Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Ábhar
Roghnaigh siad ainm iomlán nua don inchomhshóite nua agus iad ag iarraidh béim a chur ar an bhfíric nach bhfuil sa Cascada, mar a thugtar air, ach Astra leis an díon gearrtha amach. Cruthaíodh é ar an ardán céanna, ach ón tús bhí sé deartha mar inchomhshóite - agus thar aon rud eile mar mhúnla níos mó le rá agus níos mó ná an Astra.
I gcomparáid lena réamhtheachtaí Astro TwinTop, tá an Cascada 23 ceintiméadar níos faide, a aistríonn é ó chuideachta gluaisteán mar an Megane CC, VW Eos nó Peugeot 308 go dtí comhshóite níos mó toisc go bhfuil sé níos faide ná an Audi A5 Convertible agus faoin Mercedes E inchomhshóite nua. -Class.
Sármhaith, a deir tú, agus dá bhrí sin tá sé i bhfad níos costasaí. Ach nach bhfuil sé amhlaidh. Is féidir leat Cascado a cheannach le haghaidh díreach os cionn 23, agus ceann tástála ar feadh thart ar 36. Agus ar an airgead a bhí sí rud éigin a brag faoi. Seachas an trealamh a chuimsítear ar shlí eile sa phacáiste Cosmo (agus leis an bpacáiste seo amháin, gan aon chostas breise, cosnóidh sé 27k), bhí ceannsoilse uathoibríoch dé-sheónóin inchoigeartaithe aige, taiseadh inathraithe (CDC), córas loingseoireachta agus cumhdaitheoireachta leathair. . Níl fiú na rothaí 19-orlach atá chomh tarraingteach i ngrianghraif (agus beo) san áireamh sa liosta de na extras.
Ach sula gcuirfimid isteach ar chuid de na sonraí níos teicniúla faoin Cascáidigh, stadfaimid ar feadh nóiméid leis an bpraghas agus an trealamh roghnach. Dá mbainfimis cúpla píosa trealaimh nach raibh chomh riachtanach sin ó liosta comhíocaíochtaí tástála Cascáidigh, bheadh sé beagnach chomh maith agus i bhfad níos saoire. Ar ndóigh, beidh ort íoc breise as bluetooth (ba cheart go mbeadh Opel, córas saor ó lámh caighdeánach!), Cé nach féidir leis ceol a sheinm ó fhón póca, agus as líonra gaoithe freisin.
Ach bheadh sé éasca an pacáiste Park & Go pas a fháil (go háirithe ó d'oibrigh an córas monatóireachta spotaí dall beagán ann féin le linn na tástála), mar a bheadh an CDC agus an chassis imeall 19-orlach. Tá an coigilteas láithreach trí mhíle, agus níl an carr níos measa - fiú an taobh istigh leathair (€ 1.590), rud a thugann cuma fíor-ráiteach don charr (ní hamháin mar gheall ar an dath, ach freisin mar gheall ar na cruthanna agus na seams), uimh. . ní mór duit a thabhairt suas agus an Navigator (1.160 euro) nach bhfuil chomh maith.
Mar sin féin, má roghnaíonn tú rothaí 19-orlach, ná smaoinigh ach ar CDC. Tá a gcuid pluide níos ísle agus níos righne, agus mar sin bíonn an fionraí níos géire, agus anseo déanann an taiseadh inchoigeartaithe a chuid oibre go maith. Is féidir é a mhaolú trí bhrú ar an gcnaipe Tour, agus ansin beidh an Cascada ina charr an-chompordach, fiú ar dhrochbhóithre. Is mór an trua nach cuimhin leis an gcóras an socrú deireanach agus go dtéann sé i ngnáthmhód i gcónaí nuair a chuirtear tús leis an meaisín.
Chomh maith leis an stiffness damping, déanann an tiománaí íogaireacht cos an luasaire, na córais sábháilteachta leictreonacha agus an stiúrtha a choigeartú agus an córas seo á úsáid. Brúigh an cnaipe spóirt agus beidh gach rud níos freagraí, ach níos daingne freisin, agus casfaidh na táscairí dearg.
