Tóiceo 2013: na cúig cinn is fearr

Tá sé 1997 arís. Ag an am, bhí Honda agus Toyota i rás chun teicneolaíocht hibrideach gásailín-leictreacha a thabhairt do na maiseanna. Sa phictiúr tá coincheap Honda FCEV.
Bhuail Honda Toyota chuig an margadh, ach sa deireadh d'eisigh Toyota córas hibrideach níos rathúla. Ó shin i leith, tá níos mó ná 5 mhilliún feithicil hibrideach díolta ag Toyota. Anois tá an dá bhranda sa rás chun fuinneamh hidrigine a thabhairt chuig na maiseanna, le sprioc de 2015.
Tá líon beag feithiclí cille breosla Soiléire lámh-thógtha ag Honda ó 2010 i leith, ach díríonn an coincheap FCEV seo ar a athsholáthar.
Mar sin, tá sé ar a dtugtar go hoifigiúil an coincheap Nismo IDx, ach ní Nissan fooling duine ar bith. Tabharfaidh lucht leanúna an Datsun 1600 air is cuma cén suaitheantas a chaitheann sé.
Tá inneall 1.6-lítear aige fiú (cé gur turbocharged é). Forbraíodh é ag foireann de 100 duine óg a d'fhás aníos ag féachaint ar an Datsun 1600 - carr a bhí in úsáid sular rugadh iad - i cluichí físeáin.
Táthar ag súil leis seo go mbuaileann an t-iomaitheoir rotha cúil Toyota 86 an margadh níos tapúla ná an Nissan GT-R, a thóg seacht mbliana le bheith ina réaltacht seomra taispeána.
D’fhéadfaí maithiúnas a thabhairt duit as glaoch ar an Nissan GT-R is déanaí ach eagrán speisialta eile, ach botún mór a bheadh ann.
Is é seo an leagan is tapúla agus is cumhachtaí (441 kW agus 652 Nm) de Godzilla. Níl an t-am luasghéaraithe 0-100 km/u scaoilte fós, ach tá ráflaí chomh híseal le 2.5 soicind.
Agus é á chumhachtú ag turbochargers ollmhóra ollmhóra agus faoi thiomáint ag fonnadh foirne Wiliams F1, is féidir leis an GT-R Nismo an Nürburgring a rith i 7 nóiméad agus 8 soicind ar luas dochreidte.
Is é an coincheap seo de sedán Toyota FCV a bhfuil cruth corr-mhúnlaithe air agus iarracht na cuideachta an chéad charr hidrigine olltáirgthe ar domhan a chruthú.
Deir Toyota go mbuailfidh an leagan táirgthe den choincheap seo seomraí taispeána in 2015.
Tá súil againn go leanann Toyota a thraidisiún maidir le ton a chur ar a charranna coincheapa faoin am a dtéann siad i mbun táirgthe.
I dTóiceo, tá beag mór agus tá mór beag. Is amhlaidh an cás maidir le Deic Daihatsu FC, an coincheap is fuaire i bhfad ón déantóir pionta. Breathnaíonn sé cosúil le leathleantóir le fráma giorraithe nó iarrthóir le haghaidh seó nua a d'fhéadfaí a dtugtar "Truckers on the Rink."

Tá sé 1997 arís. Ag an am, bhí Honda agus Toyota i rás chun teicneolaíocht hibrideach gásailín-leictreacha a thabhairt do na maiseanna. Sa phictiúr tá coincheap Honda FCEV.
Bhuail Honda Toyota chuig an margadh, ach sa deireadh d'eisigh Toyota córas hibrideach níos rathúla. Ó shin i leith, tá níos mó ná 5 mhilliún feithicil hibrideach díolta ag Toyota. Anois tá an dá bhranda sa rás chun fuinneamh hidrigine a thabhairt chuig na maiseanna, le sprioc de 2015.
Tá líon beag feithiclí cille breosla Soiléire lámh-thógtha ag Honda ó 2010 i leith, ach díríonn an coincheap FCEV seo ar a athsholáthar.
Mar sin, tá sé ar a dtugtar go hoifigiúil an coincheap Nismo IDx, ach ní Nissan fooling duine ar bith. Tabharfaidh lucht leanúna an Datsun 1600 air is cuma cén suaitheantas a chaitheann sé.
Tá inneall 1.6-lítear aige fiú (cé gur turbocharged é). Forbraíodh é ag foireann de 100 duine óg a d'fhás aníos ag féachaint ar an Datsun 1600 - carr a bhí in úsáid sular rugadh iad - i cluichí físeáin.
Táthar ag súil leis seo go mbuaileann an t-iomaitheoir rotha cúil Toyota 86 an margadh níos tapúla ná an Nissan GT-R, a thóg seacht mbliana le bheith ina réaltacht seomra taispeána.
D’fhéadfaí maithiúnas a thabhairt duit as glaoch ar an Nissan GT-R is déanaí ach eagrán speisialta eile, ach botún mór a bheadh ann.
Is é seo an leagan is tapúla agus is cumhachtaí (441 kW agus 652 Nm) de Godzilla. Níl an t-am luasghéaraithe 0-100 km/u scaoilte fós, ach tá ráflaí chomh híseal le 2.5 soicind.
Agus é á chumhachtú ag turbochargers ollmhóra ollmhóra agus faoi thiomáint ag fonnadh foirne Wiliams F1, is féidir leis an GT-R Nismo an Nürburgring a rith i 7 nóiméad agus 8 soicind ar luas dochreidte.
Is é an coincheap seo de sedán Toyota FCV a bhfuil cruth corr-mhúnlaithe air agus iarracht na cuideachta an chéad charr hidrigine olltáirgthe ar domhan a chruthú.
Deir Toyota go mbuailfidh an leagan táirgthe den choincheap seo seomraí taispeána in 2015.
Tá súil againn go leanann Toyota a thraidisiún maidir le ton a chur ar a charranna coincheapa faoin am a dtéann siad i mbun táirgthe.
I dTóiceo, tá beag mór agus tá mór beag. Is amhlaidh an cás maidir le Deic Daihatsu FC, an coincheap is fuaire i bhfad ón déantóir pionta. Breathnaíonn sé cosúil le leathleantóir le fráma giorraithe nó iarrthóir le haghaidh seó nua a d'fhéadfaí a dtugtar "Truckers on the Rink."

