Laitíse Tástála: Lexus CT 200h Finesse
Ní maith le go leor daoine é seo, agus déanaimis aghaidh air, i rang dlúth, níl mórán seomra wiggle ag dearthóirí, um, indulge. B’fhéidir go bhfuil sé seo níos soiléire fós ag Lexus (nó a mháthairchuideachta Toyota), toisc go bhfuil siad fós ag tógáil a bpróifíl san Eoraip agus nach bhfuil sé d’acmhainn acu dul chuig foircinní. Ní féidir leat Lexus LFA a dhiúltú ach má thuigeann tú mé. Ach bhí sprioc a gcuid straitéiseoirí difriúil: an teicneolaíocht agus an gradam go léir a thairiscint i gcarr níos lú, rud a rinne siad go maith. Labhraimís faoin ardteicneolaíocht ar dtús: Cuireadh mótar leictreach 1,8 cileavata leis an inneall peitril 73kW 60-lítear, agus rinneadh é go léir a chomhcheangal i gcóras a sheachadann 100 cileavata nó níos mó de 136 “each-chumhacht” baile. Ró-bheag? B’fhéidir go bhfuil sé ag tiomáint go dinimiciúil, mar gheall ar sin bíonn an CVT buartha go hard freisin, ach ní bhíonn turas compordach ann ar chor ar bith nuair a fhéachann tú ar an méadar breosla le súil amháin.
Tá suaimhneas tiomána na cathrach spreagúil, fiú mura bhfuil tú díograiseach i gcarr leictreach. Sin nuair a thagann an raidió 10-cainteoir den scoth chun tosaigh (roghnach!), Agus heck, is féidir leat smaoineamh fiú gan a bheith buartha faoi hum an innill. Ar ndóigh, teastaíonn cúnamh láithreach ón inneall gásailín le teagmháil níos géire den chos luasaire, agus le chéile soláthraíonn siad 4,6 lítear ar an meán ar ár ngnáth lap. Mar sin, má chlaonann tú do thiomáint le haghaidh ídiú breosla níos ísle, beidh tú ag tiomáint turbodiesel sa charr seo, ach gan an torann annoying agus boladh míthaitneamhach na lámha agus tú ag athbhreoslú. Ansin a thagann an cineál trealaimh. Dá mbeinn ag iarraidh iad uile a liostáil, bheadh ceithre leathanach ar a laghad ag teastáil uaim san iris seo, mar tá go leor córais chabhrach ann cheana féin.
Is féidir linn an córas cobhsaíochta VSC, stiúradh cumhachta leictreachais EPS, cúnamh tosaigh HAC, coscánaithe athghiniúna rialaithe leictreonacha ECB-R a lua, eochair chliste ... Ansin tá an pacáiste Finesse ann a chuireann soilse ceo tosaigh, rothaí cóimhiotail 16 orlach, tosaigh agus braiteoirí páirceála cúil, ceamara droim ar ais, péint snasta miotalach, nascleanúint agus na cainteoirí thuasluaite, chomh maith le heochair chliste chun cabhair a fháil chun dul isteach agus amach agus tosú. Níl an praghas íseal, ar ndóigh, ach féach ar an ngrianghraf den taobh istigh, áit a bhfuil leathar uachtarach agus consól an ionaid, a bhfuil eochracha móra agus inscríbhinní comhfhreagracha ann do thiománaithe níos sine. Tá na suíocháin i gcruth sliogáin agus tá an chassis beagán níos righne ná mar ba mhaith leis an sporty CT 200h. Tá trí rogha tiomána ag an tiománaí: Éicea, Gnáth agus Spórt.
Sa chéad chás, tá na cuntair daite i gorm, agus sa dara ceann, i dearg. Is féidir leis an chassis ar bhóthar pothole a bheith beagán ró-righin, ach mothaíonn sé go maith fós, mar is breá le paisinéirí eile é freisin. Bhí beagán níos mó spáis trunc in easnamh orainn agus beagán níos mó spáis stórála, agus thaitin sé go mór liom go pearsanta go raibh consól an ionaid gar go leor do thaobh an tiománaí ar bord an chláir. An nglacfadh tú leis? A bhuíochas leis an chompord agus an tiomáint chiúin timpeall na cathrach, cinnte, bheinn an-sásta ag stáisiúin gháis freisin. Meastar freisin gur rud maith é an brúcht spóirt sin nár éirigh leis an Prius a thairiscint riamh. Ní raibh ach an praghas, cruth an taobh amuigh agus méid an trunk beagán níos airde ná é. Cad atá níos tábhachtaí duit?
téacs: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.900 € |
| Costas samhail tástála: | 30.700 € |
| Cumhacht: | 73kW (100 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,3 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,6l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.798 cm3 - cumhacht uasta 73 kW (100 hp) ag 5.200 rpm - chasmhóiminte uasta 142 Nm ag 4.000 rpm. Mótar leictreach: mótar sioncrónach maighnéad buan - voltas rátáil 650 V - uaschumhacht 60 kW (82 hp) ag 1.200-1.500 rpm - an chasmhóimint uasta 207 Nm ag 0-1.000 rpm. Córas iomlán: 100 kW (136 hp) cumhacht uasta Battery: NiMH cadhnraí - 6,5 Ah cumas. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur athraitheach leanúnach le fearas pláinéadach - boinn 205/55 R 16 (Príomhaireacht Michelin). |
| Cumas: | luas barr 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,3 s - ídiú breosla (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 82 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.370 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.790 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.350 mm – leithead 1.765 mm – airde 1.450 mm – wheelbase 2.600 mm – trunk 375–985 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 66% / odóiméadar: 6.851 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 180km / h (Luamhán fearas i suíomh D) |
| tomhaltas tástála: | 7,0 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní amháin go bhfuil Lexus mór, ach tá cáil air freisin. Más carr níos lú atá uait, cosúil le bean, is féidir leat fear dlúth dlúth a thabhairt di.
Molaimid agus náire sinn
tiomáint cathrach inaudible
ídiú breosla de réir na scéime caighdeánaí (d’inneall gásailín)
ceardaíocht
ábhair a úsáidtear
suíocháin doirteal
méid trunk
ró-bheag spáis stórála
praghas
tá an chassis ró-docht ar bhóthar cnapánach
níos lú trédhearcacha
