Tástáil: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Tá Micra ar mhargadh na ngluaisteán ó 1983, scór bliain go leith go maith, agus tá sé imithe trí ghlúin sa tréimhse sin. D'éirigh go han-mhaith leis na chéad trí ghlúin san Eoraip, ag díol 888 1,35 aonad den chéad ghlúin, shroich an dara glúin is rathúla díolacháin de 822 milliún aonad, agus seoladh 400 díobh ón tríú glúin. Ansin rinne Nissan bogadh míréasúnta agus ceathrú. – Dearadh an Micrea-ghiniúint, a mhonaraítear san India, le bheith ina charr ró-dhomhanda le bheith in ann dul san iomaíocht go rathúil ag an am céanna sna margaí gluaisteán is lú agus is déine. Ar ndóigh, bhí an toradh uafásach, go háirithe san Eoraip: i díreach os cionn sé bliana, níor thiomáin ach thart ar XNUMX bean sa cheathrú glúin ar bhóithre na hEorpa.

Dá bhrí sin, bhí Nissan Micro an cúigiú glúin scartha go hiomlán óna réamhtheachtaí. Rinneadh a cruthanna a shnoí san Eoraip agus d’Eorpaigh, agus déantar é a tháirgeadh san Eoraip freisin, in Flains, an Fhrainc, áit a roinneann sé criosanna iompair leis an Renault Clio.

Murab ionann agus a réamhtheachtaí, is carr iomlán difriúil é an Micra nua. Is féidir linn a rá, lena chruth ding, go bhfuil sé beagnach gar don minivan beag Nissan Note, nach bhfuil comharba fógartha fós aige, má tá ceann le feiceáil ar chor ar bith, ach ní féidir linn é a chur i gcomparáid leis freisin. Ar ndóigh, ghlac na dearthóirí inspioráid ó phointí tagartha dearadh comhaimseartha Nissan, a léirítear den chuid is mó sa ghríl V-Motion, agus comhlánaíodh blas an choirp coupe le láimhseáil ard fuinneoige cúil.

Is é an Micra nua ar an gcéad dul síos carr níos mó, a bhfuil, murab ionann agus a réamhtheachtaí, a bhaineann leis an foirceann íochtair den rang gluaisteán beag cathrach, a thógann a chéad áit. Tá sé seo le feiceáil go háirithe sa chábán, áit nach mbeidh an tiománaí ná an paisinéir tosaigh plódaithe ar aon nós. Is eol ar an drochuair gur carr cathrach beag giniúna nua é an Micra freisin, in ainneoin go bhfuil sé níos mó, ón suíochán cúil, áit ar féidir le daoine fásta rith amach as seomra na gcos go measartha tapa má tá paisinéirí níos airde chun tosaigh. Má tá go leor spáis fágtha, beidh suí ar chúl an bhinse compordach go leor.

Tugaimid faoi deara mionsonra atá tábhachtach go háirithe do theaghlaigh le roinnt leanaí. Tá suíochán tosaigh an phaisinéara, chomh maith leis an suíochán cúil, feistithe le gairis Isofix freisin, ionas gur féidir le mamaí nó daidí triúr leanaí a iompar sa charr ag an am céanna. Dá réir sin, is cinnte go bhfuil an Micra ag socrú é féin mar dhara háit, agus le hionchais níos measartha, b’fhéidir fiú an chéad charr teaghlaigh.

Ligeann an stoc le bonn 300 lítear agus méadú díreach os cionn 1.000 lítear é a iompar ag leibhéal soladach. Ar an drochuair, ní féidir é a mhéadú ach ar an mbealach clasaiceach, gan binse cúil sochorraithe nó urlár luchtaithe cothrom, agus tá doirse cúil réasúnta beag agus ciumhais luchtaithe ard mar thoradh ar an gcruth ildánach.

Socraítear urrann na bpaisinéirí i bhfad níos lú plaisteacha ná mar a bhí ag réamhtheachtaí an “charachtair dhomhanda”. D’fhéadfá a rá go ndeachaigh siad go Nissan ag úsáid leathar bog faux, fiú rófhada. Soláthraíonn sé compord sna háiteanna ina ndéanaimid teagmháil leis le codanna den chorp. Rud an-taitneamhach is ea cumhdaitheoireacht bhog an chonsóil lárnaigh san áit is minic a leanaimid lenár glúine. Níos lú ciallmhar is ea stuáil bhog an phainéil, rud nach bhfuil ann ach cuma. Taispeánann sé é féin den chuid is mó i gcomhcheangail dathanna, mar shampla sa tástáil Micra le dath oráiste geal an phacáiste pearsanaithe istigh Oráiste, a thugann beocht taitneamhach don taobh istigh. Deir Nissan go bhfuil os cionn 100 teaglaim dathanna ann dár mblas.

