An t-achar coscánaithe idir gluaisrothar agus carr paisinéirí, ag brath ar an achar coscánaithe iomlán

Dá mbeadh deis agat do charr a thiomáint ar chlós shunting a thástáil, thabharfá faoi deara go mbíonn an fad coscánaithe ag luasanna sráide na deich méadar! Go hannamh nach bhfeicfeá constaic go dtí go mbíonn tú méadar nó dhó os a chomhair. Go praiticiúil, áfach, is léir go mbíonn an fad a thaistealaítear agus na coscáin á gcur i bhfeidhm ró-mhór.

Fad coscánaithe - foirmle is féidir leat a úsáid

líne stad creimthe ar bhóthar fliuch tar éis báistí

Conas achar coscánaithe a ríomh? Is féidir é seo a dhíorthú ón bhfoirmle s=v2/2a, áit a bhfuil:

● s – fad coscánaithe;

● v – luas;

● a – luasmhoilliú coscánaithe.

Cad is féidir leat a bhaint as an bpatrún seo? Thart ar an méid a thaistealaíonn carr agus é ag coscánaithe faoi dhó i gcomhréir lena luas. Mar shampla: má tá tú ag tiomáint ar luas 50 km/u, is fiú 30 méadar an fad coscánaithe do charr paisinéara.! Is achar an-fhada é seo, mar gheall ar phlódú na gcathracha agus na mbailte.

Fad coscánaithe - áireamhán a thaispeánann an fad a taistealaíodh

Cad atá níos cruthaithí ná uimhreacha? Chun an fad coscánaithe a thuiscint ag tráth ar leith agus faoi choinníollacha áirithe, is féidir leat áireamháin réamhdhéanta a úsáid. Ní féidir leat mata a mhealladh, mar sin trí shonraí sonracha a iontráil beidh a fhios agat cé chomh fada agus is féidir leat taisteal sula gcaillfidh tú luas go hiomlán i gcoinníollacha éagsúla.

Achar coscánaithe cairr mar shampla

Is féidir sampla a úsáid anseo. Ligean le rá go bhfuil tú ag tiomáint feadh bealaigh le luasteorainn 50 km/u. Tá an aimsir go maith, tá na boinn i riocht maith, ach tá tú beagán tuirseach cheana féin. Ina theannta sin, tá an asfalt fliuch tar éis báisteach. Tá roinnt athróg ann ar féidir leat a áireamh in áireamhán faid coscánaithe:

● meánmhoill;

● luas na gluaiseachta;

● fad chun bacainn;

● déine an phróisis coscánaithe;

● leibhéal an bhóthair;

● am imoibrithe an tiománaí;

● am imoibrithe an chórais coscánaithe.

Is dócha gurb é 50 méadar an fad coscánaithe ag 39,5 km/u, ag brath ar do riocht fisiciúil agus ar an tír-raon. Cé go mb’fhéidir nach bhfuil mórán cuma air, tugann gach blink de súl tú níos gaire do chonstaic agus, mar thoradh air sin, is féidir a bheith ina chúis le tragóid.

Fad coscánaithe iomlán - cén difríocht atá idir é agus fad coscánaithe?

Ag an tús, ní mór duit idirdhealú a dhéanamh idir dhá choincheap - achar coscánaithe agus fad coscánaithe iomlán. Cén fáth? Toisc nach é an rud céanna é. Ní áirítear leis an achar coscánaithe ach an t-achar atá riachtanach chun an carr a stopadh go hiomlán ón nóiméad a thosaíonn an próiseas coscánaithe.. Is é an t-achar coscánaithe iomlán an t-achar atá clúdaithe ón nóiméad a aithnítear constaic go dtí go bhfuil an pedal coscáin brúite agus ón nóiméad a bhrúitear é go dtí go dtosaíonn an próiseas coscánaithe. Cé go mb’fhéidir go gceapfá nach gciallaíonn an dara staitistiúil atá ag teastáil le haghaidh imoibriú rud ar bith, ag 50 km/u tá sé beagnach 14 méadar!

Fad coscánaithe gluaisrothair - cén difríocht atá idir é agus feithiclí eile?

B'fhéidir go gceapfá, toisc go bhfuil dhá roth níos éadroime, gur chóir go gcuirfeadh sé moilliú níos tapúla. Mar sin féin, níl sé. Ní féidir leat fisic a amadán. Braitheann an fad is gá chun an fheithicil a stopadh go hiomlán ar scil an tiománaí (cumas sleamhnú a sheachaint), an cineál bonn a úsáidtear agus cáilíocht an dromchla bóthair. Ní chuireann meáchan isteach ar an achar deiridh. Cad a chiallaíonn sé seo? Mar shampla, i gcás rothar, scútar agus carr rásaíochta a bhfuil an marcach céanna agus an cumaisc bonn céanna, beidh an t-achar coscánaithe mar an gcéanna.

Fad coscánaithe cairr - cad iad na paraiméadair a théann i bhfeidhm ar a fhad?

Díreach thuas luaigh muid go hachomair cad iad na rudaí a théann i bhfeidhm ar fhad an achair coscánaithe. Is féidir iad a leathnú beagán le feiceáil conas iad féin a iompar i gcásanna ar leith.

