TOYOTA C-HR - atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, ach praiticiúil?
Sa lá atá inniu ann, nuair a labhairt linn faoi tháirgí orgánacha, is mó atá i gceist againn bia. Samhlóimis feirmeoir scothaosta a bhfuil, lena lámha féin agus le cabhair ó ghruga ag lobhadh, tar éis na prátaí atáimid a cheannach a thochailt. Mar sin féin, uaireanta bíonn brí níos leithne ag roinnt ráiteas, agus chun go dtugtar "orgánach" ar tháirge, ní gá gur táirge bia é. Is leor go gcomhlíonann sé cuid de na coinníollacha forordaithe: ní mór é a tháirgeadh ó chomhábhair nádúrtha, a bhaineann leis an gcomhshaol nádúrtha, sláintiúil, gan cur isteach ar chothromaíocht an chomhshaoil agus a riachtanais a chomhlíonadh. Cé nach mbaineann na chéad cheithre choinníoll le mótair, tá tionchar díreach ag an bpointe deireanach air. Mar sin tháinig mé suas leis an smaoineamh a thástáil cad a bheadh le rá ag an bhfeirmeoir ónár smaointe roimhe seo faoi mhótarú éiceolaíoch? Mar sin thiomáin mé Toyota C-HR iontaofa go baile pictiúrtha i ndeisceart na Polainne Neamhfhorleathana, ar imeall na n-Íseal Beskids, chun é a iniúchadh.
Mothaíonn duine a chónaíonn go laethúil i gcathair phlódaithe an rud céanna i gcónaí nuair a thagann sé chuig an tuath. Téann an t-am thart ar bhealach níos moille, is tobann a scoireann bróga salacha, éadaí salacha nó gruaig ag sileadh sa ghaoth. Ag biteadh isteach i n-úll, ní bhíonn iontas orainn má lasann a craiceann sa dorchadas. Tar éis an sampla seo, chinn mé teicneolaíochtaí nua-aimseartha a chodarsnacht le héiceolaíocht ghlan agus tuairim na ndaoine a bhfuil cónaí orthu chomh neamhdhíobhálach don chomhshaol agus is féidir a fháil amach gach lá.
An bhfuil hibrideach uait faoin tuath?
Ag teacht ar an áit, thaispeáin mé roinnt cairde Toyota C-HR. Níor phléamar ceist an chuma. Ghlac mé leis gurbh é an t-ábhar is mó spéise le traein tiomána deartha le cúrsaí comhshaoil i gcuimhne. Idir an dá linn, chuir sé iontas orm, bhí na hidirghabhálaithe ag iarraidh labhairt faoin inneall chomh beag agus ab fhéidir, agus tháinig deireadh le mo streachailt ar fad chun leanúint leis an gcomhrá ar an ábhar seo le ráiteas amháin: “Ar ndóigh, ní hé nach bhfuil fonn orm labhairt faoi. é, mar níl a fhios agam cad é. Tá an hibrideach, atá sách sofaisticiúil agus, thar aon rud eile, gléasra cumhachta atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, oiriúnach ní hamháin don chathair chun truailliú aeir a laghdú. Ceannaímid hibrideach uainn mar ba mhaith linn é." Bhí suim mhór agam, d’iarr mé soiléiriú ar an ráiteas seo. Mar a tharla, ní dhéanann daoine a cheannaíonn carr hibrideach i gceantair thuaithe é sin chun a "glas" a léiriú nó a shábháil ar an gcuntas seo. Ar ndóigh, is féidir linn a rá gur “fo-iarmhairtí” iad seo nach gcuireann isteach ar dhuine ar bith agus nach gcuireann fiú áthas ar dhuine ar bith, ach ní hé seo an bonn dá gcinntí. D'fhéadfadh sé seo iontas go leor, ach tá an chúis an-simplí. Tá sé ar fad faoi áise. Ní bhfaighidh mé amach i Meiriceá má deirim nach bhfuil ach siopa amháin faoin tuath uaireanta laistigh de gha na mílte, gan trácht ar stáisiúin gháis. Is cineál "leigheas" iad gluaisteáin hibrideach don ghalar seo - táimid ag caint go príomha faoi hibridí plug-in a ghearrtar faoin teach. Dá bhrí sin, ceadaíonn tiomáint hibrideach lasmuigh den chathair leat a shábháil ní hamháin go airgeadais, ach thar aon rud eile in am.
Dhírigh muid ansin ar an taobh istigh den charr. Anseo, ar an drochuair, roinntear tuairimí. I gcás roinnt daoine, bhí an chuma ar an taobh istigh den Toyota C-HR ró-eastóscach mar gheall ar phainéal measartha nua-aimseartha, línte trom agus dathanna, agus i gcás roinnt daoine rinneadh é a ordú.
Mar sin féin, ag urramú an choinníll nach bhfuilimid ag caint faoi chuma, chuir mé an phríomhcheist: “Cad é dá mbeadh a leithéid de charr agat gach lá? Cad is maith leat faoi? ” Mar thoradh air sin, thosaigh gach duine a thástáil airíonna go hiomlán difriúil de Toyota. Mar sin féin, tar éis tamaill, tháinig gach duine ar na conclúidí céanna.
Is é an spás do na paisinéirí cúil a tharraing an aird is mó. Cé go dtugann an C-HR neart spás cos agus spás cloiginn, laghdaítear spás paisinéirí go optúil ar thaobhfhuinneoga beaga, fuinneog cúil atá sách géar, agus ceannlíne dubh. Ciallaíonn sé seo go léir, in ainneoin an easpa galair, go bhfuil muid in ann a bhraitheann cad is claustrophobia.
Ina dhiaidh sin, ba é an rud a chuir iontas ar gach duine an méid spáis sa trunc. Cé nach cosúil go spreagann méid an ghluaisteáin é a bheith ar bharr liosta na ngluaisteán teaghlaigh is fearr, bhí an-iontas orm féin. Ciallaíonn an stoc, a thairgeann an cruth ceart dúinn agus urlár sách íseal slung, nach fadhb ar bith do Toyota é ceathrar daoine fásta a thaisteal le bagáiste. A bhuíochas le cadhnraí árasán, ní hamháin gur urrann bheag é an stoc chun earraí grósaera a stóráil ó hypermarket, ach - mar a sheiceáil muid - is cinnte go gcoimeádann sé na mílte cileagram prátaí nó úlla.
Is é an míbhuntáiste, áfach, ná an neamhábaltacht leagan hibrideach den tiomáint 4x4 a bheith ann, a d’úsáidfí níos mó ná uair amháin i gceantair shléibhtiúla an tsráidbhaile. Is é an buntáiste a bhaineann le maneuverability an innill - in ainneoin go raibh ceathrar ar bord agus stoc iomlán de chulaithis, d'fheidhmigh an C-HR go maith ar na fánaí. Ina theannta sin, cuireann an láimhseáil, a d'ainneoin an meáchanlár níos airde, fiú le hualach trom breise, uaireanta le coirnéil níos déine agus turas beagán níos spóirt.
Achoimre. Uaireanta ní bhíonn ár gcuid smaointe faoi rudaí áirithe fíor. Is sampla iontach de seo é an Toyota C-HR. Ní bhraitheann hibrideach i gcónaí níos fearr sa chathair, agus ní chiallaíonn trealamh beag deiseanna beaga.
