Na 10 gcarr is inacmhainne i seirbhís

Ceann de na príomhriachtanais maidir le gluaisteáin, go háirithe sa mhargadh tánaisteach, ná costas íseal oibríochta. Áirítear leis an gcritéar seo cothabháil sceidealta, deisiúcháin, chomh maith le hídiú breosla. I measc an raon leathan tairiscintí ar an margadh tánaisteach, d'éirigh sé amach chun a fháil amach cad iad na gluaisteáin is saoire le cothabháil.

10. Nissan X-TRAIL

• 

Tá an-tóir ar thrasnú na Seapáine sa CIS agus san Eoraip. Le 19 mbliana de tháirgeadh, tá dhá ghlúin athraithe, ach tá cáilíocht feidhmíochta agus iontaofacht an ghluaisteáin fós ag an leibhéal ard céanna. De réir athbhreithnithe, is éard atá sa chéad 10 mbliana oibríochta ná cothabháil bhliantúil, nó gach 15 km. Is annamh a bhíonn miondealuithe ar bith ann, ach tá baint acu le costais oibriúcháin ar dhrochbhóithre. 

9. Nissan Qashqai

• 

Arís, tá an rátáil á áitiú ag an gcrosadh Seapánach ó Nissan. Sa táirgeadh ar feadh níos mó ná 12 bliana, tá sé difriúil ó chomhpháirtithe ranga in inneall díosail 1.6 lítear thar a bheith eacnamaíoch (timthriall measctha 5 lítear), tréithe tiomána den scoth. A bhuíochas d’ardán Renault-Nissan C, fuair Qashqai dearadh simplí iontaofa ar chomhpháirteanna agus ar thionóil, mar sin níl aon deifir air luach a chailleadh sa mhargadh tánaisteach. Cosnóidh MOT ag déileálaí $ 75, cosnaíonn athrú neamhspleách ola agus scagaire $ 30-35.

8. Chery Tiggo

Is é an crosover ná Toyota RAV4 Sínis-chumhdaithe le hinneall Mitsubishi. Tá Tiggo den chéad ghlúin ar cheann de na gluaisteáin is mó díol san Úcráin. In ainneoin go ndéanann na húinéirí gearán faoi acmhainn íseal go leor codanna (crios uainiúcháin, bloic ciúine luamhán, teanntóga cobhsaithe) - déanann comhpháirteanna saor cúiteamh as an acmhainn “tinneas”, agus mar sin bíonn carr ón tSín bródúil as áit sa rangú. 

7. Opel Astra H.

Tá an-tóir ar ghluaisteáin tí i gcarr dlúth na Gearmáine. Comhcheanglaíonn Astra go foirfe compord agus iontaofacht. Ligeann dearadh simplí an fhionraí, na n-aonad cumhachta agus an tarchuir, a fuair Astra ón nglúin roimhe seo, an barra iontaofachta a choinneáil. Faraoir, déanann carr eachtrach a fhionraí go mór “slogtha” ár mbóithre, agus sin an fáth go dteipeann ar mhoil, luamháin, bushings agus struthanna cobhsaitheora, chomh maith le spriongaí cúil. Ach níl costas páirteanna breise “inacmhainne”.

6.Volkswagen Polo Sedan

Rinne splancscáileán i 2010. Is breá le teaghlaigh óga agus le tiománaithe tacsaí sedan na Gearmáine. Thug dearadh simplí a ndearnadh tástáil ama air, sábháilteacht ard éighníomhach, páirteanna spártha saor agus inneall gásailín neamhfhiosrach (1.6 CFNA), ag ithe 6 lítear ar an meán, deis do Polo arm na mílte lucht leanúna a bhuachan.

5. Hyundai Accent (Solaris)

Is é an príomh-iomaitheoir le Polo Sedan, an carr is mó díol sa Rúis le breis agus 9 mbliana, an carr is ollmhór i dtacsaithe na Rúise, agus ceann de na gluaisteáin bheaga is mó éilimh i measc tiománaithe. Faoin gcochall tá aonad gásailín 1.4 / 1.6 lítear, péireáilte le tarchur láimhe nó tarchur uathoibríoch. Strut MacPherson chun tosaigh, bhíoma taobh thiar de.

