Na 10 ngluaisrothar éadrom agus inláimhsithe is fearr
Ábhar
Ní dhéanfaidh aon ní mar seo gluaisrothar éadrom agus lúfar nuair a thosaíonn tú amach sa réimse. Teastaíonn taithí ar a laghad chun feithiclí móra a mháistir. In oirchill a bheith ina mháistir ar an ábhar seo, tá toisí beaga fós ag teastáil. Agus tá sé seo go háirithe i gcás píolótaí gearra (níos lú ná 170 cm).
Ag lorg gluaisrothar beag? Agus cé nach dtabharfaidh trioblóid duit ar an mbóthar? Ná bí buartha ! Cibé acu is fearr leat bóithre, spóirt, bóithre, seanré nó cosáin, beidh tú millte mar rogha. Faigh amach faoinár rogha de na rothair éadroma agus lúfar is fearr.
Éadrom agus lúfar: an Kawasaki Ninja 400
Cibé an bhfuil tú nua sa rian nó is fearr leat gluaisteáin spóirt, is é an Kawasaki Ninja 400 an bealach le dul. Trom ach 168 kg, tá sé ar cheann de na carranna spóirt is éadroime ina chatagóir. Agus tá handlebar aige freisin atá saindeartha le haghaidh greim éasca. I mbeagán focal, ní bheidh aon fhadhbanna agat é a thiomáint ar an mhórbhealach agus ar an mbóthar.
An Kawasaki Z400
Más fearr leat an branda Kawasaki, is féidir leat dul chuig ceann de na samhlacha is mó éilimh agus is déanaí ón mbranda: an Z400, nach bhfuil ann ach leagan den bhóthar Ninja.400.
Tá an Z400 níos éadroime fós. Ní mheá sí ach 167 kg luchtaithe go hiomlán, agus a thairgeann post a fhágann go bhfuil sé níos éasca oibriú leis.
Sráid Triumphalnaya R 765
Vertex 166 kg tirimTá an Sráid Triumph R 765 ar cheann de na bóithre meánmhéide is éadrom ar an margadh. Tá sé ar cheann de na cinn is fearr ina rang freisin agus aithnítear é mar an tsamhail is fearr i líneáil Sráide branda na Breataine mar aon leis na leaganacha S agus RS.
Is féidir a mheas go bhfuil a diallait beagán os cionn a bharr 825mm. Ach tá an branda tar éis é a dhéanamh níos cúinge ionas gur féidir le rothaí a bhfuil meán airde 170 cm aige an talamh a bhaint amach a luaithe a stopfaidh an rothar.
Ollphéist Ducati 821
Tá sé deacair méid beag agus cumhacht a fháil i meaisín amháin. Agus, gan amhras, chun an t-easnamh seo a shárú, scaoil Ducati an Monster 821. Tá an bóthar seo i ndáiríre ní amháin éadrom ar a bharr. 180 kg folamh... Ina theannta sin, tá an rothar seo an-éasca a láimhseáil mar is féidir leis an diallait titim suas le 780 mm mar chaighdeán.
Ach fós is rothar an-chumhachtach é. Á chumhachtú ag inneall L-cúpla 4-stróc agus a 109bhp atá in ann 9250 rpm, níl aon rud ag an mbeithíoch beag seo éad ar an Kawazaki Z900 agus Aprilia 900 Shiver i dtéarmaí cumhachta.
YamahaMT-07
Caithfidh mé a rá ar an bpointe boise nár rugadh MT-07 as an mbáisteach dheireanach. Ach má tá tú ag lorg gluaisrothar éadrom agus éasca le láimhseáil, tá sé seo duitse. Agus ar chúis mhaith, is é seo ceann de na gluaisrothair is mó díol sa Fhrainc in 2016.
Cén fáth? Chun tosaigh, toisc go bhfuil cleite ann: ach 182 kg ar fad ina iomláine... Cuirtear 74.8bhp leis seo, rud atá níos suntasaí ná a mhéid. Ach is é a aclaíocht freisin a fhágann go n-úsáideann sé an chuid is mó de rothair scoile. Tá an MT-07 chomh furasta a láimhseáil. Inseoidh úsáideoirí duit gur féidir leat gach rud a theastaíonn uait a dhéanamh agus nach raibh rothaí riamh níos éasca ná an rothar seo.
