Teideal: Renault Captur – Fuinneamh Allamuigh dCi 110
Ritheann gluaisteáin go tapa as an am, agus is cinnte go gcabhraíonn athnuachan idirmheánach le saolré an mhúnla a leathnú. Bhain an Renault Captur triail as an bhliain seo caite, agus cé go bhfuil sé níos géire, tá sé i bhfad níos gaire do na trasbhealaí móra Renault, Kadjar agus Koleos.
Uroš Modlič
Go deimhin, ar an gcéad amharc tugann tú faoi deara ceann tosaigh athdheartha le grille nua níos suntasaí a rinne an chuid is mó chun carachtar beagán difriúil a thabhairt don Captur óna dheartháir Clio agus atá níos gaire dá dheartháireacha móra thuasluaite.
Scaoileadh an Captur tástála i leagan lasmuigh, lena n-áirítear comhéadan Grip Leathnaithe. Sa chábán, aithnítear é seo ag rialtóir in aice leis an luamhán fearas, lena, chomh maith leis an bpríomhthiomáint chuig na rothaí tosaigh, is féidir linn tiomáint ar dhromchlaí neamhphábháil agus an clár Saineolaithe a roghnú freisin, rud a thugann níos mó smacht don tiománaí. chasmhóimint an innill. Ag baint úsáide as leictreonaic, cuireann an córas cosc ar na rothaí tiomána ó shleamhnú agus soláthraíonn sé tarraingt níos fearr dóibh ar dhromchlaí neamhphábháilte nó sleamhain. Ná bí ag súil le míorúiltí, ach tá an Grip Leathnaithe fós an-chompordach i gcoinníollacha tiomána deacra.
Tá an mothú go maith feabhsaithe freisin ag an inneall turbodiesel 110-lítear le 1,5 horsepower, a bhí feistithe leis an Captur tástála. Ní bhainfidh tú amach aon taifead luais leis, ach sa trácht laethúil bíonn sé an-bhríomhar, freagrúil agus eacnamaíoch.
Ag teacht leis an gcarachtar tras-chruthach, tá an taobh istigh praiticiúil go leor freisin, ach leis an méadú ar líon na n-iomaitheoirí na laethanta seo is féidir é a bheith beagán tanaí. Is díol suntais fós an t-urrann de lámhainní roomy, a d'éirigh linn a tharraingt amach as an Fleasc cosúil le tarraiceán. Tá a úsáid an-phraiticiúil, agus mar sin tá sé neamhghnách nach bhfuair sé insamhlóir i dtrí bliana. Cuireann gluaiseacht fadaimseartha na suíochán cúil le compord na bpaisinéirí cúil freisin - ar chostas an trunk, rud a chuireann 322 lítear spáis ar fáil ar shlí eile.
Mar sin bíonn an Renault Captur, atá feistithe le trealamh Allamuigh, beagán suarach le tiomáint ar dhromchlaí nach bhfuil chomh slachtmhar, ach tá sé fós ina chrosbhealach atá an-chompordach ar an mbóthar.
téacs: Matija Janezic · grianghraf: Uros Modlic
Renault Renault Captur Fuinneamh Oscailte dCi 110
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 260 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 17 V (Kugho Solus KH 25). |
| Cumas: | : barrluas 175 km/u – luasghéarú 0–100 km/u 11,3 s – meánídiú breosla comhthimthriallta (ECE) 3,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 101 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.190 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.743 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.122 mm – leithead 1.778 mm – airde 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.088 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 11,7s |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,0 / 13,6s |
| tomhaltas tástála: | 6,2 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Is carr bríomhar agus eacnamaíoch é Renault Captur lena inneall turbodiesel 110-capall. Tá sé feistithe go maith freisin, cé, mar is eol duit, nach bhfuil sé ar an tsamhail is óige a thuilleadh.
Molaimid agus náire sinn
inneall eacnamaíoch agus réasúnta bríomhar
Tras-seoladh
compord agus trédhearcacht
teaglaim dath tarraingteach
ídiú breosla
dífheidhmeacht coibhneasta trealaimh
