Na 14 aerárthach is mó ar domhan do 2022

Cad é an t-aerárthach is mó ar domhan ó 2022? Baineann aerárthach mór leas as barainneachtaí scála. Mar shampla, tá sé níos eacnamaí oibriú aerárthach mór amháin le cumas dhá aerárthach níos lú. Ag an am céanna, ní gá líon na foirne a dhúbailt. Chomh maith leis sin, tá gá le níos mó pearsanra talún a chothabháil chun níos mó aerárthach beag a bheith acu seachas aerárthaí móra.

Tá saincheisteanna oibríochtúla eile ann freisin. Tá na fachtóirí seo thar a bheith tábhachtach agus cinntitheach i gcás aerárthaí míleata. Ligeann aerárthaí níos mó freisin níos mó fórsaí agus arm a aistriú i dtréimhse ama i bhfad níos giorra. Is é an sprioc leas a bhaint as an "buntáiste chéad mover". Ar an ábhar seo, a luaithe a tugadh faoi deara an tábhacht a bhaineann le ardcheannas aeir, rinneadh níos mó taighde chun aerárthaí móra a fhorbairt. Is de bhunús míleata an chuid is mó de na haerárthaí is mó, is faide agus is troime.

Bhí an chuid is mó de na haerárthaí is mó agus is mó maoinithe ag taighde míleata. Is ar an gcúis seo go n-úsáideann an míleata an chuid is mó díobh. Is beag de na haerárthaí seo atá oiriúnaithe d’úsáid shibhialta agus thráchtála. Seo liosta de na 14 aerárthach is mó ar domhan ó 2022.

13. Ilyushin Il-76

Ba é Il-76 an chéad inneall ceithre scaird iompair throm Shóivéadaigh. I NATO, fuair sé an códainm Candid. Is iompróir straitéiseach turbofan ceithre inneall ilchuspóireach é seo arna fhorbairt ag Ilyushin Design Bureau. Bhí sé beartaithe ar dtús mar lastóir a chur in ionad an Antonov An-12. Cuireadh tús le táirgeadh i 1974 le breis agus 800 tógtha. In éineacht leis an An-12, ba é cnámh droma an Aerfhórsa Shóivéadaigh é. Tá sé fós i seirbhís le go leor tíortha.

Tá cumas iompair de 76 tonna ag IL-50. Bhí sé beartaithe le haghaidh seachadadh feithiclí troma agus trealamh speisialta. Is féidir leis oibriú ó rúidbhealaí gearra, neamhullmhaithe agus gan phábháil. Is féidir leis eitilt agus tuirlingt sna coinníollacha aimsire is díobhálacha. Baineadh úsáid as mar iompar práinnfhreagartha chun sibhialtaigh a aslonnú agus chun faoiseamh daonnúil agus tubaiste a sholáthar ar fud an domhain.

12. Tupolev Tu-160

Is buamadóir trom supersonach é an Tupolev Tu-160 "White Swan" nó "White Swan" a bhfuil a luas níos mó ná Mach 2, rud a chiallaíonn gur féidir leis eitilt ag dhá oiread luas na fuaime. Tá sciatháin scuabtha athraitheacha aige. Chruthaigh an tAontas Sóivéadach é chun dul i ngleic le forbairt Mheiriceá ar an mbuamadóir sciathán scuabtha supersonach B-1 Lancer. D'fhorbair Biúró Dearaidh Tupolev é. Thug fórsaí NATO an códainm Blackjack air.

Is é an t-aerárthach comhraic is mó agus is troime fós in úsáid. Is é a meáchan éirí de thalamh 300 tonna. Chuaigh sé i mbun seirbhíse i 1987 agus ba é an buamadóir straitéiseach deireanach a forbraíodh don Aontas Sóivéadach sular bhris sé isteach i go leor tíortha. Tá 16 aerárthach i bhfeidhm, tá an cabhlach á nuashonrú agus á nuachóiriú.

11. Aerárthach iompair na Síne Y-20

Is aerárthach iompair Síneach nua é Y-20 arna fhorbairt ag Xian Aircraft Corporation i gcomhar leis an Rúis agus an Úcráin. Thosaigh a fhorbairt sna 1990idí, agus d'eitil an Y-20 den chéad uair in 2013 agus chuaigh sé i seirbhís le hAerfhórsa na Síne in 2016. Tá an tSín anois ar an gceathrú tír tar éis na SA, an Rúis agus an Úcráin chun aerárthach iompair mhíleata 200 tonna a fhorbairt.