An Honda CMX 500 Rebel
Tá an Honda CMX 500 Rebel ar cheann de na dhá roth is éadroma agus is éadroime atá ar fáil. Gan ach meá 190 kg luchtaithe go hiomlán, dearadh é le bheith chomh eirgeanamaíochta agus is féidir.
Chomh maith leis an cleite a mheá i ndáiríre, tá handlebar íseal aige freisin, rialuithe coise suite chomh maith sin nach bhfuil an baol ann go mbeidh tú ag glúine i dtithíocht an scagaire aeir, agus thar aon rud eile, diallait 690mm an-íseal. Mar sin, is é an rothar idéalach é do thosaitheoirí chomh maith le píolótaí ar airde beag go meánach (níos lú ná 1.75 méadar).
An Suzuki SV650
Tar éis roinnt blianta a bheith as an margadh, tá an Suzuki SV650 ar ais. A buntáistí: tá sé níos cumhachtaí - 76 horsepower, tá sé i bhfad níos eacnamaí agus, chun é a bharr, tá sé i bhfad níos éadroime.
Mar sin féin, meáchan an SV650 amháin 197 kg luchtaithe go hiomlán... Dearadh go speisialta é chun an chompord is mó a láimhseáil: i measc gnéithe nua eile, tá airde diallait 785 mm agus calipéirí coscáin tosaigh ceithre loine ann.
Éadrom agus lúfar: Tíogair Bua 800 XRx Íseal
Leis an Tíogair 800 XRx Íseal, níl aon dabht ach gur éirigh le Triumph aisling díograiseoir conaire a chur i gcrích. Déanta na fírinne, is annamh a bhíonn rothair rian éadrom. A mhalairt ar fad, is minic a bhíonn siad trom agus maorga.
Ach ní an leagan Íseal den Tíogair 800 XRx. Trom níos lú ná 200 kgLigfidh an mhíorúilt bheag seo duit tú a threorú ar an mbóthar gan mórán deacrachta, le meaisín éadrom agus cinnte éasca le hoibriú, ach le tréithe uile gluaisrothair uile-tír-raon.
Roadster BMW F800GT
Is annamh a bhíonn feithiclí bóthair éadrom agus i bhfad níos lú eirgeanamaíochta. Deartha le haghaidh achair fhada, tá siad chomh láidir agus chomh mór agus a éilíonn a n-úsáid. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil sé dodhéanta bóthar atá furasta a thiomáint a fháil.
An bhfuil tú ag lorg bóthair nach mbeidh ró-deacair le haghaidh turais fhada? D’fhéadfadh BMW F800GT spéis a thabhairt duit. Ní mheá ach an tsamhail 214 kg luchtaithe go hiomlánatá an-éasca i gcomparáid le feithiclí bóthair i gcoitinne. Agus níl airde a diallait ach 765 mm.
Eachtraí KTM 1090
Tar éis gur theip ar an Eachtraíochta 1050, d’oibrigh KTM go crua chun bealach éasca, lúfar a thairiscint atá níos cumhachtaí fós. Rugadh Eachtraíochta KTM 1090. Agus is féidir leat a rá freisin go bhfuil meas aige ar a chuid geallúintí go léir.
An tsócmhainn is mó atá aige: tá cuma rian maxi air agus taispeánann sé 125 each-chumhacht. Ach i ndáiríre níl inti ach meáchan 205 kg folamhdá bhrí sin, tá sé i bhfad níos lú trom cheana féin. Tá sé níos compordaí freisin. Ní bheidh aon fhadhbanna agat maidir le seasamh air, agus fiú má tá corp beag agat, ní bheidh aon deacrachtaí agat leis. Agus go neamhbhalbh? Tugann sé cothromaíocht an-mhaith freisin. Fiú má tá tú nua leis seo, ní bheidh aon fhadhb agat é a úsáid.
