Тест: Subaru Impreza 1,6i Stíl Navi
Ábhar
In ionad leid shuntasach de spórt a raibh baint againn i gcónaí le samhail lár-raon Subaru, cuireann an Impreza préimh anois ar shábháilteacht feithiclí. Ar deireadh ach ní ar a laghad, dearbhaítear é seo le teideal an ghluaisteáin is sábháilte, a bhuaigh an Impreza, mar aon leis an Subaru XV atá comhionann go teicniúil, i staitisticí EuroNCAP anuraidh.
Is cinnte go gcuireann ardán domhanda nua, níos láidre Subaru le sábháilteacht, agus innealtóirí ag ídiú 40 faoin gcéad níos fearr ar fhuinneamh millteach le linn imbhuailte ná Impreza an ghlúin roimhe seo. Cheadaigh an t-ardán freisin córas sábháilteachta gníomhach Subaru Eyesight den ghlúin is déanaí a shuiteáil, a oibríonn go han-éifeachtach, mar a fuaireamar amach cheana i Levorg.
Ar an drochuair, tá roinn margaíochta Subaru imithe rófhada chun bogadh ar shiúl ó spórt. Níl an Impreza ar fáil ach i nglúin nua le hinneall dornálaí peitril 1,6-lítear ceithre sorcóir, nach n-oibríonn ach i gcomhar leis an CVT Lineartronic atá ag athrú go leanúnach. Athchóiríodh an t-inneall go radacach, de réir Subaru, ach is táirge deas trialach é atá feicthe againn i gcuid de mhúnlaí eile Subaru. Le huaschumhacht de 114 "capall", déileálann sé go sásúil le turais teaghlaigh tar éis imní laethúil. Is féidir leis a bheith eacnamaíoch go leor ansin, mar is léir ón ráta sreafa caighdeánach, ach dhearbhaigh an ráta sreafa tástála iomlán i bhfad níos airde an tuiscint gur féidir leis an teaglaim den inneall seo agus tarchur CVT, más mian linn níos mó dinimic tiomána, beagán ró-uafásach a luchtú. tasc. ... Laghdaíonn an tarchur cumhacht suntasach innill, go háirithe le linn luasghéarú, agus tógann sé tamall fada ar an inneall agus ar luas tarchuir an luas taistil a mheaitseáil. I mbeagnach 14 soicind, nuair a bhíonn suas le 100 ciliméadar san uair de dhíth ar Impreza mótair den sórt sin, is cinnte go gcaillfidh an tiománaí an tiomáint spórtúil.
Is féidir a rá gur mór an náire é seo, mar ní amháin gur mhéadaigh an t-ardán nua an leibhéal sábháilteachta, ach mhéadaigh sé neart torsional agus tilt choirp laghdaithe, roth stiúrtha níos beaichte agus níos freagraí, coscáin níos fearr, ionad domhantarraingthe níos ísle. agus eile. Chuige seo cuirimid an tiomántán siméadrach ceithre roth ar a dtugtar go maith agus is féidir linn a bheith cinnte gur carr é seo a bhfuil tréithe tiomána den scoth aige. Mar sin is cosúil go bhfuil cinneadh Subaru gan Impreza a áireamh le hinneall dhá lítear níos cumhachtaí ina thairiscint rialta, cé go ndéanann sé, go hiomlán dothuigthe. (Dúradh sa chur i láthair go mbeidh an leagan seo ar fáil, ach le hordú speisialta agus le tréimhse feithimh fhada, ar dóigh dó eagla a chur ar dhaoine a bhfuil suim acu ann.) Is cinnte go mbeidh Impreza níos láidre ina charr i bhfad níos dinimiciúla ná mar a bhíomar. a fheiceáil ag tús chur i láthair an Subaru XV nua. Go teicniúil, ní bhíonn an Impreza difriúil ach i gcorp níos airde agus mar sin lár domhantarraingthe beagán níos airde.
Ach ní bhaineann sé ach leis an inneall agus leis an tarchur, agus is féidir a rá gur feithicil deartha agus innealtóireachta an-tarraingteach í an Imreza nua, ar ndóigh ar aon dul le treoshuíomh teaghlaigh Subaru. Baineann sé seo leis an taobh istigh freisin, áit nach bhfuil aon ghanntanas trealaimh sa phacáiste bonn, agus is féidir a rá nach bhfuil aon rud ag an Impreza is fearr atá feistithe leis an bpacáiste Style Navi, lena n-áirítear nascacht nua-aimseartha. Tá na suíocháin compordach agus seomra go leor, agus ní díomá an tosaithe ach an oiread.
