Tástáil: Paisean cliste fortwo (52 kW)
Ábhar
Fiú amháin tar éis an réamhrá don alt seo a phlé, níor tháinig ach cúpla cliché tuirseach a bhaineann le méideanna beaga chun cuimhne. Mura rud é gur gaireas nua teicneolaíochta é, nascann daoine an bheagántacht le rud éigin dona. Dar linne, nach samplaí maithe iad Lionel Messi agus Danny DeVito ar conas leas a bhaint as bheith beag? Cad faoi Smart? B'fhéidir nach bhfuil cathair tipiciúil againn ina dtagann buntáistí an ghluaisteáin seo chun cinn, ach fiú anseo, tar éis cúpla lá de ghluaisteán den sórt sin a úsáid, gheobhaidh tú freagra ciallmhar go tapa ar cheist chomh coitianta: cad a dhéanfaidh sé? bheith cosúil? carr a dhéanamh dom? A ligean ar dul ar ais in am beagán.
Ba iad feisirí an ghrúpa faire Swatch a shamhlaigh scéal Smart, agus bhain Daimler greim as an smaoineamh. Tar éis roinnt fadhbanna cobhsaíochta leis an gcarr nuair a rugadh é, tháinig Smart isteach sa mhargadh le údar mór le feachtais ardphróifíle agus seomraí taispeántais le túir déanta suas de Chliste carntha ar gach taobh díobh. Níor cuireadh iontas ar mheaisín chomh beag riamh roimhe seo agus a líomhnaítear a fheiceáil Deaglán i Nevada, Meiriceá. Ach ós rud é go raibh Smart beartaithe ar dtús a bheith ina bhranda préimhe beagán difriúil agus, ar an drochuair, d'fhan sé chomh maith le pointe ardphraghais, níor shroich sé custaiméirí go minic.
Ní raibh ach ina dhiaidh sin, nuair a d’athraigh Daimler an coincheap agus nuair a laghdaigh sé praghsanna, a thosaigh cathracha Eorpacha ag líonadh leis. Chun leanúint lena scéal ratha, bhí comhpháirtí ag teastáil uathu a raibh a fhios aige conas gluaisteáin chathracha beaga a dhéanamh don phobal i gcoitinne. Mar sin chuaigh siad i gcomhar le Renault, a sholáthair an chuid is mó de na comhpháirteanna don Chliste nua. Ba é an príomhriachtanas ná rud amháin: ba cheart go bhfanfadh sé ar an méid céanna (nó beag, mar is fearr leat). D'éirigh leo laistigh de milliméadar, gan ach 10 ceintiméadar breise a fháil ar leithead.
An chéad bhreathnóireacht ar scríbhneoir fada na línte seo: shuigh sé níos fearr sa sean Smart. Fágann suíocháin níos tiús, níos compordaí níos lú spáis le haghaidh gluaiseachta suíochán fadaimseartha. Tá sé suite níos airde ná roimhe seo freisin, agus ní choigeartaítear an roth stiúrtha in aon treo. Tá an meascán de phlaisteach dorcha agus fabraic gheal ar an dash ilghnéitheach agus suimiúil, agus freisin beagán níos deacra a choimeád ar bun agus deannach isteach sa fabraice. Tugann mothú foriomlán an taobh istigh le fios go bhfuil an Cliste nua ag éirí níos mó agus níos mó, go bhfuil sé, mar is maith linn a rá, "níos mó cosúil le carr." Mothaíonn an roth stiúrtha go maith le teagmháil a dhéanamh mar go bhfuil sé tiubh, mothaíonn sé go maith agus tá cnaipí tasc ann.
Ag labhairt dó: i measc an iliomad cnaipí, chailleamar cnaipe chun athrú idir stáisiúin ar an raidió. Agus má théimid níos faide: piocann an raidió stáisiúin raidió beagán níos measa agus ag an am céanna is minic a chailleann sé iad. Déanann droch-rialuithe rotha stiúrtha damáiste do shuíochán an tiománaí, rud atá ar eolas againn ó roinnt samhlacha Renault níos sine. Níl aon bhraitheann nuair a bhíonn tú ag athrú, is maith leis na comharthaí cas a bheith mar subh agus a mhúchadh go déanach, agus níl feidhm wipe aon-uaire ag na cuimleoirí. Beidh go leor spáis taobh istigh le haghaidh míreanna beaga. Mar is gnách, is fearr linn gach rud a chaitheamh isteach i gceann de na trí sealbhóirí dí. Ná scimp agus tóg do ghuthán chuig seastán speisialta, atá le fáil i liosta an trealaimh bhreise. Os comhair an phaisinéara tá bosca réasúnta-mhéid, tá ceann beag eile i bhfolach in aice leis an glúine clé.
