Tástáil: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Is rud speisialta é gach trasnú idir ranganna gluaisteáin, mar sin tá sé deacair tuairimíocht a dhéanamh ar bhreathnaíonn agus ar áilleacht. Ar a laghad, is cinnte go gcuirfidh sé isteach ort ón taobh istigh. Is deas a fheiceáil gur chaith muintir Peugeot go leor ama ag dearadh agus ag oiriúnú an taobh istigh den 3008.
Tá an suíomh tiomána den scoth, agus tá gach rud a chuireann le dea-eirgeanamaíocht pleanáilte. Ardaítear an tollán sa lár chun an luamhán aistrithe a choinneáil agus cuid de na lasca gar do lámh. I modh tiomána níos suaimhní, luíonn an lámh dheas go taitneamhach ar an suíochán ar ais - suíomh tiomána ríoga fíor.
Déantar an taobh istigh i stíl árasáin aon-seomra. Tá an oiread tarraiceán agus seilfeanna ann agus atá i pantry grandma. Tá muid cleachtaithe leis gur ar éigean a luíonn ár sparán sa lár, agus tá sé chomh mór sin gur féidir linn píosa a chur ann nach measfaidh Ryanair mar bhagáiste fós. Ní hionann só sa tosaigh agus sa chúl le taisteal. Tá go leor leithead agus airde aige, cuireann sliotáin aerchóirithe compord leis an aimsir fháistineach, agus le dromchlaí gloine ollmhóra.
Nascann an t-urrann bagáiste 432-lítear le meáncharr den chéim chéanna. Gné speisialta is ea go n-osclaítear an tailgate ina dhá chuid. Is maith le daoine áirithe an réiteach seo, agus bíonn daoine eile iomarcach. Ní gá duit an seilf a oscailt má chuireann tú earraí móra sa charr, ach más mian leat do bhróga a cheangal, suífidh tú go sona sásta ar an tseilf.
Comhlíonann an díosal XNUMX-lítear in éineacht leis an tarchur uathoibríoch sé-luas go hiomlán na ceanglais don chineál seo feithicle. Níl uait ach oibriú ciúin agus freagairt thapa nuair is gá. Díreach le linn na dtástálacha, bhí leagan hibrideach againn freisin le giarbhosca róbatach ar a thriail. Tar éis malartú gairid le comhghleacaí iriseoireachta, bhí mé ag iarraidh mo “mise” a fháil ar ais chomh luath agus ab fhéidir. Bhí míshuaimhneas an ghiarbhosca robotic i gcomparáid le réidh an uathoibríoch ag dul ar mo nerves beagán cheana féin. Ar an láimh eile, ní léir go bhfuil tomhaltas na hibrideach níos ísle arís.
Mar achoimre: "Trí mhíle agus ocht" Is carr iontach do theaghlach. Tá go leor ceangail teaghlaigh aige le mionbháin, tiomántáin cosúil le sedan deas compordach, agus tá an chuma ar an bhfeithicil fóntais spóirt atá buailte na laethanta seo.
Sasha Kapetanovich, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 hdi 160 saor in aisce,
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 30.680 € |
| Costas samhail tástála: | 35.130 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,5 leis |
| Luas uasta: | 191 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Cumas: | luas barr 191 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,5 s - ídiú breosla (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 173 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.530 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.100 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.365 mm - leithead 1.837 mm - airde 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 432-512 l |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 2.865 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 131 km / h) |
| Luas uasta: | 191km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,6m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Seachas cuma agus treo na ranganna gluaisteán agus díriú ar an taobh istigh den charr, is cinnte go bhfeicfimid a buntáistí uile.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
éasca le húsáid
Tarchur uathoibríoch
praghas
níl an binse cúil sochorraithe sa treo fadaimseartha