Mar sin an bhfuil sé ciallmhar Subaru Impreza a cheannach? Ar ndóigh, má tá tú ag lorg carr lena thréithe féin. A bhuíochas leis an teaglaim d’inneall gásailín iontaofa, tarchur uathoibríoch agus tiomáint ceithre roth, níl beagnach aon iomaitheoirí dáiríre ina rang gluaisteán.
Stíl Subaru Impreza 1,6i Navi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Subaru An Iodáil |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 26.490 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 19.990 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 26.490 € |
| Cumhacht: | 84kW (114 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,8 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000 km, barántas frith-meirge 12 bliana, rogha bharánta leathnaithe ar feadh 2 bhliain breise nó 50.000 km |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM / 12 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.300 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.444 € |
| Boinn (1) | 1.148 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 8.073 € |
| Árachas éigeantach: | 2.675 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 27.380 0,27 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - dornálaí - peitril - fadaimseartha suite ag an tosaigh - tolladh agus stróc 78,8 × 82,0 mm - díláithriú 1.600 cm3 - comhbhrú 11,0:1 - cumhacht uasta 84 kW (114 hp).) ag 6.200 rpm - meán. luas loine ag cumhacht uasta 16,9 m / s - cumhacht ar leith 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - chasmhóiminte uasta 150 Nm ag 3.600 rpm min - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin)) - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - instealladh breosla isteach sa iomadúil iontógáil |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall na ceithre roth - tarchur CVT athraitheach go leanúnach - cóimheasa 3,600-0,512 - difreálach 3,900 - rims 7 J × 17 - boinn 205/50 R 17 V, raon rollta 1,92 m |
| Cumas: | barrluas 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,4 s - meánídiú breosla (ECE) 6,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 145 g/km |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, spriongaí coil, cnámha mian trí-labhartha, barra cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, barra cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil coscáin (fuaraithe éigean), ABS , coscán páirceála leictreach ar na rothaí cúil (aistriú idir suíocháin) - roth stiúrtha le raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,6 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.376 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.940 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: np - Ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | fad 4.460 mm - leithead 1.775 mm, le scátháin 2.030 mm - airde 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - rian tosaigh 1.540 mm - cúil 1.545 mm - ga tiomána 10,6 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 860–1.130 620 mm, cúil 890–1.490 mm – leithead tosaigh 1.490 mm, cúil 950 mm – airde ceann tosaigh 1.020–930 mm, cúil 500 mm – fad suíocháin tosaigh 470 mm, suíochán cúil 370 mm – trastomhas fáinne an roth stiúrtha 50mm - umar breosla XNUMX |
| Bosca: | 385-1.310 l |
Ár dtomhais
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Boinn: Stádas Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometer: 6.803 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,5 bliana ( 119 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 9,1 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 69,7m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h | 58dB |
| Torann ag 130 km / h | 62dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (389/600)
Tá an Impreza nua tar éis sábháilteacht a fheabhsú go suntasach agus tá sé compordach agus fairsing go leor do riachtanais laethúla agus beagán níos déine. Tá feidhmíocht tiomána den scoth, ar an drochuair ní bhíonn an t-uafás tiomána ag súil le spórt na ngluaisteán a bhí mar chuid d’fhéiniúlacht Subaru i gcónaí.
Cab agus stoc (70/110)
Tá urrann an phaisinéara fairsing go leor, mar atá an stoc, agus tá cáilíocht na tógála ag leibhéal measartha ard freisin.
Compord (77
/ 115)Is carr iomlán compordach é an Impreza do thurais ghearra agus fhada araon.
Tarchur (39
/ 80)B’fhéidir nach é an draenán tiomána an ceann is oiriúnaí don Impreza, toisc go gcailltear an chumhacht innill réasúnta íseal go mór sa bhrú tiomána CVT.
Feidhmíocht tiomána (72
/ 100)Maidir le fonnadh, ní hionann Subaru agus cosáin ghearra, mar sin tá suíomh agus cobhsaíocht an bhóthair den scoth, tá mothú coscánaithe den scoth, agus tá an roth stiúrtha beacht freisin.
Slándáil (87/115)
Deir an fhíric gur tharla an Subaru Impreza sa chéad áit i dtástáil tuairteála EuroNCAP anuraidh go leor faoi shábháilteacht.
Geilleagar agus timpeallacht (44
/ 80)D’fhéadfadh tomhaltas breosla a bheith níos ísle, agus tá an praghas breá ar charr mar an Impreza.
Pléisiúr tiomána: 3/5
Ar an drochuair, déanann an t-inneall agus an tarchur an pléisiúr tiomána a mhilleadh go mór. Le hinneall níos cumhachtaí, bheadh sé i bhfad níos fearr
Molaimid agus náire sinn
dearadh agus trealamh
feidhmíocht tiomána
slándála
compord
inneall agus tarchur
ídiú breosla
