Tiomáint tástála Toyota Auris vs VW Golf: bestsellers dlúth
Tá na samhlacha dlúth Toyota agus VW ar chuid de na feithiclí is mó díol riamh. Tá sé mar aidhm ag comharba an Corolla, an Auris, cuid de phoist an Gailf ar an Sean-Mhór-Roinn a ghlacadh ar láimh. Comparáid idir na leaganacha peitril 1,6-lítear den dá mhúnla.
Sa chéad tástáil chomparáideach idir an dá mhúnla, tá na crua-earraí is déanaí agus innill peitril 1,6-lítear ag tabhairt aghaidh ar na gluaisteáin faoin gcochall. Fiú amháin tar éis aithne a chur ar na carranna den chéad uair, is léir gur shábháil VW go leor i dtéarmaí trealaimh chaighdeánaigh, ach is fearr an tuiscint ar cheardaíocht ná an tuiscint atá ag a iomaitheoir Seapánach.
Go háirithe, is cosúil go bhfuil na hábhair agus na dromchlaí a úsáidtear sa phainéal agus sna trusanna dorais, chomh maith leis na suíocháin, i bhfad níos tanaí agus ar chaighdeán níos airde ná Toyota.
Ar an taobh istigh, tá an dá mhúnla cothrom.
Taispeánann an dá charr torthaí beagnach cothrom i dtéarmaí spáis istigh agus toirt urrann bagáiste. Tá go leor ceann agus seomra cosa ann do phaisinéirí toisc go bhfuil suíochán Auris beagán níos airde ná an Galf, agus mar sin an taobh-radharc atá beagán níos fearr. Ar an láimh eile, tá suíocháin tosaigh VW níos compordaí agus soláthraíonn siad tacaíocht choirp cliathánach níos fearr. Ar an láimh eile, baineann paisinéirí Auris níos mó chompord sa dara sraith.
Leis an gcorp ard, tá an Auris beagnach cosúil le veain, ach cosúil leis an Gailf is beag a bhaineann sé leis an tsolúbthacht istigh is gnách sa chatagóir feithicle thuasluaite. Sa dá chás, is é an fhéidearthacht is mó de chlaochlú an suíochán cúil fillte, roinnte go neamhshiméadrach. Mar sin féin, taispeánann an Auris gné veain tipiciúil eile - infheictheacht an-teoranta chun tosaigh, atá mar thoradh ar cholúin tosaigh leathan. Tá comhlacht níos soiléire ag an Gailf ní hamháin, ach freisin an cábáin féin - tá gach rud nuair a bheifí ag súil leis, tá rialú na bhfeidhmeanna chomh iomasach agus is féidir, i mbeagán focal, tá an eirgeanamaíocht gar don idéalach. Maidir leis seo, tá Toyota sách maith freisin, ach ní féidir leis leibhéal an VW is mó tóir a bhaint amach.
Tá inneall Toyota i bhfad níos measartha
Tá powertrain ceithre sorcóir Toyota i bhfad níos dinimiciúla ná inneall sá insteallta díreach VW. Ar an iomlán, tá inneall Auris níos ciúine agus níos ciúine, agus níl ach dea-bhéasa ag luasghéarú níos géire. Ach fiú amháin faoi dhálaí den sórt sin, fuaimeanna an t-inneall "Seapánach" i bhfad níos ionsaithí agus níos leordhóthanach ná an fásach feargach a astaíonn inneall Gailf FSI agus é ag cornáil. Ar an láimh eile, is cinnte nach bhfuil an séú fearas ag powertrain an Auris, agus dá bhrí sin, go háirithe ar an mhórbhealach, coimeádtar an leibhéal luais ró-ard. Ídíonn VW beagnach lítear níos lú ná céad ciliméadar i gcomparáid le Toyota, in ainneoin go mbíonn easpa tarraingthe de dhíth go minic agus é ag scoitheadh, ag dul suas an cnoc agus mar sin de. Is tasc taitneamhach taitneamhach é an dara ceann, áfach, de réir mar a athraíonn na giaranna gan stró agus beacht, agus níl an mothúchán spórtúil ag tarchur Toyota. Ar an láimh eile, tá iontas ar an Auris leis an tiúnadh an-bhreá atá aige ar an gcóras stiúrtha, a bhuíochas sin léiríonn an carr níos mó díograis i leith an choirnéil ná an Gailf.
Bhuail Auris Galf ar phointí
Sa mhodh teorann, iompraíonn an dá mheaisín ar an mbealach céanna, tá siad seasmhach agus furasta a rialú. Tá áthas ar an Auris go háirithe nach gcuireann an t-iompar dinimiciúil ar an mbóthar isteach ar chompord an tiomána. Tá an socrú fionraí diana go leor, agus go háirithe ar chnapáin bheaga, tá compord mhúnla na Seapáine níos fearr fós ná na Golf's. Tá an córas coscánaithe is fearr ag an Auris freisin.
Is cinnte go bhfuil Toyota ar an mbóthar ceart leis an Auris, agus is ábhar iontais é an toradh do go leor: buaileann an Auris 1,6-lítear an Golf 1.6 i bpointí!
Téacs: Hermann-Josef Stapen
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Meastóireacht
1. Toyota Auris 1.6 Feidhmeannach
Tugann an Auris láimhseáil shábháilte, dea-chompord, taobh istigh fairsing, trealamh caighdeánach saibhir agus córas coscánaithe den scoth. Mar sin féin, tá an tuiscint ar cháilíocht i bhfad níos measartha ná an Galf. Tá go leor le déanamh fós i dtéarmaí an radhairc ó shuíochán an tiománaí.
2. Líne chompord VW Golf 1.6 FSI
Is é an VW Golf an tagarmharc i gcónaí sa rang dlúth gluaisteán maidir le cáilíocht taobh istigh agus eirgeanamaíocht, agus arís eile léiríonn sé cothromaíocht den scoth de chompord maith agus láimhseáil beagnach spórtúil. Ní thugann an trealamh caighdeánach beag i gcomparáid leis an Auris agus an t-inneall 1,6-lítear atá an-amh agus slaodach ach an dara háit sa tástáil.
sonraí teicniúla
| 1. Toyota Auris 1.6 Feidhmeannach | 2. Líne chompord VW Golf 1.6 FSI | |
|---|---|---|
| Toirt oibre | - | - |
| Cumhacht | 85 kW (115 hp) | 85 kW (115 hp) |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 10,1 leis | 10,9 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Luas barr | 190 km / u | 192 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Bunphraghas | aon sonraí fós | 36 212 levov |