Tá cumas ardaithe de thart ar 20 tonna ag Y-60. Is féidir leis umair agus feithiclí comhraic móra a iompar. Maidir le cumas iompair, tá sé idir an Boeing C-17 Globemaster III (77 tonna) níos mó agus an Rúisis Il-76 (50 tonna). Tá go leor raon ag an Y-20 chun an chuid is mó den Eoraip, an Afraic, an Astráil agus Alasca a bhaint amach ón tSín. Tá ceithre inneall turbofan Rúisis D-30KP2 aige.

10. Boeing C-17 Cruinneog III

Is é an Boeing C-17 Globemaster III an capall oibre is mó in Aerfhórsa na SA. Ba é McDonnell Douglas a dhear é, a chumasc níos déanaí le Boeing sna 1990idí. Dearadh é chun an Lockheed C-141 Starlifter a athsholáthar agus freisin mar mhalairt ar an Réaltra Lockheed C-5. Thosaigh forbairt an aerárthaigh iompair throm seo sna 1980í. D’eitil sé den chéad uair i 1991 agus chuaigh sé i seirbhís i 1995.

Tógadh thart ar 250 aerárthach Globemaster agus úsáideann Aerfhórsa na SA agus roinnt tíortha NATO eile iad, lena n-áirítear an RA, an Astráil, Ceanada, an UAE agus an India. Tá cumas pálasta 76 tonna aige agus féadann sé freastal ar umar Abrams, trí iompróir pearsanra armúrtha Stryker nó trí héileacaptair Apache. Is féidir leis oibriú ó rúidbhealaí neamhullmhaithe nó rúidbhealaí neamhphábháilte.

9. Réaltra Lockheed S-5

Tá an Réaltra Lockheed C-5 uasghrádaithe go dtí an chéad leagan eile de Lockheed Martin. Tá sé seo ar cheann de na haerárthaí iompair mhíleata is mó. Tá sé deartha agus tógtha ag Lockheed Corporation. Úsáideann Aerfhórsa na Stát Aontaithe (USAF) é le haghaidh aeriompar trom straitéiseach idir-roinne. Is é C-5M Super Galaxy de chuid Lockheed Martin capall oibre Aerfhórsa na SA agus an t-aerárthach oibríochta is mó. Tá go leor cosúlachtaí idir an Réaltra agus an Boeing C-17 Globemaster III níos déanaí. Tá an Réaltra C-5 á oibriú ag Aerfhórsa na SA ó 1969 i leith. Baineadh úsáid as i gcoimhlintí éagsúla mar Vítneam, an Iaráic, an Iúgslaiv, an Afganastáin agus Cogadh na Murascaille. Tá cumas rolladh ar aghaidh agus rolladh as, rud a chiallaíonn gur féidir teacht ar lasta ó dhá cheann an aerárthaigh.

Le cumas iompair de 130 tonna, féadann sé dhá phríomh-umar cath M1A2 Abrams nó 7 n-iompróir pearsanra armúrtha a iompar. Baineadh úsáid as freisin i gcabhair dhaonnúil agus faoiseamh tubaiste. Is leagan uasghrádaithe é C-5M Super Galaxy. Tá innill agus eitleonaice nua aige chun a saolré a shíneadh thar 2040.

8. Boeing 747

Is é an Boeing 747 a dtugtar a leasainm bunaidh Jumbo Scaird. Tá "hump" sainiúil aige ar an deic uachtarach feadh shrón an aerárthaigh. Ba é an chéad scaird-aerárthach leathanchoirp a tháirg Boeing sna Stáit Aontaithe. Bhí a toilleadh paisinéirí 150% níos airde ná an Boeing 707.

Tá cumraíocht dhá shraith ag an Boeing 747 ceithre-inneall ar feadh cuid dá fhad. Dhear Boeing deic uachtair cruth crónáin na 747í le feidhmiú mar shuíocháin salún nó den chéad scoth. Is féidir leis an Boeing 747-400, an leagan paisinéirí is coitianta, 660 paisinéir a shuí i gcumraíocht aicme geilleagair ard-dlúis.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Aerárthach lasta leathanchoirp a mhonaraíonn Boeing is ea an Boeing 747 Dreamlifter. Forbraíodh é ón Boeing 747-400 agus d'eitil sé den chéad uair in 2007. Tugadh an Boeing 747 LCF air roimhe seo, nó Lastais Mhóra Lastais. Cruthaíodh é chun comhpháirteanna aerárthaigh Boeing 787 Dreamliner a iompar ó ar fud an domhain go monarchana Boeing amháin.

