Tiomáint tástála Toyota Corolla: leanann an scéal

Ár gcéad tástáil leis an eagrán nua den díoltóir is fearr

Cibé an bhfuil duine ina lucht leanúna de Toyota Corolla nó vice versa, níl aon amhras ann go bhfuil an tsamhail seo tábhachtach don tionscal domhanda. Toisc gurb é an tsamhail is mó díol sa stair é. Fiú sular tháinig an dóú glúin déag Corolla isteach ar an margadh, bhí níos mó ná 45 milliún aonad dá réamhtheachtaithe díolta. Is é fírinne an scéil gur táirge go hiomlán difriúil é gach eagrán de shamhail dhlúth na Seapáine, mar sin má chaithfimid breathnú níos géire ar an gceist maidir leis an gcarr is fearr a dhíoltar sa stair, d’fhéadfaí an duais a bhronnadh ar an “turtoise”. ”. “Maidir le VW, toisc nach bhfuil aon athrú mór tagtha ar an dearadh ná ar an teicneolaíocht le blianta anuas dá tháirgeadh. Mar sin féin, sa dá chás, tá Corolla chun tosaigh ar an tríú iomaitheoir don choróin - VW Golf. Tá an Corolla ar ais i bhfoirm branda nua - samhail dhlúth a d'éirigh le daoine a mhealladh ar fud an domhain beagnach go cothrom ar gach mór-roinn ar feadh níos mó ná leathchéad bliain, tá sé réidh le haghaidh feats nua.

Cuma níos sainiúla

Tá an t-eagrán nua den tsamhail bunaithe ar an Ardán Ailtireachta Domhanda Toyota mar a thugtar air, TNGA i mbeagán focal, a bhfuil a fhios againn cheana féin ó SUV beag C-HR agus an ceannródaí hibrideach Prius is déanaí. Is féidir le ceannaitheoirí a roghnú idir trí phríomh-stíleanna coirp - hatchback atá dírithe go dinimiciúil, sedan clasaiceach agus vaigín stáisiúin feidhme. Bhí an chéad teagmháil againn leis an tsamhail leis an leathdhéanach den sedan só barr-an-líne agus tiomáint hibrideach 122-capall a fuarthas ar iasacht ón Prius. Go gairid déanfaimid iarracht tú a chur ar an eolas lenár dtuairimí ar mhodhnuithe eile ar an tsamhail.

Is ar éigean nach dtugtar faoi deara sa mhúnla nua an chéad rud ná suíomh an taobh tosaigh. Tá sé beagnach dána don tsamhail understated ar tháinig muid chun smaoineamh ar mar Corolla. Ar an taobh den ghríl an-chúng le chrome Baile Átha Troim tá sainsoilse dorchaithe le comhrian pointeáilte, agus déantar idirdhealú ar an tuairteora tosaigh le fuinneog mhór. Leagtar béim ar eilimintí ingearacha sonracha sa tuairteoir tosaigh, atá i gcuimhne do boomerang, ag eilimint chrome, agus is féidir iad a fháil i leagan beagán difriúil ar chúl an chairr. Spreagann an scáthchruth íseal tosaigh, ard-dhírithe agus an Baile Átha Troim sách mór chrome sedans Toyota sa mhargadh SAM, ar gné an-difriúil iad ó iomaitheoirí na Sean-Roinne.

Cuimsíonn an leibhéal ard trealaimh meascán taitneamhach de phlaisteach bog, laicir pianó agus leathar. Soláthraíonn na suíocháin atá inchoigeartaithe de láimh tacaíocht mhaith cliathánach agus lumbar. Spás istigh ag gnáthleibhéal aicmeach. Níl an toirt tosaithe de 361 lítear an-mhór, ach go páirteach tá sé seo mar thoradh ar an gceallraí a thógáil isteach san urlár.

Ó rinne Toyota cinneadh beartais gan innill díosail a thairiscint sa chuid is mó dá lineup, lena n-áirítear an Corolla, tá an fócas go loighciúil ar hibridí. Chomh maith leis an gcóras aitheanta le hinneall 1,8 lítear agus aschur éifeachtach de 122 hp. Tá an tsamhail ar fáil freisin le hinneall nua dhá lítear 180 hp. cumhacht an chórais. Is dócha mar gheall ar ionchais na gceannaitheoirí sedan níos coimeádaí, go dtí seo ní thairgtear é ach le tiomáint hibrideach níos laige nó le hinneall dócháin inmheánaigh 1,6-lítear a astaítear go nádúrtha (turbocharged 1,2-lítear i stíleanna coirp eile), agus tá hibrideach níos cumhachtaí fós mar thosaíocht do hatchback agus wagon stáisiúin.