Sonraí 1600

Mar sin, tugtar coincheap Nismo IDx air go hoifigiúil, ach níl Nissan ag déanamh amadán ar aon duine. Tabharfaidh lucht leanúna an Datsun 1600 air is cuma cén suaitheantas a chaitheann sé. Tá inneall 1.6-lítear aige fiú (cé gur turbocharged é). Forbraíodh é ag foireann de 100 duine óg a d'fhás aníos ag féachaint ar an Datsun 1600 - carr a bhí in úsáid sular rugadh iad - i cluichí físeáin. tá súil agam rival Toyota 86 le tiomáint roth chúl a thagann chun an mhargaidh níos tapúla ná nissan gt r, a thóg seacht mbliana chun bheith ina réaltacht seomra taispeána.

Nissan gt-r nismo

D’fhéadfaí maithiúnas a thabhairt duit as glaoch ar an Nissan GT-R is déanaí ach eagrán speisialta eile, ach botún mór a bheadh ann. Is é seo an leagan is tapúla agus is cumhachtaí (441 kW agus 652 Nm) de Godzilla. Níl an t-am luasghéaraithe 0-100 km/u scaoilte fós, ach tá ráflaí chomh híseal le 2.5 soicind. Agus é á chumhachtú ag turbochargers ollmhóra ollmhóra agus faoi thiomáint ag fonnadh foirne Wiliams F1, is féidir leis an GT-R Nismo an Nürburgring a rith i 7 nóiméad agus 8 soicind ar luas dochreidte.

Honda FCEV

Tá sé 1997 arís. Ag an am, bhí Honda agus Toyota i rás chun teicneolaíocht hibrideach gásailín-leictreacha a thabhairt do na maiseanna. Bhuail Honda Toyota chuig an margadh, ach sa deireadh d'eisigh Toyota córas hibrideach níos rathúla. Ó shin i leith, tá níos mó ná 5 mhilliún feithicil hibrideach díolta ag Toyota. Anois tá an dá bhranda sa rás chun fuinneamh hidrigine a thabhairt chuig na maiseanna, le sprioc de 2015. Tá líon beag feithiclí cille breosla Soiléire lámh-thógtha ag Honda i lámha an chustaiméara ó 2010 i leith, ach tá an coincheap FCEV seo ina threoir dá rath. athsholáthair.

Toyota FCV

Is é an coincheap seo de sedán Toyota FCV a bhfuil cruth corr-mhúnlaithe air agus iarracht na cuideachta an chéad charr hidrigine olltáirgthe ar domhan a chruthú. Deir Toyota go mbuailfidh an leagan táirgthe den choincheap seo seomraí taispeána in 2015. Tá súil againn go leanann Toyota a thraidisiún maidir le gluaisteáin choincheapa a thonú faoin am a dtéann siad i mbun táirgthe.

Deic Daihatsu FC

I dTóiceo, tá beag mór agus tá mór beag. Is amhlaidh an cás maidir le Deic Daihatsu FC, an coincheap is fuaire i bhfad ón déantóir pionta. Breathnaíonn sé cosúil le leathleantóir le fráma giorraithe nó iarrthóir le haghaidh seó nua a d'fhéadfaí a dtugtar "Truckers on the Rink." Go deimhin, is bealach gleoite é do Daihatsu an téama dearaidh nua a thabhairt isteach do chustaiméirí don chéad ghlúin eile de veaineanna srón árasán. Is mór an trua é. Ba chóir do Daihatsu é a thógáil mar atá sé.

An tuairisceoir seo ar Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________