6. Antonov An-22

Fuair ​​​​an t-aerárthach An-22 "Antey" i NATO an códainm "Rooster". Is aerárthach trom iompair mhíleata é seo arna fhorbairt ag Biúró Dearaidh Antonov. Tá sé faoi thiomáint ag ceithre inneall turbóp, gach ceann acu ag tiomáint péire lián frith-rothlach. Tá sé fós ar an aerárthach turbaprop is mó ar domhan. I 1965, nuair a scaoileadh ar dtús é, bhí sé ar an aerárthach is mó ar domhan. Tá cumas ualaigh de 80 tonna aige. Tá an t-aerárthach seo deartha le haghaidh oibriú ó aerpháirceanna neamhullmhaithe agus is féidir leis éirí de thalamh agus tuirlingt ar thalamh bog. Tá Antonov An-22 in ann dul thar an Boeing C-17 Globemaster. Úsáideadh é i mór-aerárthaí míleata agus daonnúla don Aontas Sóivéadach.

5. Antonov An-124 Ruslan

Is aerárthach scaird aerárthaigh é an Antonov An-124 Ruslan, ar a dtugtar an Condor ag NATO. D'fhorbair Biúró Dearaidh Antonov é sna 1980í agus tá sé fós ar an aerárthach iompair míleata is mó ar domhan. Rinneadh an chéad eitilt i 1982, cuireadh i seirbhís é i 1986. Úsáideann Aerfhórsa na Rúise é. Tá thart ar 55 aerárthach den sórt sin i bhfeidhm.

Breathnaíonn sé cosúil leis an Réaltra Lockheed C-5 beagán níos lú. Is é seo an t-aerárthach míleata sraitheach is mó ar domhan, ach amháin an Antonov An-225. Tá acmhainn iompair uasta de 124 tonna ag An-150. Is féidir leis an urrann lasta aon lasta a iompar, lena n-áirítear umair na Rúise, feithiclí míleata, héileacaptair agus aon trealamh míleata eile.

4. Airbus A340-600

Is aerárthach paisinéirí tráchtála fad-chaorach é atá deartha agus monaraithe ag an gcuideachta aeraspáis Eorpach Airbus Industries. Freastalaíonn suas le 440 paisinéir. Tá ceithre inneall turbofan aige. Tagann sé i roinnt leaganacha, tá an níos troime A340-500 agus A340-600 níos faide agus tá sciatháin níos mó acu. Tá an leagan níos mó Airbus A350 curtha ina áit anois.

Tá raon idir 6,700 agus 9,000 muirmhíle aige nó idir 12,400 agus 16,700 km. Is iad na gnéithe sainiúla atá aige ná ceithre inneall turbairfan mhóra sheachbhóthar agus príomhfhearas tuirlingthe trírothach. Roimhe seo, ní raibh ach dhá inneall ag aerárthaí Airbus. Úsáidtear an A340 ar bhealaí trasaigéanacha cianaistir mar gheall ar a dhíolúine do shrianta ETOPS is infheidhme maidir le haerlínte dé-inneall.

3. Boeing 747-8

Is scaird-aerlínéar leathanchoirp é an Boeing 747-8 atá deartha agus monaraithe ag Boeing. Is é seo an tríú glúin den 747 le fuselage sínte agus sciatháin sínte. Is é an 747-8 an leagan is mó den 747 agus an t-aerárthach tráchtála is mó a tógadh i SAM. Tagann sé in dhá phríomhleagan; 747-8 Idir-ilchríochach agus 747-8 Lastóir. I measc na n-athruithe ar an tsamhail Boeing seo tá leideanna cliatháin fána agus cuid "sábh fiacla" den inneall chun torann a laghdú. Ar an 14 Samhain, 2005, sheol Boeing an 747 Advanced faoin ainm "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Tá an Airbus A380 fós ar an aerárthach paisinéirí is mó i seirbhís, fiú tar éis beagnach deich mbliana de sheirbhís rialta. Tá an A380 chomh mór sin go raibh ar go leor aerfort a gcuid suiteálacha a athrú chun freastal ar a airde agus a fhad. Is aerárthach scaird dháice, comhlacht leathan, ceithre inneall é. Is é an monaróir Eorpach Airbus Industries a tháirgeann é. Tá roinnt roghanna innill ag an A380. Is é an chumraíocht a úsáideann British Airways agus aerlínte préimhe eile ná ceithre inneall turbofan Rolls-Royce Trent 900 a tháirgeann níos mó ná 3,000,000 punt sá. Is féidir leis freastal ar dhuine i rang a eacnamaíocht, fiú má tá scoth.

Tá os cionn 160 A380 tógtha go dtí seo. Rinne an A380 a eitilt tosaigh ar 27 Aibreán 2005. Thosaigh eitiltí tráchtála ar 25 Deireadh Fómhair 2007 le Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

Is é An-225 an t-aerárthach is faide agus is mó a tógadh riamh ar domhan. Deartha ag Biúró Dearaidh Antonov legendary, dearadh agus tógadh an An-225 le linn na 1980í an Chogaidh Fhuair agus an tAontas Sóivéadach. Tá fad an ghabháltais lasta féin níos faide ná an fad a chlúdaigh na deartháireacha Wright ar a gcéad eitilt. Tugadh an leasainm "Mriya" nó "Aisling" san Úcráin ar an eitleán. Tógadh ar dtús é mar iompar don spásárthach Sóivéadach Buran.