Cáilíocht na mbonn

Cé nach bhfuil sé sin le rá, mar a deir roinnt, is fiú fós labhairt faoi riocht do bhoinn os ard. Bhain beagnach 20% de na tionóiscí bóthair ar fad a tharla de bharr mífheidhmeanna teicniúla feithiclí le drochbhail na mbonn. Sin an fáth gur fiú do bhoinn a athsholáthar go pras nuair a thugann tú faoi deara nach bhfuil an tread suas le caighdeán a thuilleadh. Cad eile is féidir a dhéanamh chun nach mbeidh an t-achar coscánaithe chomh fada sin?? Ná tiomáint ar bhoinn gheimhridh sa samhradh nó boinn samhraidh sa gheimhreadh. Cé gur féidir le comaitéireacht boinn d'aois a bheith tairbheach eacnamaíoch, i gcomparáid leis an gcostas a dheisiú feithicle tar éis timpiste, tá sé pittance.

Coinníoll dromchla agus cineál

An bhfuil dromchla a choscann níos fearr ná asfalt chaighdeán an-mhaith? Sea, is coincréit thirim é. Mar sin féin, go praiticiúil, is minic a dhéantar asfalt a dhoirteadh ar bheagnach gach sráid agus mhórbhealach. Mar sin féin, is féidir fiú dromchla den sórt sin a bheith marfach má tá sé fliuch, clúdaithe le duilleoga nó sneachta. Conas a théann sé seo i bhfeidhm ar achar coscánaithe? Sa sampla thuas, laghdaíonn an difríocht i riocht asfalt an t-achar coscánaithe beagnach 10 méadar! Go bunúsach, is athrú ⅓ é seo ó dhálaí idéalach.

Tá an scéal níos measa fós le dromchlaí sneachta. Is cosúil gur féidir le snowflakes bán neamhchiontach an t-achar coscánaithe a dhúbailt, agus oighear - suas le ceithre huaire. Céard is brí leis? Ní choiscfidh tú choíche roimh chonstaic atá 25 méadar uait. Stopfaidh tú cúpla méadar níos faide. Braitheann fad coscánaithe cairr paisinéara, cosúil le feithiclí eile, go mór ar na coinníollacha ina bhfuil tú ag tiomáint. Ní féidir ach buille faoi thuairim a dhéanamh cé acu an dtiomáinfidh tú ar luas 50 km/u i gceantair ina bhfuil daonra le deascadh agus teochtaí fo-nialas.

Leibhéal feidhmíochta feithicle

Is paraiméadar é seo nár tugadh aird air go dtí seo. Conas a dhéanann riocht teicniúil agus riocht an ghluaisteáin difear don achar coscánaithe? Ar ndóigh, is fachtóir amháin iad na boinn a thuairiscítear thuas. Ar an dara dul síos, riocht an fhionraí. Suimiúil go leor, tá tionchar mór ag ionsúirí turraing ar iompar coscánaithe an ghluaisteáin. Tá an t-achar coscánaithe níos faide má tá dáileadh míchothrom brú roth ag an gcarr ar an mbóthar. Agus mura bhfuil ceann de na hionsaitheoirí turraing ag obair, níl sé deacair an feiniméan seo a fháil.

Ina theannta sin, fágann coigeartú mícheart ladhar agus céimseata foriomlán nach bhfuil na rothaí ailínithe i gceart ar an dromchla. Ach cad faoin bhfachtóir díreach, i.e. córas coscáin? I láthair na huaire coscánaithe tobann, casadh a gcáilíocht amach a bheith cinntitheach. De ghnáth, ní tharlaíonn cásanna den sórt sin chomh minic nuair a bhíonn ort an chumhacht coscánaithe uasta a úsáid. Dá bhrí sin, ar bhonn laethúil, tá sé níos fearr gan cur isteach ar an gcóras seo ag brú an pedal iomarcach.

Cad is féidir a dhéanamh chun an fad coscánaithe a laghdú?

Gcéad dul síos, aire a thabhairt do riocht teicniúil maith an ghluaisteáin agus ná téigh thar an luasteorainn. Bí cinnte go bhfuil go leor sreabhach coscáin agat agus úsáid coscánaithe innill nuair is féidir. Agus is tábhachtaí, aird! Ansin méadaíonn tú an dóchúlacht go mbeidh tú in ann an fheithicil a stopadh tapa go leor.

Ceisteanna Coitianta

Cad é fad an imoibrithe coscánaithe?

Go staitistiúil, is é 1 soicind am freagartha an tiománaí agus tús na coscánaithe.

An gcuireann brú na mbonn isteach ar achar coscánaithe?

Sea, is féidir le brú na mbonn ró-íseal fad stoptha na feithicle a mhéadú go suntasach.

Cad é an fad coscánaithe ag luas 60 km san uair?

Ag luas 60 km/h, is é 36 méadar fad coscánaithe an ghluaisteáin.

Cad é an fad coscánaithe ag 100 km/u?

Ag an luas seo is é 62 méadar an fad coscánaithe.