Tástáil grille: Volkswagen Amarok V6 4M
Ciallaíonn sé seo, ar ndóigh, ocht-sorcóir. Tá praghsanna breosla difriúil ná san Eoraip, agus is cuí an coincheap "gluaisteán oiriúnach". Ina dhiaidh sin, tá iallach orainn a bheith níos measartha, agus beidh fiú le inneall sé-sorcóir a dhéanamh. Ar aon nós, is beag iad sna trucailí piocadh a bhfaighimid an taobh seo den Atlantach. Tá an chuid is mó acu níos mó nó níos lú toirtmhéadrach ceithre-sorcóir, ar ndóigh turbodiesel de ghnáth. Níl an oiread sin comhcheangail le tarchur uathoibríoch. Bhuel, ag Volkswagen, nuair a chuir siad an Amarok úr ar an mbóthar, rinne siad trom, ach ó thaobh lucht leanúna na ngluaisteán, cinneadh maith: tá inneall sé-sorcóir ag an Amarok anois faoin gcochall. Sea, an chéad V6, nó turbodiesel, ach tá sé sin ceart go leor. In éineacht le tarchur uathoibríoch, éiríonn an Amarok ní hamháin carr a iompraíonn go héasca ualaí troma (ní hamháin comhlacht, ach freisin leantóir), ach freisin carr is féidir a bheith ina chúis le roinnt áthas, go háirithe nuair a sleamhnáin sé faoi na rothaí. Beagán.
Ansin is féidir le tiomáint uile-roth agus éadrom thar an acastóir cúil, má tá corp an Amarok díluchtaithe, beagán beocht cúil a sholáthar (má tá an tiománaí cinnte go leor), agus ar dhroch-ghairbhéal ní gá don tiománaí a bheith buartha faoi. an chassis a bheith in ann bumps a ionsú. Ní hamháin go n-eascraíonn Amarok den sórt sin go maith agus go n-éireoidh sé ar ghairbhéal bocht, tá sé sách ciúin freisin - is féidir le go leor bumps faoi na rothaí torann a chur faoi deara i go leor carranna, go díreach ón bhfonnadh agus mar gheall ar chreimeadh na gcodanna inmheánacha.
Cé gur SUV an-mhaith é an Amarok, feidhmíonn sé go maith freisin ar asfalt a bhuíochas dá inneall cumhachtach agus d’aeradinimic réasúnta maith ar an mhórbhealach. Tá cobhsaíocht threorach sásúil freisin, ach ar ndóigh is léir go bhfuil an roth stiúrtha indíreach go leor mar gheall ar mhéideanna agus suíomhanna bonn lasmuigh den bhóthar i gcoitinne, le haiseolas gann. Ach is gnáthrud é seo don chineál seo feithicle agus is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil an Amarok ar cheann de na leathleantóirí is fearr maidir le stiúradh.
Tá an mothú sa chábán an-mhaith, a bhuíochas sin do na suíocháin leathair den scoth. Mothaíonn an tiománaí beagnach mar an gcéanna leis an gcuid is mó de Volkswagen pearsanta, ach amháin nach bhfuil gach teicneolaíocht nua-aimseartha mar an Passat ar fáil. Níor scar Volkswagen le sábháilteacht, ach i dtéarmaí chompord agus infotainment, tá an Amarok níos oiriúnaí d’fheithiclí tráchtála ná feithiclí pearsanta. Dá bhrí sin, mar shampla, ní hé an córas infotainment an éagsúlacht dheireanach agus is cumhachtaí, ach os a choinne sin, tá sé i bhfad chun tosaigh ar an méid a thairg gluaisteáin phaisinéirí an-mhaith cúpla bliain ó shin. Tá suí sa chúl rud beag níos compordaí, go príomha mar gheall ar chúl na suíochán cúil níos cothroime, ach fós féin: níl aon rud níos measa ná mar a bheifí ag súil leis mar gheall ar chruth an chábáin.
Mar sin cruthaíonn an Amarok a bheith ina chros beagnach foirfe idir carr agus meaisín oibre - ar ndóigh, dóibh siúd a bhfuil a fhios acu go gcaithfear comhréiteach áirithe a dhéanamh le gluaisteáin den sórt sin agus atá réidh le haghaidh seo.
téacs: Dušan Lukič · grianghraf: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 50.983 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 51.906 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | V6 – 4-stróc – inlíne – turbodiesel – díláithriú 2.967 3 cm165 – cumhacht uasta 225 kW (3.000 hp) ag 4.500 550–1.400 rpm – chasmhóiminte uasta 2.750 Nm ag XNUMX–XNUMX rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Cumas: | barrluas 191 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,9 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 204 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.078 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.920 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.254 mm - leithead 1.954 mm - airde 1.834 mm - wheelbase 3.097 mm - trunk np - umar breosla np |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = Stádas 43% / odóiméadar: 14.774 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,3 bliana ( 136 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,1m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Ní bheidh an Amarok ina ghluaisteán cathrach riamh (ní mar gheall ar a mhéid) agus is cinnte nach bhfuil stoc fíor ann do theaghlach fíor - ach dóibh siúd a bhfuil gá acu le piocadh laethúil úsáideach agus inoibrithe, is réiteach iontach é seo.
Molaimid agus náire sinn
chassis
inneall agus tarchur
ina shuí os comhair
dinimic ar bhóithre gairbhéil
