Тест: Nuálaíocht Opel Grandland X 1.6 CDTI
Ábhar
Is eisceacht shuntasach é an Mokka mar go dtéann sé siar go dtí an t-athrú úinéireachta ar Opel agus is é an t-aon fheithicil le tiomáint uile-roth, agus mar sin do Crossland X agus Grandland X araon is féidir linn comhghleacaí a aimsiú i Peugeot agus Citroën mar a bhí na brandaí. páirteach ina bhforbairt ón tús . Maidir leis an Crossland X, is féidir an chomparáid a fháil sa Citroën C3 Aircross, agus i gcás an Grandland X, is é an Peugeot 3008 a bheidh ann, toisc go bhfuil an teicníc chéanna i bhfolach faoina gcruth coirp go hiomlán difriúil.
An tástáil Bhí Grandland X faoi thiomáint ag an inneall ceithre-sorcóir turbo-díosail 1,6 “horsepower” 120-lítear a bhfuil aithne mhaith againn air ón Peugeot 3008, mar an gcéanna don tarchur uathoibríoch sé-luas le tiontaire chasmhóiminte a aistríonn chasmhóimint an innill. chuig na rothaí tosaigh. Agus is é tiomáint roth tosaigh an t-aon rud is féidir leat a fháil sa Grandland X, rud a fhágann go seasann sé taobh le taobh lena dheartháir nó deirfiúr na Fraince. Seachas sin, is féidir linn a rá go n-oibríonn meascán gluaiseachtaí den sórt sin go taitneamhach agus go socair. Aistríonn an giarbhosca ionas nach mbraitear an t-aistriú beagnach, agus tugann an t-inneall faoi luasghéarú an mothú go bhfuil sé i gcónaí sa suíomh ceart agus nach léiríonn sé comharthaí soiléire strus. Tá tomhaltas breosla oiriúnach chuige seo, a bhí thart ar 6,2 lítear go leor in aghaidh an 100 ciliméadar i dtástálacha agus a chobhsaíodh fiú ag 5,2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar le linn lap caighdeánach níos maorga. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an meáchan a chaithfidh an t-inneall a bhogadh sách mór, ós rud é go bhfuil meáchan an ghluaisteáin beagán níos mó ná 1,3 tonna le tiománaí amháin, agus is féidir é a luchtú le mais iomlán níos mó ná dhá thonna.
Tá an chassis tiúnta le bheith chomh compordach agus is féidir agus cnapáin mhóra a ionsú sa talamh, ach tá a theorainneacha fós ann mar tugann sé muinín cúinneála beagán níos lú le taisteal níos taise agus níos mó corp mar gheall ar an gcnapán. do chompord. Tá carachtar spórtúil easbhóthair an ghluaisteáin ar eolas freisin, rud a ligeann duit taisteal ar dhromchlaí níos míchothrom le fad níos mó ón mbun go talamh. Ach tá na turais seo ag teacht chun deiridh go luath, mar, mar a luadh cheana, níl rogha tiomána uile-roth ag an Grandland, tá sé teoranta freisin do ghléasanna leictreonacha a áireamh chun tarraingt a mhéadú. Ní raibh an chóip tástála acu. D’fhéadfaí a rá nach bhfuil sé de dhíth orthu ar aon nós, mar is cinnte gur annamh a úsáidtear SUV mar an Grandland X le haghaidh tiomána easbhóthair, agus is féidir na buntáistí a bhaineann le fad níos faide ón talamh go talamh a úsáid go maith san uirbeach timpeallachtaí.
Maidir leis an ngléasra cumhachta, an chassis, toisí seachtracha agus an dearadh is simplí, tá deireadh níos mó nó níos lú leis an gcosúlacht lena chol ceathrar Francach. Freastalaíonn an Peugeot 3008 orthu siúd atá díograiseach faoi avant-garde na ngluaisteán agus faoi thuar na todhchaí, agus cuirfidh an Opel Grandland X orthu siúd a bhfuil grá acu do charranna clasaiceacha mothú sa bhaile sa Opel Grandland X. Tá línte dearaidh an Grandland X simplí, ach treallach go leor. Tógann sé iad freisin ó mhúnlaí eile den bhranda, mar an Astra agus Insignia, agus an Crossland X. D’fhéadfá a rá go raibh aistriú dearthóirí Grandland X ó línte coirp “Fraincis” go línte Gearmánacha “níos fearr” ná aistriú na Crossland, mar murab ionann agus na deartháireacha agus deirfiúracha níos óige, a ndearna muid cúisí leo ar bhealach éigin, go ginearálta, oibríonn sé go comhchuí.
Tá an taobh istigh traidisiúnta freisin, áit nach bhfuil aon rian den Peugeot i-Cockpit le painéal digiteach, agus níos mó fós ná an roth stiúrtha uilleach beag, a mbímid ag féachaint air ar na hionstraimí. I láthair na huaire, tá dearadh go hiomlán gnáth ag an Grandland X le roth stiúrtha babhta de ghnáth, trínar féidir linn dhá thaispeántas babhta mór clasaiceach a fheiceáil ar luas agus luas innill, dhá thaispeántas níos lú de theocht chuisnithe agus méid an bhreosla san umar agus a scáileán digiteach le sonraí ó ríomhaire an ghluaisteáin agus araile. Tá suíomh na haeráide faoi rialú ag na rialuithe clasaiceacha, a bhfaighimid an scáileán tadhaill infotainment os a chionn, a dhéanann a chuid oibre go foirfe. Tá i bhfad níos mó ann freisin, go háirithe an córas Opel OnStar, atá sa chás seo ceangailte le teicneolaíocht Peugeot agus murab ionann agus Opels “fíor” mar Astra, Insignia nó Zafira, ní mór fós “an tSlóivéinis a fhoghlaim”.