Tugann simplíocht an dearaidh, mar aon le costas réasúnta páirteanna breise, an ceart do Accent a bheith ar a dtugtar ceann de na carranna is saoire le cothabháil.

4. Chevrolet Lacetti 

Sár-dhíoltóir ar mhargadh gluaisteán na hÚcráine a bhí ann uair amháin, ach i dtíortha CIS eile ní hé an carr is annamh é. Ar dtús chuir Lacetti le chéile cothabháil saor ar chostas íseal agus saor agus deisiúcháin iar-bharánta saor.

Tá rogha na bpáirteanna breise an-leathan, trasnaíonn a bhformhór le comhpháirteanna ó Opel (inneall agus giarbhosca) agus Kia (fionraí). Tugann úinéirí faoi deara sceitheadh ​​go minic faoin gclúdach comhla, rónta ola seafta acastóra, teip na meicníochta roghnúcháin fearas (héileacaptar). Tá gearáin ann freisin faoi ídiú ard breosla, ach réitigh suiteáil HBO ón 4ú glúin an fhadhb seo.

3.Chevrolet Aveo

San Úcráin, go praiticiúil, carr “daoine”, mar is léir ó tháirgeadh leanúnach na ngluaisteán nua ar a dtugtar ZAZ “Vida”. San Úisbéiceastáin, táirgtear iad fós faoin ainm Ravon Nexia. Thit Aveo i ngrá le go leor mar gheall ar iontaofacht agus inacmhainneacht na húinéireachta. An dearadh is simplí a chur ar fionraí, a dhéileálann go foirfe le bóithre baile. Níl aon cheist faoi oibriú an innill agus giarbhosca, is fíor-annamh a theipeann ar rud éigin roimh an am. Is í cothabháil choisctheach an eochair do fhad saoil Aveo. Forluíonn formhór na gcodanna le Opel Kadett, Astra F, Vectra A.

2. Daewoo Lanos

Fíor carr na ndaoine san Úcráin, agus príomh-iomaitheoir an VAZ-2110 sa Rúis. Deirtear go bhfuil costas cothabhála agus páirteanna breise ag leibhéal na Zhiguli. Ó thaobh struchtúir de, is é seo an Opel Kadett E, rud a chiallaíonn nach nglacann na haonaid agus na tionóil iontaofacht. Sa mhargadh tánaisteach, is fiú rogha a lorg le comhlacht Polannach nach bhfuil chomh so-ghabhálach le creimeadh.

Is é an buntáiste mór a bhaineann le Lanos ná go ndearnadh staidéar air suas agus síos, agus ní bheidh sé deacair é a dheisiú duit féin, agus tá sé seo ag coigilt ar thuras chuig an tseirbhís. Is é meán acmhainn inneall 1.5 lítear ná 400 km, éilíonn an fionraí aird gach 000 km, an seicphointe gach 70 km.

1 Lada Granta

Tá an chéad áit den ghluaisteán is saoire á áitiú ag an smaoineamh de Ghléasra Gluaisteán Volga. Go deimhin, is Kalina nuachóirithe é agus VAZ-2108 atá nuachóirithe go domhain.

I measc tiománaithe, creidtear gur fiú cosán an tiománaí a thosú le teicneolaíocht intíre, agus is é "Deontas", sa chás seo, an rogha is fearr. Measann úinéirí Deontas go bhfuil sé eacnamaíoch agus iontaofa, ó líne iomlán AvtoVAZ. Ní bheidh costais dheisiúcháin thromchúiseacha mar thoradh ar oibriú ceart carr beag baile. Díoltar páirteanna breise in aon díoltóir gluaisteán, tá raon na ndéantúsóirí comhpháirteanna chomh leathan sin gur féidir leat do charr a athchruthú chun freastal ar do chuid riachtanas (cumhacht a mhéadú, an fionraí a neartú, an stiúradh a choigeartú).

Tá sé cruthaithe go bhfreastalóidh suas le 200 km Granta don úinéir gan teip, faoi réir cothabhála tráthúil. Ina dhiaidh sin, beidh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall, “croith suas” ar an bhfionraí - agus arís is féidir leat dul.