingthe chomh híseal sin gur féidir an fheithicil a chrochadh beagán níos airde gan dochtacht cliathánach a chailleadh. A bhuíochas leis an lárionad domhantarraingthe seo, is féidir stróc níos faide a bheith ag na turraingí freisin, ionas nach dteagmháil leo na bumps agus piocann siad na bumps go compordach go leor.

Trí an carr seo a ísliú, is dócha go bhféadfaí feabhas a chur ar iompar coirnéil, cé go bhfeictear dom gur féidir é seo a dhéanamh go príomha ar chúiseanna amhairc. Le fionraí caighdeánach, is féidir leat a rá GT86 "Seasann mar gabhar."

Tá cuma sainiúil ar an dá sceithphíopaí den chóras sceite, ach is é sin toisc go bhfuil trastomhas acu ... 86 mm.

Níl aon charranna cosúil leis an Toyota GT86 ...

Tá hataí te iontach. Tá siad praiticiúil, seomra go leor agus tapa. Fiú an-tapa. Agus fós, ag suí iontu, ní bhraithfimid i gcarr spóirt.

Ní bhraithfimid an docht seo, ní fhéachfaimid timpeall trí fhuinneoga fada taobh, ní fháiscfimid trí dhoirse fada i bpáirceáil, ní dhéanfaimid náiriú ar dhuine trí iad a chur sna suíocháin cúil bréige seo.

Mothaíonn gach rud faoin GT86 mar ghluaisteán spóirt folaíochta. Tarchur láimhe gearr luamhán, pedals alúmanaim nó suíocháin buicéad. Breathnaíonn an maisiúchán ar phainéal Alcantara go maith freisin.

Ní shealbhaíonn an trunk ach 243 lítear, ach Is féidir le comhlacht coupe a bheith praiticiúil go leor. Tá Toyota ag mo chara agus sraith boinn sa chúl - ar ndóigh, tar éis an tolg a fhilleadh.

Tá gach rud againn i bpóirse te, ach ní bhraitheann muid nasc den sórt sin leis an gcarr, mar atá i Tiománaí Toyota GT86. Anseo táimid go hiomlán i lár na n-imeachtaí.

Ba chóir a bheith níos tapúla?

200 HP de réir chaighdeáin an lae inniu, ní an oiread sin. Sin a bhfuil ag an meáncharr deighleog D. Is é an buaic-chasmhóimint ná 205 Nm ag 6400 rpm, rud a bhreathnaíonn go maith go leor do 2 lítear asúite go nádúrtha ach fuaimeanna ridiciúla i gcomparáid le hinnill turba.

Mar an gcéanna le luasghéarú. Cáineadh go leor Tiománaí Toyota GT86 toisc gur carr spóirt é a luasghéaraíonn ó 100 go 7,5 km/u i XNUMX soicind. Tá sé ráthaithe an rás a chailleadh i gcoinne tromlach éasca na hataí te de mhír B agus gach hata te de réir dealraimh C, is dócha, chomh maith le neart limos, vaigíní stáisiúin agus SUVanna.

Cad é an spórt? Tá sé deacair dom cur síos a dhéanamh i bhfocail. Tá inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, tarchur láimhe agus boinn caol ag an GT86. ag méid 215. Le 200 horsepower asúite nádúrtha, ní hionann sin is a dhéanamh carr sruth.

Is féidir linn dul i ndáiríre go tapa ar chosán tirim agus fanann an t-acastóir cúil sách in áit. Tá an carr an-inaistrithe, ag meáchan ach 1,2 tonna. Mothaíonn an carr go hiontach leis an stiúradh an-díreach. Cuidíonn seo agus cathaoir an-íseal suite. Níor fhág an aoibh gháire riamh aghaidh an tiománaí!

Ina theannta sin, piocann an t-inneall asúite nádúrtha mothúcháin de réir a chéile, ag scaoileadh cumhacht iomlán ag ach 7000 rpm. Éilíonn sé seo aistrithe níos minice, idirghásanna, downshifts, agus gach rud a fhaighimid ó tharchur láimhe i gcarr atá sách cumhachtach.

Ag na heochracha do Tiománaí Toyota GT86áfach, gach maidin féachann tú amach an fhuinneog taobh thiar de scamaill dorcha. Is sa bháisteach amháin a nochtar do aoibh gháire ina ghlóir ar fad. Ar an gcéad dul síos, téann an taobh cúil amach go han-toilteanach, agus sa dara háit, ceadaíonn an córas stiúrtha duit é a rialú go beacht.

Agus ná déan é a mheas faoina luach Cumais an innill 200 hp. le difreálach TorSen ar an acastóir cúil. Má mhúchann tú an rialú tarraingthe, ba cheart duit a bheith ag díriú ar thiomáint cheana féin, nó b'fhéidir go mbeadh ionadh ort. Nó fiú swerve i lár an bhóthair, is féidir a bheith thar a bheith contúirteach.

Fanfaimid le comharba

An bhfuil an Toyota GT86 tapa? Ó thaobh an tiománaí de, tá. Tá an tuiscint ar luas den scoth. Thairis sin Is é an GT86 an meaisín foirfe chun tiomáint go tapa a fhoghlaim - mothaímid gach gluaiseacht, le himeacht ama tosóimid ar an teorainn a mhothú, a gcuirimid chuige go han-réidh, go dtí go bhfoghlaimímid ar deireadh conas brú amach GT86 súnna is déanaí. Agus ag gach céim den oiliúint seo, beidh go leor spraoi againn. Níos déanaí is féidir leat aistriú chuig gluaisteáin níos cumhachtaí agus is fíric é seo - tá an Supra níos fearr fós, ach freisin dhá uair chomh costasach.

Gach dóchas do chomharba. Deirtear go bhfuil inneall níos mó aige, atá fós asúite go nádúrtha ach 2,4 sa díláithriú agus níos gaire do 260 hp. D’fhéadfadh sé a bheith suimiúil. smaoineamh tar éis tiomáint GT86 Agus, a fhios agam an Supra cheana féin, is féidir leat a bheith muiníneach sa chéad charr spóirt Toyota eile.

Tá sé seo go maith. Beidh sé níos fearr fós.