Toyota C-HR Hibrid - diamond cathrach

Go liteartha agus go figuratively... Is é an C-HR fíor úll súl Toyota. Cén fáth? Léiríonn sé nach bhfuil sceith ard agus ocht sorcóir de dhíth ort le dul i bhfeidhm ar thurais timpeall an bhaile mhóir. Éiríonn an tairiscint hibrideach nua seo chun cinn agus é ag taisteal go mall ar na sráideanna i gciúnas iomlán nach mór. Cén chaoi a bhfuil sé seo indéanta, iarrann tú?

Déanann sé éad tú ar an taobh amuigh

Le beagán samhlaíochta, níl sé chomh deacair sin an stíliú diamanta a fheiceáil ar chorp an Toyota nua (mar a fógraíodh). Tá sé dána agus dinimiciúil. Ní nochtann an naprún tosaigh réabhlóid mhór fós - ní tharraingíonn ach na ceannsoilse xeanón an-réidh, in éineacht le líne dinimiciúil le lógó an bhranda sa lár, aird.

Ach nuair a fhéachann tú ar an C-HR ón taobh thiar, is cinnte go bhfuil níos mó ar siúl. Tá baint nádúrtha ann leis an Lexus RX - is iad an clúdach trunc mór raked, ceannsoilse géar-snoite agus tuairteora ard, ionsaitheach, buntábhachtach d'tarraingt an dearaidh, is dócha go ceann na mblianta atá le teacht.

Mar sin féin, is dócha nach bhfuil aon rud níos taitneamhaí ná admiring an carr seo i bpróifíl. Is é an uillinn seo amháin a ligeann duit an líne dín atá tarraingthe go dinimiciúil agus na piléir cúil ollmhóra atá thar a bheith leathan a fheiceáil, rud a thugann cuma dlúth don chorp ar fad. Ar an drochuair, ag caillteanas do spás ar an taobh istigh.

Níl sé scanrúil istigh

Mar sin féin, taobh thiar den roth an Toyota C-HR, ní insíonn aon rud dúinn faoi spás teoranta do thaistealaithe. Ar ndóigh, is é an staid is compordaí do lánúin ná tiománaí agus paisinéir tosaigh. Ar ndóigh, tá an suíochán cúil ar fáil dúinn, ach beidh orthu siúd a théann isteach sa dara sraith a fháil ar dtús leis an doras taobh amuigh láimhseáil, atá suite in áit neamhghnách - níos mó nó níos lú ag leibhéal an duine, agus ansin streachailt chun aon rud a fheiceáil taobh amuigh. an cábáin. fuinneoige. Cuireann na piléir C ollmhóra thuasluaite agus na frámaí fuinneoige mór-snaidhte teorainn le hinfheictheacht na bpaisinéirí cúil. Ach tá an tolg an-chompordach, agus tá go leor spáis ann do bheirt ar airde meán.

Ar ais go dtí an t-ádh Guy taobh thiar den roth. Déanfaidh an cábáin achomharc cinnte do thiománaithe nach bhfuil lucht leanúna na céadta cnaipí il-daite a dteastaíonn lámhleabhar tiubh. Futuristic, ach ag an am céanna taitneamhach, feidhmiúil agus fiú beagán homey. Rialaíonn cnaipí ar an doras na fuinneoga agus na scátháin, agus ligeann an roth stiúrtha beag dúinn an córas fuaime, an taispeáint idir an clog agus an rialú cúrsála oiriúnaitheach a rialú.

Ar an gconsól láir ní féidir linn cabhrú ach an taispeáint scáileáin tadhaill chumhachtach a thabhairt faoi deara, a bhfuil cnaipí ar an dá thaobh aige freisin. Teastaíonn go leor dul i dtaithí ar a n-oibriú éifeachtach gan cad a tharlaíonn de thaisme, ach is é an luach saothair ná inléiteacht iontach na faisnéise atá ar taispeáint ar an scáileán. An fonn chun tú féin a tharraingt le chéile - níl aon cnaipí fisiceacha ann ar féidir leat a bhraitheann faoi do mhéara gan do shúile a bhaint den bhóthar. Mar sin féin, tá moladh ar leith tuillte ag an gcóras loingseoireachta anseo. Tá sé inléite - agus sin príomhpharaiméadar don ghné seo. Faoin scáileán feicimid gaothairí beaga agus painéal rialaithe aerchóirithe - go fortunately, le cnaipí fisiceacha amháin. Comhlánaítear an luamhán fearas clasaiceach, arna rialú ag tarchur CVT sa tollán lár, ag dhá shealbhóir cupáin agus armrest a chlúdaíonn urrann stórála domhain. In aice láimhe gheobhaidh tú rialú coscán páirceála, modh cúnaimh coscáin éigeandála agus modh EV (ní oibríonn sé ach leis an mótar leictreach).

Níl aon phointe ann a bheith ag lorg cruthanna rialta agus siméadracha ar fud an chábáin - ghlac na dearthóirí go mór le húsáid an mhóitíf Diamond. Is féidir linn é a fháil sa doras plaisteach Baile Átha Troim, cruth na cnaipí, agus fiú sa cabhradh ar an headliner.

 

Agus is idyll iomlán é tiomáint

Seo mar a láimhseálann an Toyota C-HR Hibrid. Ní éilíonn an carr seo aon rud ón tiománaí seachas láithreacht. Ní chuireann sé tuirseach ort agus, an rud is suimiúla, in ainneoin an stílithe ionsaitheach, ní spreagann sé buile gan ghá. Is féidir linn a rá gur féidir le cábán breá fuaimdhíonach, stiúradh cumhachta compordach agus fionraí tostach le tiúnadh bog tiomáint spórtúil an tiománaí a mhaolú fiú. Sea - inneall peitril 1.8, a thugann 122 hp dúinn i gcomhar le tiomáint leictreach, a ligeann dúinn scoitheadh ​​​​go compordach agus fiú iomaitheoirí féideartha a thaispeáint ar an tuairteora cúil ag solas tráchta, ach is é seo an áit a bhfuil cumais spóirt an Toyota C-. Deireadh AD. Thairis sin, ní bhraitheann tú an gá ar chor ar bith. Ciallaíonn luasghéarú os cionn 120 km/h lasmuigh den chathair go sroicheann an meán-ídiú breosla go han-tapa 10 lítear, agus tosaíonn fuaim monotonous an innill (tarchur athraitheach leanúnach) le cloisteáil go soiléir sa chábán agus is féidir é a bheith annoying tar éis tamaill.

Timpeall an bhaile, áfach, spreagann an C-HR tú chun níos mó míle a chlúdach. Ní fadhb thromchúiseach é toirt dócháin níos lú ná 4 lítear a bhaint amach. Beag beann ar an tiománaí, is gnáthóg nádúrtha í an chathair don Toyota nua. Seo nuair a bhreathnaíonn sé go maith, a ainlithe go maith, a chosnaíonn an tiománaí ó aon bumps agus ligeann duit a shábháil go leor nuair a athbhreoslaithe. Tá an carr seo oiriúnach go foirfe do riachtanais ghluaisteán na mban agus na bhfear - ní bheidh cuma olc ar éinne nó ní bheidh aon duine as áit ann.

Déanann sé seo go léir an hibrideach nua Toyota C-HR iontach mar ghluaisteán atá deartha le haghaidh tiomána cathrach - saor, compordach agus le céad amharc in éad ar an mbealach.