BARR 5 mhúnla BMW is áille agus is fearr

Ó bunaíodh é i 1916, tá gluaisteáin Bhaváir tar éis titim i ngrá le díograiseoirí gluaisteán sofaisticiúla. Beagnach 105 bliain ina dhiaidh sin, níor athraigh an scéal. Fanann gluaisteáin BMW mar dheilbhíní stíl, cáilíochta agus áilleachta.

Le linn stair thionscal na ngluaisteán, chuir an imní iallach ar iomaitheoirí fanacht ina ndúiseacht san oíche agus iad ag súil leis an "muse." Cad a dhéanann na gluaisteáin seo uathúil ina gcineál? Seo na cúig cinn is fearr, a áirítear i rátáil na samhlacha is áille, nach bhfuil tionchar ag an stair orthu.

BMW i8

Chonaic pobal an domhain an tsamhail seo den chéad uair ag an Frankfurt Auto Show i 2009. Chomhcheangail an chuideachta sa charr dearadh uathúil de charr spóirt, praiticiúlacht, iontaofacht agus sábháilteacht is gné dhílis de “theaghlach” iomlán Bhaváir.

Fuair ​​an tsamhail suiteáil hibrideach breiseán-hybryd. Is é an príomh-aonad ann inneall dócháin inmheánaigh turbocharged 231 lítear. Chomh maith leis an inneall 96-each-chumhacht, tá an mótar feistithe le mótar leictreach (25 kW) agus mótair leictreacha tánaisteacha (XNUMX-cileavata).

Is robot sé luas é an tarchur. Ba é uasluas an mhúnla 250 km / h. Is é cumhacht iomlán an ghléasra cumhachta 362 each-chumhacht. Sa leagan seo, luasghéaraíonn an carr go céad i 4,4 soicind. Agus ba é an buille marfach d’iomaitheoirí ná geilleagar an mhúnla - 2,1 lítear i mód measctha.

Bmw z8

Rolladh an tsamhail as an líne tionóil i 1999. Tugadh an-aird don charr seo, ó rinneadh am a scaoilte chun teacht leis an aistriú go dtí an mhílaois nua. Fuair ​​an gléas comhlacht uathúil i stíl bóthair dhá shuíochán.

Tar éis an fhógra, cuireadh bualadh bos rapturous ag an Z8 Tóiceo ag an Z5. Spreag an t-imoibriú seo déantóirí iad féin a theorannú d’eagrán teoranta den núíosach. Mar thoradh air sin, táirgeadh 703 aonad. Go dtí seo, tá an carr fós ina ábhar dúil ag bailitheoir ar bith.

Cluiche BMW 2002 Turbo ar líne

I bhfianaise chúlra na géarchéime ola domhanda sna 70idí, spreag an monaróir fíor-hysteria i measc a chuid iomaitheoirí. Cé go bhfuil samhlacha eacnamaíocha íseal-each-chumhachta á bhforbairt ag na brandaí mór le rá, ag an Frankfurt Motor Show tá BMW ag cur coupe beag i láthair le powertrain 170-each-chumhacht.

Díoltar comhartha ceiste ollmhór thar thús líne táirgeachta an mheaisín. Níor mhothaigh pobal an domhain i gceart an ráiteas faoi bhainistíocht an imní. Chuir fiú polaiteoirí bac ar scaoileadh an chairr.

In ainneoin na gconstaicí go léir, d’fhorbair innealtóirí na cuideachta roghanna níos eacnamaíche, ag cur inneall dócháin inmheánaigh turbocharged dhá lítear in ionad an innill 3-lítear (tugadh BMW 2002 ar an tsamhail). Ní raibh aon iomaitheoir in ann a leithéid de ainliú a dhéanamh arís agus an bailiúchán a shábháil ó ionsaithe.

BMW 3.0 CSL

D'eitil úrnuacht 1972 as an líne tionóil cosúil le roicéad ar líne a sé trí lítear. Tá corp éadrom, cuma spórtúil ionsaitheach, inneall cumhachtach, aeraidinimic den scoth tar éis gluaisteáin bmv a thabhairt chuig “an tsraith mhór” an spóirt ghluaiste.

Chuaigh an carr isteach ar an mbarr a bhuíochas dá stair uathúil. Sa tréimhse ó 1973 go 79. Tá 6 Chraobhchomórtais Turasóireachta na hEorpa buaite ag CSL. Sula scaoil sé an imbhalla i dtáirgeadh an fhinscéil spóirt, chuir an monaróir an-áthas ar na díomhaoin le dhá aonad cumhachta uathúla do 750 agus 800 capall.

Cúpla BMW 1 Sraith M.

B’fhéidir gurb é an clasaiceach is áille agus móréilimh ó ghabháltas uathoibríoch Bavarian. Táirgeadh an tsamhail ó 2010. Tá sé feistithe le hinneall inlíne 6-sorcóir le cúpla turbochargers. Forbraíonn an carr cumhacht 340 capall.

Mar gheall ar an meascán de chumhacht, aclaíocht agus sábháilteacht tá an fheithicil ina rogha chompordach do cheannaitheoirí éagsúla. Thit an kupeshka dhá dhoras i ngrá leis na "marcaigh" óga. Is féidir an tsraith seo a rangú mar charr teaghlaigh freisin.

Níl iontu seo ach na 5 mhúnla is fearr den mhonaróir seo. Go deimhin, tá gach feithicil den teaghlach BMW álainn, cumhachtach agus praiticiúil.