Coscáin ABS, CBS agus Dual CBS: tá gach rud soiléir

Is gné riachtanach de gach gluaisrothar an córas coscánaithe. Go deimhin, caithfidh coscáin inúsáidte a bheith ag an gcarr agus a bheith i riocht maith maidir lena shábháilteacht. De réir coinbhinsiúin, déantar idirdhealú idir dhá chineál coscánaithe. Ach le dul chun cinn na teicneolaíochta, tugadh isteach córais choscánaithe nua chun compord gluaisrothaithe a fheabhsú chomh maith lena sábháilteacht.

Mar sin cloisfidh tú níos mó agus níos mó rothair ag caint faoi choscánaithe ABS, CBS nó Dual CBS. Cad go díreach? San Airteagal seo, tugaimid an fhaisnéis uile a theastaíonn uait faoi chórais choscánaithe nua. 

Coscánaithe traidisiúnta a chur i láthair

Laghdaíonn an córas coscánaithe luas an ghluaisrothair. Ligeann sé duit an gluaisrothar a stopadh nó é a fhágáil gan stad. Bíonn tionchar aige ar inneall an ghluaisrothair, ag cealú nó ag laghdú na hoibre a dhéanann sé.

Chun oibriú i gceart, tá coscán gluaisrothair comhdhéanta de cheithre ghné, eadhon luamhán nó cos, cábla, an coscán féin, agus cuid ghluaiste, ceangailte leis an roth de ghnáth. Ina theannta sin, déanaimid idirdhealú idir dhá chineál coscánaithe: druma agus diosca. 

Coscánaithe druma

Is minic a úsáidtear an cineál coscánaithe seo ar an roth chúl. An-simplí i ndearadh, is córas coscánaithe lán-iata é. Mar sin féin, tá éifeachtacht an chineáil choscánaithe seo teoranta toisc nach bhfuil sé éifeachtach ach suas le 100 km / h... D’fhéadfadh róthéamh a bheith níos mó ná an luas seo.

Coscánaithe diosca

Is samhail an-sean é an coscán diosca a bhfuil go leor i gcoiteann aige leis an gcoscán bróg atá ar fáil ar rothair. Úsáideadh na chéad choscáin diosca ar ghluaisrothar den chéad uair i 1969 ar fhoirnéis Honda 750. Is cineál éifeachtach coscánaithe é seo a is féidir iad a oibriú le cábla nó le hiodrálaic. 

Coscánaithe ABS 

Is é ABS an córas cúnaimh coscáin is cáiliúla. Ó Eanáir 2017 caithfear an córas coscánaithe seo a chomhtháthú i ngach feithicil nua dhá roth le toirt níos mó ná 125 cm3. sular dhíol sé sa Fhrainc.

Córas coscánaithe frithghlasála

Cuidíonn ABS le bacainní a chosc. Déanann sé seo coscánaithe an-simplí agus éasca. Just a bhrú ar an luamhán stiúrtha go crua agus déanann an córas an chuid eile. Sé laghdaíonn sé go mór an baol titimdá bhrí sin, ní mór d’údaráis na Fraince é a laghdú. Déantar coscánaithe go leictreonach chun na rothaí a chosc ó ghlasáil.

Obair ABS

Chun a ról a chomhlíonadh go foirfe, gníomhaíonn coscánaithe ABS ar an mbrú hiodrálach a chuirtear i bhfeidhm ar na calipéirí tosaigh agus cúil. Tá sé seo toisc go bhfuil giar 100 fiacail ag gach roth (tosaigh agus cúil) a rothlaíonn leis. Nuair a rothlaíonn na fiacla i bpíosa amháin leis an roth, déanann braiteoir a sliocht a thaifeadadh. Dá bhrí sin, ceadaíonn an braiteoir seo monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar luas an roth.

