Na 5 mhúnla gluaisteán is fearr atá sábháilte le ceannach ó thiománaithe tacsaí

Déanann formhór na n-úinéirí gluaisteán, go háirithe i gcathair na Rúise, agus carr athláimhe á cheannach acu, gluaisteáin a dhíbhe amach as an ngeata má tá leid fiú ag obair mar thiománaí tacsaí ina stair. Míníonn tairseach AutoVzglyad cén fáth nach mbíonn údar leis an gcur chuige seo i gcónaí.

Cad is minic a bhaineann leis an bhfrása “carr ó tacsaí” nó “ó faoi thiománaí tacsaí”? Is minic gan rud ar bith go maith. Go háirithe, mar shampla, tagann pictiúir de chodanna coirp "ailínithe" i dtimpistí chun cinn sa tsamhlaíocht - rud ar a dtugtar "i gciorcal." Nó fionraí briste agus athchóirithe go míchúramach. Nó is é an tromluí is measa d’úinéir ionchasach iar-thacsaí ná inneall bruscar agus tarchur.

Ach má dhéanann tú tochailt beagán níos doimhne ar an ábhar seo, féadfaidh tú a fháil amach gur féidir roinnt samhlacha gluaisteán a úsáidtear le haghaidh iompair a chur faoi úinéireacht phearsanta fós. Ar ndóigh, le seiceáil réamhdhíola ar riocht teicniúil, glaineacht dhlíthiúil agus easpa timpiste “taobh thiar de do ghualainn”. Tá cúig ghluaisteán roghnaithe againn a úsáidtear go forleathan i dtacsaithe, arb iad is sainairíonna iad na haonaid sin go bhfuil siad sách ard. Is é sin, na gluaisteáin seo, a bheith comhionann gach rud eile, ní bheidh siad ina chúis le fadhbanna an iomarca don úinéir sa todhchaí.

Mar sin, inár BARR 5 de na gluaisteáin tacsaí is réasúnta i dtéarmaí riocht teicniúil, glacann an Mercedes E-aicme áit fhiúntach. Úsáidtear na sedans seo i dtacsaithe VIP. Déantar monatóireacht dhian ar a riocht teicniúil; ní thiomáineann a gcuid tiománaithe go meargánta agus ní thiomáineann siad go cúramach. Ar an gcúis seo, ní cúis le gearáin shuntasacha riocht teicniúil na ngluaisteán tráth an díola, fiú le míleáiste tromchúiseach, mar riail.

I measc na múnlaí tacsaí is féidir a mholadh le ceannach le haghaidh úsáide pearsanta tá an Toyota Camry. Tá inneall gásailín iontaofa 2-lítear 150-horsepower ag an gcuid is mó acu agus tarchur uathoibríoch doscriosta.

Is féidir an rud céanna a rá faoi mhúnla Skoda Oktavia le hinneall 1,6-lítear go nádúrtha 110-horsepower asúite. Sa charr seo, ó am go chéile ní gá duit ach an ola innill a athrú agus comhpháirteanna fionraíochta caite a athsholáthar.

Chomh maith leis sin iontaofa go leor tá an Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hp) agus a “cúpla deartháir” (ó thaobh teicniúil de) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hp). Is minic a cheannaíonn tiománaithe tacsaí príobháideacha gluaisteáin den sórt sin agus úsáidtear iad go cúramach. Déanaimis áirithint nár chóir duit sedans a ghlacadh atá feistithe le hinnill gásailín 150-horsepower. Mar is léir ón taithí oibriúcháin, is minic go mbíonn ollchóiriú mór de dhíth ar na hinnill seo agus iad ag rith 100 km.

I measc na n-ionadaithe “níos lú” den horde tacsaí, is féidir leat smaoineamh ar phéire samhlacha “deartháir” eile a cheannach ó imní Hyundai/Kia. Is iad seo Kia Rio agus Hyundai Solaris. Ach amháin má tá inneall gásailín 1,6-lítear asúite nádúrtha acu faoin gcochall agus tarchur uathoibríoch sa tarchur.

Tá mótar den sórt sin iontaofa agus durable - go háirithe má úsáideadh é an t-am ar fad le haghaidh béilí tomhaiste timpeall na cathrach. Agus tugann láithreacht tarchurtha uathoibríoch roinnt dóchais go raibh an carr, tar éis an tsaoil, faoi úinéireacht ní cuideachta tacsaí, ach ag tiománaí tacsaí príobháideach a thug aire dó agus a sheirbheáil go maith é.