Tiomáint tástála Toyota Auris 1.4 D-4D
Bunaithe ar thorthaí díolacháin ar fud an domhain, scipeáil kid nua Toyota roinnt céimeanna d’fhás aníos, agus mar sin in ionad crawling, thosaigh sé ag rith láithreach. Dearadh fairsing, dinimiciúil agus taobh istigh tarraingteach, chuaigh an Auris i bhfeidhm orainn lena inneall 1.4 D-4D atá éifeachtach ó thaobh breosla de, a fhorbraíonn is dócha an 90 each-chumhacht is airde agus is éifeachtaí ar an margadh ...
In ionad an hatchback Corolla deichiú glúin, chum Toyota an Auris, carr le cách Eorpach agus iad siúd atá tuirseach cheana féin foirmeacha traidisiúnta. Tar éis cúpla nóiméad ag caint le Toyota Auris, níor léir dom ach rud amháin: is carr é seo atá deartha chun an saol a dhéanamh deacair d'iomaitheoirí. Agus is fearr. Rinne na Seapáine iarracht i ndáiríre na gnéithe go léir a bhfuil meas ag ceannaitheoirí orthu a chur le chéile. Bíonn plé ar an dearadh gan bhuíochas i gcónaí, ach ní mór rud amháin a admháil: ní bhfaighidh dearthóirí Seapánacha Duais Nobel as an ngnóthachtáil seo, ach is cinnte nach bhfaighidh siad mórán cáineadh. Ach níorbh é an Corolla an cineál gluaisteáin a bhí daoine óga ag dul ar a thóir i ndíolacháin charranna. Tá Auris, toisc go bhfuil sé deartha do chustaiméirí óga, réidh le haghaidh cruthú dearaidh. Roinn Vladan Petrovich, curadh rally sé huaire agus reatha ár dtír, a chuid tuairimí dearfacha ar an Auris tástálaithe: “I dtéarmaí dearaidh, is fíor-nuálaíocht é an Auris ó Toyota. Mar gheall ar shrón fadaithe agus gríl radaitheora ceangailte le tuairteoir ollmhór is carr an-tarraingteach an Auris. Chomh maith leis sin tá na cromáin agus na cúil dinimiciúil agus spreagann siad radharc na ndaoine a théann thart. dearadh suimiúil."
Tá an taobh istigh den Auris dóchasach freisin. Is iontach an chaoi a dtéann Auris isteach sa chraiceann le gach ciliméadar a thaistiltear agus a shuíonn é féin mar “chompánach” discréideach, iontaofa agus fíor-riachtanach. Coinníonn an carr seo an taifead deighleog maidir le hairde cúil agus tosaigh. Is é fad iomlán an Auris ná 4.220 milliméadar, a sholáthraíonn, in éineacht le crochóga gearra (890 agus 730 milliméadar) agus bonn roth fada (2.600 milliméadar), go leor spáis sa chábán. Sonraí speisialta is ea urlár an chairr gan aon bhrú lárnach, rud a chuireann go mór le compord na bpaisinéirí sa suíochán cúil atá ag cúlú. Ach is iad na sonraí is suntasaí ar fad ar an taobh istigh de Toyota Auris ná an lárchonsól a shíneann síos ón bpéas. Ligeann sé seo, chomh maith leis an gcuma bhunaidh, duit an luamhán fearas a shuíomh go heirgeanamaíochta ar ardleibhéal. Ina theannta sin, cuireann dearadh nua an luamháin coscáin láimhe béim ar leith ar eirgeanamaíocht. Mar sin féin, cé go bhfuil cuma tharraingteach air, tá an tuiscint dheireanach ar an taobh istigh Auris millte ag plaisteach saor agus crua a bhfuil cuma ró-chríochnaithe air. Ag labhairt di ar na míbhuntáistí, ní féidir linn cabhrú ach a chur in iúl na lasca oscailt fuinneoige nach bhfuil soilsiú, mar sin san oíche (ar a laghad go dtí go dtiocfaidh tú i dtaithí air) beidh ort a bheith ag obair beagán chun iad a oscailt.
“Tá suíomh an tiománaí den scoth agus is féidir é a oiriúnú go héasca do phatrúin suíocháin éagsúla. A bhuíochas leis an roth stiúrtha agus an coigeartú suíochán, is féidir le gach duine an suíomh suíocháin foirfe a fháil go héasca. Eagraítear na rialuithe go heirgeanamaíochta. Tá consól lár ardaithe agus bosca fearas suite ar "acastóir" an ionaid ag Auris. Cé gur cosúil ar an gcéad amharc nach bhfuil an luamhán fearas sa suíomh is fearr, léirigh na chéad chiliméadair a thaistil buntáistí an réitigh spéisiúil seo. Oireann an láimhseáil go foirfe sa lámh agus ní thagann sé tuirseach tar éis turas fada, rud atá ina bhuntáiste thar an réiteach clasaiceach. Tá go leor seomra ann don tiománaí, a bhaineann freisin leis na suíocháin thar a bheith múnlaithe a choinníonn an corp go daingean agus é ag cornáil. D’fhéadfadh cáilíocht an ábhair a bheith níos fearr, cosúil leis an naoú glúin Corolla ar a laghad, ach is é sin an fáth go bhfuil an bailchríoch filigree, beacht agus ar ardchaighdeán. " Críochnaíonn Petrovich. Sna suíocháin cúil, beidh paisinéirí ag mothú go maith freisin faoi bheith níos iomláine. Tá go leor spás cloiginn faoin díon sách ard, agus is é an t-aon uair a dhéanfaidh do ghlúine teagmháil le cúl na suíochán tosaigh ná má shuíonn tú taobh thiar de dhuine leggy. Go bunúsach cuireann an stoc 354 lítear ar fáil, atá sách go leor do ghnáth-theaghlach.
