Tástáil grille: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Ar chúis éigin, nílimid cleachtaithe le Opel an suaitheantas S a shannadh do leagan spóirt na samhla. Tá a fhios againn go han-mhaith go dtagann na leaganacha is spórtúla ó Ionad Feidhmíochta Opel agus dá bhrí sin tá an giorrúchán OPC acu. Mar sin an bhfuil Adam S ach “ag téamh” sula dtagann an mhatánach Adam féin? Cé nach bhfuil na dathanna chomh beoga le Adams rialta, tá cuma an-bhríomhar ar an leagan S.
Rothaí móra 18-orlach le calipéirí coscáin dearga, díon dearg agus spoiler díon mór (a dhéanann, dála an scéil, de réir an Opel i gcótaí bána, an carr a bhrú chun na talún ag an luas is mó le fórsa 400 N) le fios gur leagan beagán níos dinimiciúla é seo. Díreach dinimiciúil i gcruth? Níl i ndáiríre. Tá an Adama S faoi thiomáint ag inneall peitril 1,4-lítear turbocharged 110 cileavata, a ghníomhachtaítear go príomha ag 3.000 rpm. Geallann an sceite chrome go leor treise agus buile, ach fuaimeanna an ceithre sorcóir go leor íseal-eochair. Fiú amháin níl an giarbhosca suas go dtí an marcach, toisc go seasann sé ag aistriú go gasta, go háirithe agus é ag aistriú ón gcéad go dtí an dara giar.
Mar sin féin, sna coirnéil, tagann an chassis feabhsaithe, an stiúradh beacht agus na boinn leathan chun cinn. Is pléisiúr é casadh timpeall le hÁdhamh má dhéanaimid é go gníomhach. Mura dtiomáinimid ach go brionglóideach, cuireann an fonnadh níos déine, an bonn rotha gearr agus an drochláimhseáil bumps isteach orainn go gasta. Ag fágáil an bhinse cúil inúsáidte ar leataobh, déantar freastal maith ar phaisinéirí san Adam S. Tá suíocháin athcharrtha go hiontach, agus ní bheadh náire orthu fiú Porsche 911 GT3. Mothaíonn fiú an roth stiúrtha leathair tiubh-immed a shealbhú.
Tá spásáil mhaith ag na pedals alúmanaim, tá an pedal coscáin gar do chos an luasaire, mar sin is beag úsáid a bhaintear as an teicníc magadh ladhar ladhar. Seachas sin, tá an chuid eile den timpeallacht beagnach mar an gcéanna leis an ngnáth-Ádhamh. Tá consól an ionaid maisithe le scáileán tadhaill ilfheidhmeach seacht n-orlach, a cheadaíonn, i dteannta leis an seinnteoir raidió agus ilmheán ionsuite, cumarsáid a dhéanamh leis an bhfón cliste (uaireanta tógann sé tamall fada ceangal nuair a thosaíonn tú an carr).
Os comhair an tiománaí tá cuntair trédhearcacha agus ríomhaire ar bord le grafaicí atá as dáta agus stiúradh dochreidte tríd an roth stiúrtha. Mar shampla, nuair a bhíonn rialú cúrsála ar siúl, ní féidir leis an luas socraithe a thaispeáint. Cé go bhfuil a lán spraoi ag Adam den sórt sin, is féidir leat a scríobh gur féidir leis an S an leagan "bog" (bog) den tachrán lúthchleasaíochta a chiallaíonn. D’fhéadfadh an fíor-Adami fanacht go fóill ar an OPC Adam, agus is furasta é seo a chur i leith an Eve atá dírithe go dinimiciúil.
téacs: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.030 € |
| Costas samhail tástála: | 21.439 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,5 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,9l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.364 cm3, cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.900–5.500 rpm – chasmhóiminte uasta 220 Nm ag 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,5 s - ídiú breosla (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 134 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.086 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.455 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.698 mm – leithead 1.720 mm – airde 1.484 mm – wheelbase 2.311 mm – trunk 170–663 38 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = Stádas 57% / odóiméadar: 4.326 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,4 bliana ( 139 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ná fiú smaoineamh go bhfuil an lipéad S cosmaideach amháin. Tá an carr tiúnta go dinimiciúil, ach tá go leor le feabhsú fós atá (is dócha) á ullmhú sa roinn OPC.
Molaimid agus náire sinn
Suíocháin Recar
seasamh agus achomharc
suíomh tiomána
ноги
inneall ag rpm íseal
friotaíocht nuair a aistrítear ón gcéad go dtí an dara giar
ní thaispeánann rialú cúrsála an luas socraithe
nasc mall bluetooth