I dtéarmaíocht Toyota, tá an téarma CVT ann fós, cé (clasaiceach do hibridí Toyota cheana féin) níl aon bhaint ag tiomáint le dhá ghineadóir mótair agus le fearas pláinéadach le tarchur athróg. Úsáidtear é toisc go gcinntíonn an tarchur oibriú aonad gásailín gan dul trí chéimeanna éagsúla, mar atá i dtarchur uathoibríoch meicniúil, clasaiceach agus giarbhoscaí DSG.

Laghdaítear éifeacht tréith luasghéarú "borradh" agus "rubair" sna córais nua, ach níl sé neamhshuntasach, i leagan 1.8 ar a laghad. I dtimpeallachtaí uirbeacha, mothaíonn an Corolla ceart sa bhaile agus baineann sé leas iomlán as a gcumhacht hibrideach, ag tiomáint ciúin, eacnamaíoch agus éifeachtach an chuid is mó den am. Ar an mbóthar, áfach, is cosúil go bhfuil tábhacht thánaisteach ag an dinimic, agus nuair a bhíonn sí ag ardú, is minic a luasghéaraíonn an t-inneall go 4500-5000 rpm, rud a fhágann go dtiocfaidh meath tromchúiseach ar chúlra na fuaime. Níl mórán difríochta freisin idir patrún an scoitheadh nó riachtanas eile le luasghéarú níos gasta. Ina leithéid de dhálaí, ba é an tomhaltas, a bhí sa timthriall comhcheangailte sa tástáil ná 5,8 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar, agus sa chathair a thit go héasca faoi bhun cúig faoin gcéad, méadaíonn sé go suntasach agus sroicheann sé luachanna os cionn 7 l / 100 km. Ar an láimh eile, is fiú a lua arís go bhfuil na haistrithe idir modhanna tiomána éagsúla cosúil le coscánaithe, aisghabháil, tiomáint leictreach measctha nó íon comhchuí agus go hiomlán dofheicthe.

Iompar bóthair i bhfad níos dinimiciúla

Is fianaise a dhóthain é an Corolla nua a choinneáil trí na coirnéil ar cháilíochtaí láidreachta 60 faoin gcéad níos mó an chomhlachta - bíonn i bhfad níos toilteanaí agus muiníne ag an gcarr ná mar a bhí roimhe. Tosaigh strut MacPherson agus cúl il-nasc é fionraí, agus tá dampers oiriúnaitheacha ar fáil freisin mar rogha, agus an Corolla ag tosú ag taispeáint cáilíochtaí nach bhfuil tipiciúil de mhúnla caighdeánach Toyota. Fachtóir eile a chuireann eispéireas tiomána an-taitneamhach ar fáil is ea go bhfuil innealtóirí Toyota tar éis an bhraitheann leisce, uaireanta éagobhsaí cosán a réiteach ina samhlacha hibrideacha – leis an Corolla nua, is fíor an t-aistriú idir coscánaithe leictreacha agus gnáthchoscánaithe. dofheicthe, ionas go mbraitheann tú sábháilte in aon chás.

Maidir le praghsanna, chuaigh Toyota i ngleic go réasúnta: tá praghsanna le haghaidh sedan hibrideach sa raon ó 46 go 500 leva ag brath ar an gcumraíocht, le haghaidh hatchback le tiomáint hibrideach dhá lítear nua - ó 55 go 500 leva, chomh maith leis an gceann is daoire. wagon stáisiúin 57. Díolann an hibrideach díon panoramic ar feadh thart ar BGN 000. Is é an Corolla is inacmhainne ná hatchback le hinneall turbo 60-lítear ar phraghas BGN 000. Nó sedan le hinneall 2.0-lítear asúite go nádúrtha, rud a chosnaíonn mar an gcéanna freisin.

Téacs: Bozhan Boshnakov

Grianghraif: Toyota