Suíomh ar an mbóthar? Mar a bheifeá ag súil leis: fo-thacar éadrom gan aon fhreagra jittery ar orduithe tiomána níos awkward, agus ar deireadh thiar sábháilteacht le ESP dea-onórach.
Mar a scríobh muid cheana, tá an Cascada tógtha go bunúsach ar an ardán céanna leis an Astra, níl ann ach go bhfuil sé níos mó agus níos déine, agus mar sin is féidir leis an gcúl a bheith níos faide agus an corp láidir go leor. Ar dhrochbhóithre, tharlaíonn sé nár baineadh amach míorúilt dolúbthacht choirp an chomhshóite ceithre shuíochán ar Opel, ach tá an Cascada socair fós, agus is ar éigean a bhíonn tonnchrith an chomhshóite le feiceáil ach ar bhóthar fíor vegan. Folaíonn an tarpaulin atá inchoigeartaithe go leictreach idir na suíocháin chúl agus clúdach an tosaithe agus is féidir leis taisteal ar luasanna suas le 50 ciliméadar san uair agus tógann sé 17 soicind é a dhreapadh nó a shíolrú. I dtástáil Cascada, rinneadh fuaimdhíonadh ar an díon le haghaidh formhuirear, ós rud é go raibh sé trí chiseal go leor.
Ag cur san áireamh nach gcaithfidh tú ach 300 euro a íoc as seo agus go bhfuil an t-insliú iontach ar fad, mholfaimis go cinnte an táille bhreise seo. Maidir le torann, tá an t-inneall inslithe go maith freisin, ach ar an drochuair i dtástáil Cascada, chuir feadóg aeir ag séideadh ó fhuinneoga nó rónta dín ó phaisinéirí ag luasanna mhórbhealaigh (agus faoina mbun uaireanta). Agus an díon síos, fuair sé amach go ndearna aerodinimic Opel jab maith. Má tá gaoth gaoithe taobh thiar de na suíocháin tosaigh agus má ardaítear na fuinneoga go léir, is féidir leat tiomáint go héasca (agus cumarsáid a dhéanamh leis an bpaisinéir) fiú ar luasanna mórbhealaigh a bhfuil cosc mór orthu, agus leis na fuinneoga taobh a ísliú, tiomáint ar bhóithre réigiúnacha agus léim orthu ó am. go ham. ní dhéantar seirbhísiú ar leith ar an mhórbhealach. Scríobhaim sa ghaoth.
Go deimhin, socraíodh go foirfe cé mhéad séideadh gaoithe do na paisinéirí sna suíocháin tosaigh. Níl sé dona ar chúl ach an oiread, tar éis an tsaoil, chomh maith le windshield níos mó do na suíocháin tosaigh, tá ceann níos lú ag an gCascada freisin is féidir a shuiteáil sa chúl nuair a bhíonn níos mó ná dhá phaisinéir sa charr. Tá go leor spáis do dhaoine fásta ar chúl, ach amháin ar leithead (mar gheall ar mheicníocht an díon) tá beagán níos lú spáis - dá bhrí sin tá Cascada ceithre shuíochán.
Nuair a bhíonn an díon fillte síos, nó nuair a chuirtear an mórcheann atá á scaradh ón gcuid eile den stoc i riocht inar féidir an díon a fhilleadh síos, bíonn stoc an Cascada an-chlaochlaitheach. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé níos lú, ach fós go leor chun dhá mhála níos lú agus mála láimhe nó mála ríomhaire glúine a fheistiú. Go leor don deireadh seachtaine. Le rud éigin níos mó a dhéanamh, ní mór duit an bacainn a fhilleadh (sa chás seo, ní féidir an díon a fhilleadh), ach ansin beidh stoc an Cascáidigh mór go leor le haghaidh laethanta saoire teaghlaigh. Dála an scéil: is féidir fiú cúl an bhinse a fhilleadh síos.