Tá líonta stórála áisiúil do na suíocháin, ach chailleamar na doirse freisin toisc go raibh siad ag Smart roimhe seo agus bhí siad ar fheabhas. Lasann an Cliste nua go clasaiceach in aice leis an roth stiúrtha; sa seancheann chuireamar an eochair adhainte isteach sa lár in aice leis an giarbhosca. Is oth linn gur chaill siad an réiteach trua seo freisin. Ní dhearna an réiteach eile mórán ciall dúinn: tá an soicéad 12V díreach ar an gcúl idir na suíocháin, agus má tá gléas loingseoireachta ceangailte agus suite ar an windshield, rithfidh a chábla trasna an chábáin ar fad. ón gcarr. Go fortunately, tá port USB ag an raidió, mar sin beidh níos lú trasnaíochta ón gcábla teileafóin.
Cuimhnigh cén cineál ailse a bhí ag an Smart roimhe seo? Cukomatik. Sin an méid a dúirt muid go magadh leis an giarbhosca róbataic, a chinntigh gur chroith ár gcorp ar fad (agus ár gceann ag an am céanna) agus sinn ag athrú giaranna. Bhuel, anois is féidir leis an Cliste nua a bheith feistithe le tarchur lámhleabhar clasaiceach. Is furasta an luamhán a aithint ar aon cheann de na samhlacha Renault, ach ní chiallaíonn sé seo go scriosfaidh sé tuiscint an tarchuir. Tá an t-aistriú beacht agus déantar na giaranna a dhearadh ionas go mbeidh an chéad dá cheann beagán níos giorra agus is féidir luas barr a bhaint amach sa cheathrú fearas, agus an cúigiú cuid ag freastal ar luas a choinneáil ag luasanna innill níos ísle.
Ó thosaigh muid ar an scéal ón taobh mícheart, a ligean ar a lua freisin an culprit bogadh an carr i gcoitinne. Inneall inlíne trí-sorcóir é seo le díláithriú 999 ceintiméadar ciúbach agus cumhacht 52 cileavata. Tá inneall 66-kilowatt níos cumhachtaí ann freisin le muirearú éigean, ach ba cheart go sásódh an ceann seo ón múnla tástála go hiomlán na riachtanais go léir maidir le gluaiseacht réasúnta i dtrácht na cathrach. Cé gur thóg an bealach muid go dtí an Cósta freisin, bhí Smart in iomaíocht go héasca le trácht ar an mhórbhealaigh, agus fiú ar an bhfána Vrhnika chothabháil go héasca ar luas de 120 ciliméadar in aghaidh na huaire, a leagtar chun rialú Cruise. Leis an réamhtheachtaí, bhí rud éigin mar seo dodhéanta go simplí, agus bhí gach éalú ar an mhórbhealaigh ina eachtra ar leith.
Ní bheidh cuairteanna ar stáisiúin gháis chomh minic anois mar go mbeidh an raon i bhfad níos faide mar gheall ar an umar breosla níos mó. Tá tasc deacair roimh dhíoltóirí cliste. Tá sé deacair brí dearadh den sórt sin a mhíniú do dhuine mura bhfuil taithí aige ar an draíocht a bhaineann le gaistí cathrach a shárú ar mheaisín den sórt sin. Tarraingíonn sé isteach tú díreach agus tosaíonn tú ag lorg poill éagsúla le tochailt eatarthu, mar leanbh is féidir leat taitneamh a bhaint as na spásanna beaga idir gluaisteáin pháirce nó go simplí cas an carr i leathchiorcal ar leithead ach 6,95 méadar - 6,95 méadar! Le linn na tréimhse tástála ar fad le Smart, bhí an-áthas orm iontas a dhéanamh ar mo phaisinéirí trí chiorcal a dhéanamh laistigh de gha seacht méadar. Cé go saothraíonn Smart idé-eolaíocht a réamhtheachtaí, is carr iomlán difriúil é ar chruth nua. Tá sé níos luachmhaire, níos casta agus níos forbartha, agus níl bréagáin tease tuillte aige a thuilleadh. Agus é ar phraghas níos lú ná deich mbliana, bogann sé freisin ón gcoincheap leanbh préimhe, rud nach droch-rud é má thugann an straitéis sin torthaí díolacháin maithe.