Le fuaim níos géire, ní bhíonn an díosal beag le feiceáil ach ag an gcéad tús fuar ar maidin, agus ansin básann sé go gasta. Forbraíonn an t-inneall díosail turbo nua-aimseartha 1.4-lítear 90 each-chumhacht ag 3.800 rpm íseal agus soladach 190 Nm ag 1.800 rpm. Tá an t-inneall feistithe le córas insteallta Comh-Iarnróid de ghlúin nua agus is leor é dóibh siúd nach ndéanann éilimh speisialta. Thug Vladan Petrovich na marcanna foriomlána is fearr: “Agus é ag tiomáint timpeall an bhaile, tá an Auris leis an inneall seo an-seiftiúil. Meaitseálann an giarbhosca gearr an t-inneall go foirfe. Ach tagann “deacrachtaí” chun cinn más mian leat tiomáint níos ionsaithí nó scoitheadh géar. Ansin is léir nach bhfuil anseo ach 1.4 turbodiesel agus bun-díosal. Ach san inneall seo, thug mé faoi deara rud nach gnách le hinnill turbodiesel nua-aimseartha. Is forbairt líneach chumhachta é seo a bhfuil cuma níos mó air mar asú nádúrtha ná inneall turbo. Leis an Auris, is gnách go mbíonn níos mó athbhreithnithe ag teastáil chun tiomáint nó tiomáint, agus má bhíonn tú ag dul isteach i gcnoic uaireanta tógann sé níos mó ná 3.000 revs más mian leat an chumhacht is fearr. " Mar sin féin, in ainneoin go n-éilíonn an t-inneall beagán níos mó rpm ná mar is gnách, níor chuir sé seo isteach ar an ngeilleagar. Ar an mbóthar oscailte, is féidir an tomhaltas a laghdú go dtí 4,5 lítear measartha in aghaidh an 100 ciliméadar le gás níos éadroime, agus teastaíonn níos mó ná 9 lítear “ór dubh” in aghaidh an 100 ciliméadar chun tiomáint níos gasta sa chathair.
Níl an fionraí neamhspleách Multilink is déanaí ag Auris a bhfuil an chuid is fearr de ghluaisteáin den aicme íochtair aige ar nós an VW Golf, Ford Focus... Roghnaigh na Seapánaigh an réiteach cruthaithe leath-docht mar gur mhéadaigh sé an tosaithe agus gur shimpligh sé an dearadh. Is comhréiteach iontach é stiffness fionraí le cobhsaíocht spórtúil (le cúnamh ó rothaí 16-orlach le boinn 205/55). Mar sin féin, dóibh siúd a théann rófhada leis an ngás, déanfaidh Auris le beagán understeer soiléir nach é an tóir a phríomhsprioc. Tá sé éasca a bheith ag sleamhnú ar chúl an chairr, agus é á threorú go neamhshuimiúil ag an stiúradh cumhachta leictreach den scoth agus beacht. Dóibh siúd nach bhfuil in ann dul thar an bhfíric nach bhfuil fionraí rotha cúil neamhspleách Multilink ag a gcuid peataí nua, tá fionraí cúil dé-fhorc saincheaptha forbartha ag Toyota, ach níl sé ar fáil ach leis an inneall 2.2hp 4 D-180D.
«Tá an Auis iontach le tiomáint beag beann ar an acastóir cúil leath-docht. Cuirtear an fionraí ar bun ionas go mbeidh an carr neodrach ar feadh tréimhse an-fhada, agus fiú má thosaíonn sé ag sleamhnú, braitear an t-athrú in am agus tugann sé am chun an ruthag a imoibriú agus a cheartú. Sa chás go n-athraítear treo go tobann, déanann an fheithicil cobhsú go han-tapa fiú gan ESC, rud a fheabhsaíonn sábháilteacht agus a spreagann tiománaithe éighníomhacha chun a bheith níos ionsaithí uaireanta. Mar gheall ar an inneall beag sa srón, ní féidir ach leo siúd a choinníonn cos an luasaire go míchúramach sleamhnú “tríd an srón”, a bhaineann freisin le sciorradh carr. Má tá aon rud le déanamh agam agus mé ag tiomáint, is é an seomra ceann é, as a dtagann tilt choirp níos suntasaí. " Petrovich faoi deara.
Is múnla é an Toyota Auris atá fadaithe go soiléir ón Corolla i dtéarmaí dearaidh agus feidhmíochta. Ní féidir iontaofacht a shéanadh, agus is féidir linn an tsamhail tástála a mholadh do thiománaithe éighníomhacha a bhfuil tuiscint amhairc agus achomharc níos tábhachtaí dóibh ná feidhmíocht. Is carr iontach é díosal eacnamaíoch do gach teaghlach le tiománaithe iolracha. Tá go leor compord agus spás ann, agus déantar sábháilteacht a ráthú. Is é praghas an Toyota Auris 1.4 D-4D in Terra trim ná 18.300 euro le custaim agus CBL.
Tiomáint tástála físe Toyota Auris 1.4 D-4D