Leanann an t-aerárthach dá dheartháir níos óige An-124 Ruslan, an t-aerárthach iompair mhíleata is mó ar domhan. Tá sé feistithe le sé inneall turbofan. Is é an t-uasmheáchan éirí de thalamh aige ná 640 tonna, rud a chiallaíonn gur féidir leis níos mó ná 20 uair níos mó lasta a iompar ná aerárthaí eile. Tá an raon sciatháin is mó aige d'aon aerárthach freisin.

Tógadh an chéad agus an t-aon An-225 i 1988. Tá sé i mbun oibríochta tráchtála ag Antonov Airlines a iompraíonn ualaí ró-mhóra. Tá go leor taifead domhanda ag an aeriompar maidir le seachadadh na n-ábhar is mó agus is troime a iompraíodh riamh san aer. Tá sé i riocht den scoth agus tá sé réidh le eitilt ar feadh 20 bliain eile ar a laghad.

Thabhairt cothrom le dáta

Creidmheas Íomhá: Stratolaunch

31 Bealtaine 2017; "An t-aerárthach is mó ar domhan" Stratolaunch rolladh amach as an hangar don chéad uair. Tá sé mar phríomhthionscadal an tionscadail Stratolaunch arna chur chun cinn ag comhbhunaitheoir Microsoft, Paul Allen. Tá sé inneall Boeing 747, 28 roth agus 385 troigh ar leithead ag an Stratolaunch, atá níos mó ná páirc peile. Is é a fhad 238 troigh. Is féidir leis 250 tonna meáchain a iompar. Tá a raon timpeall 2,000 muirmhíle. Ceapadh Staratolaunch mar aerárthach chun roicéad a sheoladh isteach i bhfithis.

Roimhe seo, bhain an raon sciatháin is mó d'aon aerárthach sa stair leis na Earcail H-4 uile-adhmaid, ar a dtugtar an "Spruce Goose" freisin; a raibh fad níos giorra de 219 troigh aige. Níor eitil an t-eitleán seo ach ar feadh nóiméid, áfach, ag 70 troigh i 1947, agus níor éirigh sé as arís.

Is é an Airbus A380 an t-aerlínéar paisinéirí is mó ar domhan le breis agus 300 eitilt tráchtála in aghaidh an lae. Is é an airde 239 troigh, atá níos mó ná an Stratolaunch. Tá comhlacht níos airde agus níos leithne aige freisin; ach tá a sciathán níos lú de 262 troigh.

Tá an An-225 Mriya 275 troigh ar fad, 40 troigh níos faide ná an Stratolaunch. Seasann sé freisin 59 troigh ar airde, atá níos airde ná an Stratolaunch ar 50 troigh. Tá leithead sciatháin an Mriya 290 troigh atá níos lú ná an Stratolaunch atá 385 troigh. Is é a mheáchan féin 285 tonna, atá níos mó ná meáchan Stratolaunch 250 tonna. Is é 648 tonna uasmheáchan éirí de thalamh an Mriya, atá inchomparáide leis an 650 tonna de Stratolaunch.

Tá an Stratolaunch díreach tugtha isteach. Tá sé fós á thógáil ag Calafort Aeir agus Spáis Mojave i Mojave, California. Beidh air dul trí roinnt tástálacha, agus beidh eitiltí tástála ar siúl níos déanaí. Tá sé beartaithe go mbeidh sé ag feidhmiú go hiomlán faoi dheireadh na deich mbliana seo. Táthar ag súil go ndéanfaidh Stratolaunch a chéad léiriú seolta a óstáil faoi 2022.

Go dtí seo (agus táthar ag súil go dtí 2022); Tá An-225 Mriya fós ar an aerárthach oibriúcháin is mó ar domhan !!!

Níl cuid de na haerárthaí is mó ar domhan nár luadh anseo á dtáirgeadh nó á n-úsáid a thuilleadh. Tá leaganacha sonracha ag cuid de na cinn atá liostaithe thuas freisin nach bhfuil liostaithe thuas. Bhí leaganacha difriúla d'fhaid éagsúla ag aerárthaí Airbus agus Being bunaithe ar an gcoincheap dearaidh céanna. Má cheapann tú go ndearnadh roinnt eitleán a ísliú go neamhbheartaithe, is féidir leat na fíricí seo a chur le do chuid tuairimí.