Suíonn na suíocháin tosaigh eirgeanamaíochta ó raon Opel EGR go compordach, tá go leor spáis compordach sa suíochán cúil freisin, nach dtugann gluaiseacht fadaimseartha, ach nach bhfilleann ach i gcóimheas 60:40 agus a mhéadaíonn an stoc, atá sa lár fabhrach rang. Ina theannta sin, bhí an tástáil Grandland X feistithe go réasúnta maith, lena n-áirítear ceannlampaí uathoibríocha stiúir, roth stiúrtha téite, rialú gníomhach turais mhara, radharc ar thimpeallacht an ghluaisteáin atá trédhearcach cheana féin, agus go leor eile.
Mar sin, is cinnte go nglacann Opel Grandland a áit cheart i gcuideachta a chuid iomaitheoirí. B’fhéidir nach “grandiose” é go díreach mar a mhaíonn margaíocht Opel, ach is cinnte go dtéann sé chun tosaigh i measc crosairí Opel a fheidhmíonn faoin gcroschomhartha íocónach, fiú más le Andrew é.
Nuálaíocht Opel Grandland X 1.6 CDTI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 34.280 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 26.990 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 34.280 € |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,1 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta míleáiste neamhtheoranta 2 bhliain, Fíor-Pháirteanna agus Gabhálais Opel 12 bhliain, barántas frith-meirge XNUMX bhliain, baránta soghluaiste, barántas leathnaithe roghnach XNUMX bliana |
| Athbhreithniú córasach | 25.000 KM / 12 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 694 € |
|---|---|
| Breosla: | 6.448 € |
| Boinn (1) | 1.216 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 9.072 € |
| Árachas éigeantach: | 2.675 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 25.635 0,26 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - tolladh agus stróc 75 × 88,3 mm - díláithriú 1.560 cm3 - cóimheas comhbhrú 18:1 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 3.500 rpm - meán loine luas ag an gcumhacht uasta 10,3 m / s - cumhacht sonrach 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger sceite - luchtú aer-fhuaraithe |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 6-luas - cóimheas giair I. 4,044 2,371; II. 1,556 uair an chloig; III. 1,159 uair an chloig; IV. 0,852 uair an chloig; V. 0,672; VI. 3,867 – difreálach 7,5 – rims 18 J × 225 – boinn 55/18 R 2,13 V, imlíne rollta XNUMX m |
| Cumas: | barrluas 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,2 s - meánídiú breosla (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 112 g/km |
| Iompar agus fionraí: | crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí coil, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil, ABS, coscán láimhe leictreach rotha cúil (Athrú Suíochán) - Roth Stiúrtha Raca agus Pinion, Stiúradh Cumhachta Leictrí, 2,9 casadh idir foircinn |
| Maise: | feithicil fholamh 1.355 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 2.020 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: 710 kg - Ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | fad 4.477 mm - leithead 1.856 mm, le scátháin 2.100 mm - airde 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - rian tosaigh 1.595 mm - cúil 1.610 mm - ga tiomána 11,05 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 880-1.110 630 mm, cúil 880-1.500 mm - leithead tosaigh 1.500 mm, cúil 870 mm - airde ceann tosaigh 960-900 mm, cúil 510 mm - fad suíocháin tosaigh 570-480 mm, suíochán cúil 370 mm - roth stiúrtha trastomhas 53 mm – umar breosla L XNUMX |
| Bosca: | 514-1.652 l |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Boinn: Spórt Geimhridh SP Dunlop SP 4D 225/55 R 18 V / Odometer status: 2.791 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 123 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 6,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 68,5m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (407/600)
Is trasnú soladach é an Opel Grandland X a thaitneoidh go háirithe leo siúd a mheasann go bhfuil a Peugeot 3008 “Fraincis” ró-acmhainneach.
Cab agus stoc (76/110)
Tá an taobh istigh den Opel Grandland X níos ciúine, ach tá sé deartha go hálainn agus trédhearcach. Tá níos mó ná go leor spáis ann, agus tá an stoc ag súil leis freisin
Compord (76
/ 115)Tá na heirgeanamaíocht ard, agus tá an chompord maith go leor freisin chun go mbraitheann tú tuirseach ach amháin tar éis turais an-fhada.
Tarchur (54
/ 80)Meaitseálann an teaglaim de dhíosal turbo ceithre sorcóir agus tarchur uathoibríoch go maith leis an gcarr, agus tá an chassis láidir go leor.
Feidhmíocht tiomána (67
/ 100)Tá an chassis beagáinín bog, ach féin-spleách, agus i suíochán an tiománaí ní thugann tú faoi deara fiú go bhfuil tú i do shuí i gcarr atá beagán níos airde, ar a laghad maidir le tiomáint.
Slándáil (81/115)
Tugtar aire mhaith do shábháilteacht éighníomhach agus ghníomhach
Geilleagar agus timpeallacht (53
/ 80)Is féidir leis an gcostas a bheith an-inacmhainne, ach cuireann sé ina luí ar an bpacáiste iomlán freisin
Pléisiúr tiomána: 4/5
Ba chúis áthais dom an Opel Grandland X a thiomáint. Go ginearálta, oibríonn sé go socair socair, ach más gá, féadann sé a bheith bríomhar.
Molaimid agus náire sinn
trealamh
ag tiomáint agus ag tiomáint
inneall agus tarchur
spás oscailte
dolúbthacht an bhinse cúil
stíl dearaidh sách doiléir
