Slánuithe tástála: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Níl an saol róshásta agus tá an chuma ar an scéal go mbeidh an ghéarchéim airgeadais mar chuid dár saol go ceann tamaill. Ach ní hé sin an fáth nach raibh muid in ann carr nua a cheannach. Is é an Dacia Sandero an carr is fearr a chuimsíonn na roghanna reatha sparán atá ag formhór na Slóivéine. Féach ar phraghas an ghluaisteáin agus na gabhálais, agus beidh gach rud soiléir duit.
Is é bunphraghas an ghluaisteáin seo ná 10.600 euro, mar aon leis na gabhálais (nuair is fiú a lua ach fuinneoga cúil leictreacha le haghaidh 100 euro, rothaí alúmanaim 15-orlach ar 290 euro agus sceall mhiotalacha le haghaidh 390 euro) faigheann muid carr réasúnta. 11.665 euro. . Ag an am céanna, ba chóir go mbeadh a fhios agat go dtagann gach Dacia Sandero caighdeánach cheana féin le ESP, ceithre málaí aeir agus aerchóirithe. Uh, scéal rath? Sea, má fhéachann tú ar an tuairim gurb iad na ceithre réalta EuroNCAP a bhfuiltear ag súil leo an teorainn uachtarach agus nach ábhar áthais ar bith é tiomáint.
Go bunúsach, is féidir pléisiúr tiomána a roinnt ina dhá chuid: spórt agus compord. Cé go bhfuil an Sandero dóite go hiomlán i gcúrsaí spóirt toisc go bhfuil an t-inneall ró-lag, tá an tarchur ró-mhall agus tá an chassis neamhfhreagrach, bheadh scór níos airde faighte aige ó thaobh chompord de. B’fhéidir nach bhfuil sé go hiomlán le fuaimdhíonadh, ós rud é go bhfuil an torann ó faoi na boinn agus ón tarchur fós ró-láidir, ach mar gheall ar bhog an fhionraí agus an taise.
Mar shampla, claiseanna ó thionchair, atá i ndáiríre go leor sa tSlóivéin tar éis treabhadh i mbliana, nó na luasteorainneacha mar a thugtar orthu: maolaíonn an chassis preabadh chomh rathúil sin gur ar éigean a thugann paisinéirí faoi deara iad. Ó tharla den chéad uair níor thuig mé fiú conas a sháraíonn Sandero constaicí ardluais go héasca, rinne mé iarracht arís, agus ansin ba mhaith liom leanúint níos mó agus níos dána, mura spárfainn na boinn agus na rothaí. Mar sin má tá fonn ort bog agus neart an chassis, ní féidir leat dul cearr leis an Sander.
Scéal cosúil leis an inneall. Maidir le gnáth-thiomáint, tá sé oiriúnach go leor, seachas an tiománaí socair a mheallann tomhaltas thart ar sé lítear ar an meán. Mar sin féin, más mian leat beagán níos mó sú ón dCi 1,5-lítear, a thagann ó sheilfeanna Renault ar ndóigh, agus tú ag scoitheadh ar fhána nó ag léim in aice le carr níos troime, molaimid duit a bheith foighneach agus cúramach.
Ní féidir ach 75 "each-chumhacht" coinneáil suas leis an Clio RS, mar sin is fearr duit eochair USB leis an gceol is fearr leat a chur isteach sa sliotán agus siamsaíocht a thabhairt do phaisinéirí a bhfuil scéal spéisiúil acu le go n-éireoidh leis an turas níos gasta. Tá an suíomh tiomána míshásúil toisc go bhfuil an suíochán ró-ghearr agus nach féidir an roth stiúrtha a choigeartú go fadaimseartha. Mar gheall ar shocrú suaiteach na lasca fuinneoige taobh leictreach (an consól sa lár íochtarach don tosaigh agus an spás idir na suíocháin tosaigh do na fuinneoga cúil), chailleamar amach cúpla limistéar stórála freisin, agus mar sin mhol muid marthanacht na n-ábhar úsáidtear.
Bí cúramach le soilse reatha rith an lae mar níl tú soilsithe ach ón tosaigh agus tá na taillights múchta in ainneoin dorchadas an tolláin níos faide. Chomh maith leis an oiriúntóir aer thuasluaite, molfaimid freisin na rialuithe raidió ar an roth stiúrtha, chomh maith le dul i dtaithí ar na píopaí i luamhán an roth stiúrtha ar chlé agus sa ríomhaire turais aon-bhealach, ar féidir leis an taobh amuigh a thaispeáint teocht nó an clog, ach ní cheadaíonn sé níos mó sonraí a thaispeáint.
Tá an t-inneall an-oilte sa tarchur, cé nach bhfuil sé ach cúig luas. Sa tástáil Sandera Stepway (an ceathrú bliain), cháin muid an aclaíocht níos ísle mar gheall ar an gcúigiú fearas “níos faide”, atá níos suntasaí fós sa leagan is laige, agus mar sin molaimid an torann measartha agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh. Ag an luasteorainn, ardaíonn an tachóiméadar díreach os cionn 2.000, rud atá go maith don dá chluais agus do thomhaltas measartha. Is féidir é seo a laghdú tuilleadh trí chnaipe ECO a bhrú, a oibríonn le rialuithe cliste innill agus a théitear nó a fhuaraítear chun cabhrú le hinneall díosail atá humble cheana féin.
Cé go bhfaigheann tú seanfhearais i bpacáistiú nua ag Sander, níl aon rud sa charr. Más mian leat níos mó inúsáidteachta, féach ar an Lodgy, an Stepway níos tarraingtí, agus an spraoi a thiomáint ... ha, an Clio RS. Le praghas réasúnta agus ídiú breosla íseal, bheadh an leagan is laige den Sander ar an réiteach ceart.
Téacs: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.600 € |
| Costas samhail tástála: | 11.665 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,2 leis |
| Luas uasta: | 162 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 180 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Cumas: | luas barr 162 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,2 s - ídiú breosla (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 104 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.090 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.575 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.060 mm – leithead 1.753 mm – airde 1.534 mm – wheelbase 2.588 mm – trunk 320–1.200 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = Stádas 77% / odóiméadar: 6.781 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 119 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Luas uasta: | 162km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,9m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Más mian leat feithicil nua le teicneolaíocht chruthaithe nach dtéann féimheach nuair a cheannaíonn tú, ba cheart go mbeadh an Dacia Sandero ag barr an liosta. Tá praghas an mheaisín agus go háirithe an trealamh (roghnach) an-tarraingteach!
Molaimid agus náire sinn
praghas an ghluaisteáin
praghas gabhálais
ídiú breosla
íomhá taobh amuigh níos aibí
bog fionraí ("cops bréag")
torann measartha mórbhealaigh in ainneoin an tarchuir cúig luas
suíomh tiomána
suiteáil lasca ar fhuinneoga cumhachta
bog fionraí
Ní soilsíonn soilse reatha i rith an lae ach tosach na feithicle
cuimleoirí
ríomhaire turas aon-bhealach
