Tástáil grille: Stíl Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Ceart go leor, dóibh siúd agaibh ar éigean gur scipeáil ar charr nua, d’fhéadfadh sé seo a bheith chomh simplí leis an inneall bonn agus an trealamh bonn. Ach níl an oiread sin acu ann (gach lá bíonn níos mó agus níos mó acu ann). Agus mura fadhb í airgead, ansin ar ndóigh an t-inneall is cumhachtaí agus an tacar iomlán, ach i ndáiríre níl an oiread sin acu (tá siad ag dul i laghad gach lá). Cad mar gheall ar a bhfuil sa lár? Inneall níos fearr, trealamh níos measa? Nó a mhalairt? Tiomáint ceithre roth nó nach bhfuil? Cad le híoc as agus cad le maireachtáil gan é? Tá go leor teaglaim ann, go háirithe i gcás roinnt brandaí a bhfuil liostaí cúlpháirtí acu a chuimsíonn leathanaigh iolracha. Agus is deacair comhréiteach maith a roghnú chun an tiománaí a dhéanamh sásta tráth an cheannaigh agus le linn úsáide.
Tugann an Hyundai ix35 seo an mothú go bhfuil sé an-ghar don teaglaim foirfe. Inneall díosail cumhachtach go leor, tarchur uathoibríoch, tacar iomlán nach bhfuil só gan ghá ann, ach atá saibhir go leor ag an am céanna gan aiféala a dhéanamh go raibh an custaiméir ró-frugal agus é ag roghnú trealaimh. Agus tá an praghas réasúnta.
Mar sin, in ord: tá an turddhíosal 136 horsepower (100 cileavata) lúfar agus ciúin go leor le bheith ina phaisinéir nach dtugtar faoi deara. Agus é sa srón, ní lúthchleasaí é an ix35, ach tá drochchothú air freisin. Tá sé cumhachtach go leor chun neart raon a bheith aige fiú ag luasanna an mhórbhealaigh, agus tá sé éifeachtach go leor chun nach gcuirfí deireadh leis trí thiomáint uile-roth (leis an t-aon tiomáint roth tosaigh ix35) agus tarchur uathoibríoch. Ar ár lap gnáth, stop an tomhaltas ag 8,4 lítear, agus sa tástáil bhí sé lítear iomlán níos airde. Sea, d'fhéadfadh sé a bheith níos lú, agus mura mbeadh, is é an tarchur uathoibríoch go príomha an milleán, a aistríonn uaireanta giaranna aonair chuig giaranna níos airde ar feadh tréimhse dothuigthe fada, cé go dtarraingeodh turbodíosal go héasca agus go heacnamaíoch i giaranna níos airde agus ar chúl níos ísle. – go háirithe nuair a bhíonn fána beag ar an mbóthar.
Tá go leor spáis san ix35, is mór an trua go bhfuil gluaiseacht fadaimseartha suíochán an tiománaí beagán níos faide, mar go mbeidh sé níos deacra (nó gan a bheith ar chor ar bith) do thiománaithe níos airde ná 190 ceintiméadar áit chompordach a fháil taobh thiar den roth . ... Eirgeanamaíocht? Maith go leor. Cuidíonn sé freisin leis an scáileán tadhaill LCD daite, ar féidir leat roinnt feidhmeanna den fheithicil a rialú go héasca ag baint úsáide as an gcóras teileafóin agus fuaime saor ó lámh.
Tá go leor spáis ar an mbinse cúil, an stoc freisin: gan frills, ach sásúil go leor.
Is éard atá sa lipéad Stíl pacáiste álainn, lena n-áirítear ceannsoilse dé-séine, braiteoir báistí agus eochair chliste. Cinnte, is féidir leat dul níos airde fós leis an ix35, ach an bhfuil díon gréine panoramic agus roth stiúrtha téite uait i ndáiríre? Tá upholstery leathair ar an liosta de threalamh roghnach is féidir a fhágáil ar lár (go háirithe ós rud é go bhfuil suíocháin téite caighdeánach, fiú mura bhfuil siad leathair), ach nach bhfuil an tarchur uathoibríoch. Mar sin, tharlaíonn sé go raibh an pacáiste Stíl roghnaithe go maith, mar gheall ar seachas an formhuirear le haghaidh an giarbhosca agus dath, ní gá duit aon rud eile. Agus nuair a bhreathnaíonn an ceannaitheoir ar an liosta praghsanna, áit a bhfuil an figiúr thart ar 29 (nó níos lú, ar ndóigh, má tá tú ina idirbheartaí maith), is léir go bhfuil Hyundai tar éis smaoineamh go cúramach ar an méid a thairgeann siad agus ar an bpraghas.
Téacs: Dusan Lukic
Stíl Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.790 € |
| Costas samhail tástála: | 32.920 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,6 leis |
| Luas uasta: | 182 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Cumas: | luas barr 182 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 179 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.676 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.140 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.410 mm – leithead 1.820 mm – airde 1.670 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 591–1.436 58 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = Stádas 68% / odóiméadar: 9.754 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 118 km / h) |
| Luas uasta: | 182km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an mhatamaitic soiléir anseo: tá go leor spáis, compord agus praghas réasúnta íseal ann. Ní tharlaíonn míorúiltí (i dtéarmaí tomhaltais, ábhair agus ceardaíochta), ach tá an comhréiteach idir gach ceann díobh thuas go maith.
Molaimid agus náire sinn
Tarchur uathoibríoch
creak uaireanta boscaí plaisteacha idir na suíocháin tosaigh
tá plaisteach an chonsóil lár ró-éasca a scríobadh