téacs: Sasha Kapetanovich
Paisean Daichead (52 kW) (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Uaththráchtáil doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 9.990 € |
| Costas samhail tástála: | 14.130 € |
| Cumhacht: | 52kW (71 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,4 leis |
| Luas uasta: | 151 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,1l / 100km |
| Athraigh ola gach | 20.000 KM |
| Athbhreithniú córasach | 20.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.254 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.633 € |
| Boinn (1) | 572 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 3.496 € |
| Árachas éigeantach: | 1.860 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.864 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 19.679 0,20 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitreal – gléasta go trasnánach ar chúl – tolladh agus stróc 72,2 x 81,3 mm – díláithriú 999 cm3 – cóimheas comhbhrú 10,5:1 – uaschumhacht 52 kW (71 hp) s.) ag 6.000 rpm - luas loine lár ag an uaschumhacht 16,3 m/s - cumhacht sonrach 52,1 kW/l (70,8 hp/l) - uas-chasmhóiminte 91 Nm ag 2.850 rpm / nóim - 2 camshaft sa cheann (slabhra) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra . |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giar I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,89 – difreálach 3,56 – rothaí tosaigh 5 J × 15 – boinn 165/65 R 15, cúil 5,5 J x 15 – boinn 185/55 R15, raon rollta 1,76 m. |
| Cumas: | luas barr 151 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,4 s - ídiú breosla (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 93 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | combi – 3 dhoras, 2 shuíochán – corp féinchothaithe – crochadh singil tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir – cúil i dtreo DeDion, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir – coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), druma cúil , ABS, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,4 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 880 kg - Ollmheáchan incheadaithe 1.150 kg - Meáchan leantóra incheadaithe le coscáin: n/a, gan coscáin: n/a - Ualach dín incheadaithe: n/b. |
| Toisí seachtracha: | fad 2.695 mm – leithead 1.663 mm, le scátháin 1.888 1.555 mm – airde 1.873 mm – wheelbase 1.469 mm – rian tosaigh 1.430 mm – cúil 6,95 mm – imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | fadaimseartha 890–1.080 1.310 mm – leithead 940 mm – airde ceann 510 mm – fad suíocháin 260 mm – trunk 350–370 l – trastomhas roth stiúrtha 28 mm – umar breosla XNUMX l. |
| Bosca: | 5 suíochán: 1 culaith aerárthaigh (36 L), 1 mhála droma (20 L). |
| Trealamh caighdeánach: | Málaí aeir don tiománaí agus do phaisinéirí tosaigh – málaí aeir taoibh – málaí aeir glúine – ABS – ESP – stiúrtha – aerchóiriú uathoibríoch – fuinneoga leictreacha – scátháin amhairc cúil inchoigeartaithe leictrigh agus téite – raidió le seinnteoir CD agus MP3 – roth stiúrtha ilfheidhm – glasáil cianrialtán – airde -suíochán tiománaí inchoigeartaithe – ríomhaire ar bord – rialú cúrsála. |
Ár dtomhais
| T = 8 °C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 59% / Boinn: Continental ContiWinterContact TS800 tosaigh 165/65 / R 15 T, cúil 185/60 / R 15 T / odaiméadair riocht: 4.889 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,2 bliana ( 113 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 21,1s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 30,3s (V.) |
| Luas uasta: | 151km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,6 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,7m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 61dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 57dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 67dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann díomhaoin: | 41dB |
Rátála foriomlán (296/420)
Éilíonn baint úsáide as meaisín mar seo roinnt comhréitigh, ach tá sé i bhfad níos úsáidí ná mar a bheifeá ag súil ó leanbh den sórt sin. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé tar éis fás ar gach slí, ach ní ag orlach.
Taobh amuigh (14/15)
Baintear amach cruth beagán níos discréideach trína mhéid beag gleoite.
Taobh istigh (71/140)
Is beag spás istigh a thógann suíocháin níos compordaí, agus scórálann na hábhair agus an cheardaíocht bheachtais pointí breise.
Inneall, tarchur (52
/ 40)Inneall iontach agus giarbhosca iontach anois.
Feidhmíocht tiomána (51
/ 95)Den scoth i gcoinníollacha nádúrtha, is é sin, sa chathair, ach cailleann sé roinnt pointí mar gheall ar dhroch-láimhseáil ar an mhórbhealaigh.
Feidhmíocht (26/35)
Ná bíodh iontas ort nuair a eitlíonn a leithéid de Chliste anuas ort ar an mhórbhealaigh.
Slándáil (34/45)
Deimhníonn ceithre réalta i dtástálacha NCAP nach ionann méid agus gach rud maidir le sábháilteacht.
Geilleagar (48/50)
Ag níos lú ná deich mbliana le haghaidh Cliste bunúsach, is praghas suimiúil é, agus coinníonn siad go maith ar mhargadh na ngluaisteán athláimhe freisin.
Molaimid agus náire sinn
taobh istigh (leas, ábhair, ceardaíocht)
turntable
inneall agus tarchur
idé-eolaíocht agus infheidhmeacht
Ní féidir an roth stiúrtha a choigeartú i dtreo ar bith
luamháin stiúrtha
suiteáil asraon 12-bholta
solas bacainn mála aeir san oíche (os cionn an scátháin chúlfhéachana)
soilse reatha i rith an lae amháin ag an tosaigh, gan aon braiteoir dimming