Ar ais go dtí an cábáin: tá na suíocháin den scoth, úsáidtear na hábhair freisin, agus tá an ceardaíocht ag an leibhéal a mbeifeá ag súil leis ó mheaisín den sórt sin. Suíonn sé go maith, fiú ar chúl, ag brath ar cén cineál gluaisteán é, tá eirgeanamaíocht go maith nuair a thagann tú i dtaithí ar oibriú le córas ilmheán, ní bhíonn ach trédhearcacht beagán níos measa - ach is é seo ceann de na comhréitigh a bhaineann le carr inchomhshóite. . ag an am a cheannach. Tá radharc an tiománaí ar chlé agus ar aghaidh teoranta go mór ag an A-philéar tiubh (le haghaidh sábháilteachta tar-rollta), agus tá an fhuinneog cúil chomh cúng (ar airde) agus i bhfad ar shiúl gur ar éigean a fheiceann tú cad atá ar siúl taobh thiar de. Ar ndóigh, má tá an díon fillte, níl aon fhadhb ann le trédhearcacht chúl.
Bhí an tástáil Cascado faoi thiomáint ag inneall peitril turbocharged nua 1,6-lítear darb ainm SIDI (a sheasann do Instealladh Díreach Spark Ignition). Sa chéad leagan, inar cruthaíodh é agus inar suiteáladh an tástáil Cascado freisin, tá sé in ann acmhainn 125 cileavata nó 170 "capall" a fhorbairt. Go praiticiúil, cruthaítear go bhfuil inneall le turbocharger corna aonair clasaiceach an-réidh agus solúbtha. Tarraingíonn sé gan fhriotaíocht ag na hathbhreithnithe is ísle (tá an chasmhóimint uasta 280 Nm ar fáil cheana féin ag 1.650 rpm), is breá leis casadh go héasca agus gearrann sé go héasca le meáchan folamh 1,7 tonna na Cascáide (sea, is é an t-athneartú coirp atá riachtanach le haghaidh inchomhshóite an ceann is mó. eolas de réir maise).
Is léir nach carr rásaíochta é an Cascada 100 capall in aghaidh an tonna, ach tá sé fós cumhachtach go leor nach dteastaíonn níos mó cumhachta ón tiománaí riamh. Caitheamh? Ní hé seo an leibhéal is ísle riamh. Ar an tástáil, stop beagán níos mó ná 10 lítear (ach ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh an chuid is mó den am a thiomáin muid fiú ar feadh an mhórbhealaigh leis an díon fillte), ba é an ráta ciorcail 8,1 lítear. Más mian leat níos lú ídiú breosla, beidh ort díosal a roghnú - agus ansin boladh air. Agus fiú níos lú pléisiúir tiomána. Agus ná déan aon bhotún: ní hé an t-inneall féin atá an locht, ach meáchan na Cascada.
Mar sin is féidir leat an croílár a eisiamh go mall ó gach rud atá scríofa: go deimhin tá cúpla carr níos saoire sa mheánaicme íochtarach, ach tá difríocht mhór idir an Cascada agus an méid a thugann sí. Ligean le rá gur rud éigin atá ann idir na comhshóite "gnáth" den aicme seo agus an aicme cinn níos mó agus níos mó le rá. Agus ós rud é go bhfuil an praghas níos gaire don chéad cheann ná an praghas deireanach, tá rátáil dearfach dearfach tuillte aige sa deireadh.
Cé mhéid a chosnaíonn oiriúintí gluaisteán tástála?
