Tástáil grille: Nissan Qashqai 360 1.6 dCi (96 kW)
In ainneoin gur chosúil gur smaoinigh muid ar a ainm inné, tá Qashqai ar eolas againn le sé bliana. Sa rang crosbhealaí mar a thugtar air, comhlíonann sé a mhisean go maith. Anois go bhfuil samhail nua tagtha chun cinn, tá sé ag iarraidh a chur ina luí orthu siúd atá ag lorg an mhargaidh is fearr.
De ghnáth molann an t-ainmniú digiteach díreach tar éis ainmniú an mhótair cumhacht an mhótair. Sa chás sin, an gceapann tú go bhféadfadh 360 "capall" a bheith ag an Qashqai seo? Um ... níl. Is turbodiesel 1,6-lítear nua sa srón é i ndáiríre, ach ba cheart go sásódh sé fós tú le "díreach" 130 "each-chumhacht." Mar sin féin, tá an t-inneall le moladh. Sofhreagracht, chasmhóimint, raon oibríochta leathan, turas réidh ... tá gach rud a bhí in easnamh againn san sean-inneall 1.5 dCi.
Ar ais go 360. Is pacáiste trealaimh nua é seo a chuimsíonn, i dteannta na n-eilimintí a bhfuil súil leo, díon lánléargais mór, rothaí 18 n-orlach, suíocháin leathair i bpáirt, roinnt eilimintí maisiúla, feiste nascleanúna agus córas ceamara speisialta. a thaispeánann an carr ó amharc éan. Ar leibhéal na teicneolaíochta, ní ábhar nua é an t-ábhar, mar a chonaiceamar cheana, ach maidir le gluaisteáin d’aicmí i bhfad níos airde. Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuilimid ag bogadh an cheamara go hard os cionn an chairr. I ndáiríre, áfach, taispeánann ceamaraí atá suiteáilte sa scáthán cúil, srón agus an dá thaobh íomhá amháin ar scáileán lár an chórais multitasking. Déanaimid cáineadh ar an gcuid seo den fheiste seo, áfach, toisc go bhfuil an scáileán chomh beag agus go bhfuil an taifeach chomh híseal go bhfuil sé an-deacair an íomhá a thaispeántar a thuiscint.
Seachas sin, tá an fholláine iomlán ag Qashqai ar fheabhas. Tá na hábhair istigh taitneamhach agus cruthaíonn an spéirlíne mór mothú fairsing. Ní ghluaiseann an suíochán cúil go fadaimseartha, ach fós tá neart seomra ann do phaisinéirí. Is é an míbhuntáiste ná na tochtanna ISOFIX atá deacair a bhaint amach agus an clúdach crios sábhála scaoilte. Tá an bosca faoin armrest idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh mór, ach ar an drochuair, seo ceann den bheagán áiteanna le haghaidh rudaí beaga, mura dtugann tú aird ar a bhféadfadh a bheith in aice láimhe. Tá tarraiceán os comhair an luamháin fearas, nach féidir leat a shlogadh ach pacáiste de guma coganta. Bhí imní orainn freisin faoi shreabhadh ard breosla ó am go chéile isteach san umar breosla.
Ar ndóigh, cé go dtugann na cuma le tuiscint inúsáidteacht easbhóthair, níl an Qashqai tiomáint uile-roth seo ach go maith chun léim thar colbhaí arda. Ach níl an turas peppy ar chor ar bith. Cé go bhfuil an chassis ardaithe go leor, ní fadhb í fiú turas measartha dinimiciúil; go deimhin, is pléisiúr é dul i mbun sealaíochta. Ar ndóigh, tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur tar éis i bhfad ní mór dúinn a thástáil an carr, bróga i boinn samhraidh.
Chuir Qashqai ina luí ar go leor cheana féin, beag beann ar mhargaíocht. Mar sin féin, tá miondíoltóirí ag iarraidh ceannaitheoirí a mhealladh chun a taobh le tacar saibhir trealaimh agus praghsanna speisialta. Sa Qashqai a mheastar, ní gheallann siad díolúine ó leapacha bláthanna ionsaitheacha, ach i dteannta le gach rud, chomhlíon siad mian an cheannaitheora seo beagnach.
Téacs: Sasa Kapetanovic
Nissan Qashqai 1.6 dCi (96 kW) 360
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 26.240 € |
| Costas samhail tástála: | 26.700 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,8 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 18 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,3 s - ídiú breosla (ECE) 6,3/4,1/4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.498 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.085 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.330 mm – leithead 1.783 mm – airde 1.615 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 410–1.515 65 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 39% / Coinníoll Odometer: 2.666 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,9 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,1 / 11,6s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,7 / 13,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
An raibh tú díreach ar tí Qashqai a cheannach agus an raibh tú ag fanacht le tairiscint oiriúnach? Anois!
Molaimid agus náire sinn
inneall
tacar saibhir trealaimh
mothú istigh
chassis tiúnta go maith
nascóirí ISOFIX i bhfolach
méid agus réiteach scáileáin lár
ró-bheag tarraiceán le haghaidh earraí beaga
athbhreoslú ard