Gineann an braiteoir buille le gach pas taifeadta, rud a cheadaíonn an luas rothlaithe a thomhas. Chun blocáil a sheachaint, déantar luas gach rotha a chur i gcomparáid, agus nuair a bhíonn luas amháin níos ísle ná an luas eile, laghdaíonn modhnóir brú atá suite idir an máistir-sorcóir agus an caliper an brú sreabhach sa chóras coscáin. Scaoileann sé seo an diosca beagáinín, a shaorann an roth.

Is leor an brú i gcónaí chun luasmhoilliú go réidh gan smacht a chailleadh nó a chailleadh. Tabhair faoi deara le do thoil, ar mhaithe le sábháilteacht níos mó agus tú ag tiomáint, go ndéanann an leictreonaic comparáid idir an luas rothlaithe thart ar 7 n-uaire in aghaidh an tsoicind. 

CBS Coscánaithe agus Dual CBS

Córas coscánaithe comhcheangailte (CBS) is seanchóras coscánaithe cúnta é a tháinig leis an mbranda Honda. Ligeann sé seo coscánaithe comhcheangailte tosaigh / cúil. Maidir leis an Dual-CBS, bhí sé le feiceáil i 1993 ar an Honda CBR.

 1000F agus ceadaíonn sé an gluaisrothar a leathadh tríd an gcoscán tosaigh a ghníomhachtú gan an baol a bheith blocála. 

Córas coscánaithe dúbailte

Cothromaíonn CBS coscánaithe. Sé cuireann coscánaithe comhuaineacha na rothaí tosaigh agus cúil chun cinn, rud a ligeann don marcach gluaisrothair a chothromaíocht a chailleadh fiú ar dhromchlaí bochta. Nuair nach gcoscann an tiománaí ach ón tosaigh, aistríonn CBS cuid den bhrú ón gcóras coscánaithe go dtí an caliper cúil.

La an príomhdhifríocht idir CBS agus Dual CBS is é sin go n-oibríonn CBS le ceannas amháin, seachas le dé-CBS, ar féidir é a spreagadh le luamhán nó le cos. 

Conas a oibríonn CBS

Tá mótar servo ag córas coscánaithe CBS atá ceangailte leis an roth tosaigh agus an máistir-sorcóir tánaisteach. Tá an teanndáileog freagrach as sreabhán coscáin a aistriú ón tosaigh go dtí an chúl agus é ag coscánaithe. Tá trí phiostail ag gach caliper sa chóras, eadhon brístí an ionaid, brístí seachtracha an roth tosaigh agus brístí seachtracha an roth chúl.

Úsáidtear an pedal coscáin chun na brístí lárnacha a thiomáint agus úsáidtear an luamhán coscáin chun gníomhú ar brístí seachtracha an roth tosaigh. Faoi dheireadh, ceadaíonn an servomotor brístí seachtracha an roth chúl a bhrú. 

Dá bharr sin, nuair a bhrúnn an píolótach an cos coscáin, brúitear brístí an ionaid anonn is anall. Agus nuair a bhrúnn an marcach gluaisrothar an luamhán coscáin, brúitear brístí seachtracha an roth tosaigh.

Mar sin féin, faoi choscánaithe an-trom nó nuair a bhíonn an tiománaí ag coscán go tobann, gníomhaíonn an sreabhán coscáin an máistir-sorcóir tánaisteach, rud a ligeann don teanndáileog brístí seachtracha an roth chúil a bhrú. 

An tábhacht a bhaineann le córais choscánaithe a chomhcheangal ABS + CBS + Dual CBS

Níl aon amhras ort gur thuig tú ó na mínithe roimhe seo nach gcuireann cosc ​​ar choscánaithe CBS agus Dual CBS clogáil. Ní sholáthraíonn siad ach feidhmíocht choscánaithe níos fearr fiú nuair a bhíonn an marcach ag tiomáint ar luas ard. Dá bhrí sin, déanann ABS idirghabháil ar mhaithe le sábháilteacht níos mó, ag ligean coscán gan bhac nuair a chaithfidh tú coscán a chur ar an eolas.