Miotalach: 460
Pacáiste Park & Go: 1.230
Soilsiú tosaigh oiriúnaitheach: 1.230
Glas dorais slándála: 100
Cairpéid: 40
Cosaint gaoithe: 300
Fonnadh FlexRide: 1.010
Roth stiúrtha leathair: 100
Rims 19-orlach le boinn: 790
Cumhdaitheoireacht leathair: 1.590
Pacáiste Trédhearcachta & Soilsithe: 1.220
Radio Navi 900 Eoraip: 1.160
Córas páirceála Píolótach Páirce: 140
Córas monatóireachta brú na mbonn: 140
Córas Bluetooth: 360
Aláram: 290
Téacs: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27.050 € |
| Costas samhail tástála: | 36.500 € |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,9 leis |
| Luas uasta: | 222 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,2l / 100km |
| Ráthaíocht: | 2 bhliain bharántas ginearálta agus soghluaiste, barántas vearnais 3 bliana, barántas meirge 12 bliana. |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 526 € |
|---|---|
| Breosla: | 15.259 € |
| Boinn (1) | 1.904 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 17.658 € |
| Árachas éigeantach: | 3.375 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 47.187 0,47 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - gléasta transversely tosaigh - tolladh agus stróc 79 × 81,5 mm - díláithriú 1.598 cm³ - cóimheas comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) s.) ag 6.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 16,3 m / s - cumhacht ar leith 78,2 kW / l (106,4 hp / l) - chasmhóiminte uasta 260-280 Nm ag 1.650-3.200 rpm - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - lasta ar fhuaraithe aeir. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas fearas I. 3,82; II. 2,16 uair an chloig; III. 1,48 uair an chloig; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - difreálach 3,94 - rims 8,0 J × 19 - boinn 235/45 R 19, ciorcal rollta 2,09 m. |
| Cumas: | luas barr 222 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 148 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | inchomhshóite - 2 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil , ABS, coscán roth cúil páirceála meicniúil (athrú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.733 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 2.140 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.300 kg, gan coscán: 750 kg - Ualach dín incheadaithe: gan a bheith san áireamh. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.696 mm – leithead 1.839 mm, le scátháin 2.020 1.443 mm – airde 2.695 mm – wheelbase 1.587 mm – rian tosaigh 1.587 mm – cúil 11,8 mm – imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 890-1.130 mm, cúil 470-790 mm - leithead tosaigh 1.480 mm, cúil 1.260 mm - airde ceann tosaigh 920-990 900 mm, cúil 510 mm - fad suíochán tosaigh 550-460 mm, suíochán cúil 280 mm -750 365 . –56 l – trastomhas roth stiúrtha XNUMX mm – umar breosla XNUMX l. |
| Bosca: | 5 mhála taistil Samsonite (278,5 L san iomlán): 4 phíosa: 1 mhála taistil aeir (36 L), 1 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 L). |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir do phaisinéirí agus do phaisinéirí tosaigh – málaí aeir taoibh – gléasanna ISOFIX – ABS – ESP – stiúradh cumhachta – aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios – fuinneoga cumhachta chun tosaigh agus ar chúl – scátháin chúl-amharc inchoigeartaithe leictrithe agus téite – raidió le seinnteoir CD agus MP3 – stiúradh ilfheidhmeach roth - glasáil lárnach le cianrialtán - roth stiúrtha le coigeartú airde agus doimhneachta - suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde - suíochán cúil scoilte - braiteoirí páirceála cúil - ríomhaire turais - rialú gníomhach ar chúrsáil. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Boinn: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Odometer status: 10.296 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 131 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,4 / 13,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 222km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 66,3m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,8m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 61dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
Rátála foriomlán (341/420)
Tá an Cascada ag dul i ndáiríre san áit a bhfuil Opel ag iarraidh dul: iomaitheoirí go hoifigiúil sa rang céanna agus i gcoinne na gcomhshóite ceithre shuíochán is mó le rá.
Taobh amuigh (13/15)
Folaíonn an clúdach tosaithe fada an díon fillte bog atá inslithe go foirfe.
Taobh istigh (108/140)
Is carr ceithre shuíochán é Cascada, ach compordach do phaisinéirí.
Inneall, tarchur (56
/ 40)Tá an t-inneall gásailín turbocharged nua cumhachtach, sruthlínithe agus réasúnta eacnamaíoch ó thaobh meáchan feithicle.
Feidhmíocht tiomána (58
/ 95)Soláthraíonn an chassis inchoigeartaithe mhaolú bóthair an-mhaith.
Feidhmíocht (30/35)
Casmhóiminte leordhóthanach, cumhacht cuimsithí, raon oibriúcháin cuimsithí rev - ní díomá ar fheidhmíocht an Chascáidigh.
Slándáil (41/45)
Níl aon torthaí tástála NCAP ann fós, ach tá liosta an trealaimh chosanta an-fhada.
Geilleagar (35/50)
Bhí an tomhaltas measartha (in ainneoin an díon oscailte den chuid is mó fiú ar an mhórbhealach) i dtéarmaí meáchan an ghluaisteáin.
Molaimid agus náire sinn
aeraidinimic
inneall
suíochán
cuma
Trealamh
an díon a fhilleadh agus a oscailt
oibriú an chórais monatóireachta spot dall
scríobhann tú timpeall na rónta fuinneoige