Mothaíonn an tiománaí go maith “ag an obair”. Murab ionann agus na treoirlínte reatha, tá luasmhéadair agus rpm innill analógach, ach mór agus furasta a léamh, le taispeáint LCD orthu áit ar féidir linn an fhaisnéis thábhachtach go léir a fháil ionas nach gcaithfimid breathnú ar an scáileán mór atá íogair ó thaobh tadhaill de is mó atá ar an dashboard. Suíonn an roth stiúrtha go maith sa lámh freisin agus tá a lán lasca ann, atá, ar an drochuair, beag go leor freisin, mar sin d’fhéadfá a bheith ag brú ar an mbealach mícheart.

Ag an am céanna, tá scáileán tadhaill mór i gceannas ar an dashboard le rialuithe measctha, go páirteach tadhlach agus go páirteach analógach. Tá na rialuithe iomasach go leor ionas nach gcuirfidh siad isteach ar thiomáint, agus ar an drochuair, tá an nasc le fóin chliste páirteach, ós rud é nach bhfuil ach comhéadan Apple CarPlay ar fáil. Níl agus níltear ag súil le Andorid Out. Is féidir linn aird a tharraingt freisin ar chóras fuaime Bose Personal le cainteoirí breise i gcloigeann an tiománaí a chuidíonn le cáilíocht an cheoil a éisteann tú leis a fheabhsú. Tá an infheictheacht ar aghaidh soladach, agus ar an drochuair cuireann cruth an ding iallach ort dul chuig an gceamara réamhamhairc nó amharc 360 céim, má tá sé ar fáil, chun cúnamh a fháil agus tú ag aisiompú.

Cad mar gheall ar thiomáint? Chuir toisí méadaithe an Micra nua i gcomparáid lena réamhtheachtaí le seasamh níos neodraí ar an mbóthar, neodrach go leor don Micra freastal go hiomlán ar éilimh tiomána ar shráideanna agus crosbhealaí na cathrach gan a bheith imeaglaithe ag tiomáint ar bhóithre níos deacra. Tá an roth stiúrtha cruinn go leor, agus casann sí an casadh, fiú mura ndéanann tú ró-iomarcaíocht air. I gcás géarchéime, ar ndóigh, déanann ESP idirghabháil, a bhfuil “cúntóir ciúin” aige sa Micra ar a dtugtar Trace Control. Le cabhair ó na coscáin, athraíonn sé treo an taistil beagán agus soláthraíonn sé cornice smoother. Tá coscánaithe éigeandála Chliste ar fáil cheana féin mar chaighdeán, ach chun feithiclí eile a bhrath, toisc nach n-aithníonn sé ach coisithe i Micra a bhfuil trealamh Tekna níos fearr acu, mar shampla.

Tacaíonn an t-inneall freisin le feidhmíocht tiomána an Micra, inneall trí-sorcóir turbocharged 0,9-lítear. Le aschur uasta de 90 capall, ar pháipéar ní chuireann sé flaunt cumhachta, ach go praiticiúil cuireann sé iontas ar a sofhreagracht agus a ullmhacht le haghaidh luasghéarú, rud a ligeann dó riachtanais gluaiseachta a chomhlíonadh go hiomlán, go háirithe i gcoinníollacha uirbeacha. Tá an scéal difriúil ar na fánaí, áit, in ainneoin a dhea-thola, ritheann sé as cumhacht agus éilíonn sé athrú anuas. Ní fhéadfaidh an séú fearas difear a dhéanamh don tarchur sé-luas, rud a thugann níos mó suaimhneas intinne don inneall trí-sorcóir atá faoi chosaint éadrom, go háirithe le linn cúrsála mhórbhealaigh, ach mar sin féin, dhéileáil an Micra sa chumraíocht seo le dualgais iompair laethúla agus le 6,6 lítear breosla. ní raibh mórán gásailín ar feadh 100 km den bhóthar.

Cosnaíonn an Micra tástála leis an trealamh Tecna is airde, dath miotalach oráiste agus pacáiste pearsanaithe oráiste 18.100 12.700 euro, rud atá go leor, ach is féidir leat é a fháil freisin ar feadh 71 euro níos inúsáidte má tá tú sásta leis an trealamh Visia bonn iontaofa agus an bunúsach XNUMX-láidir. lítear trí-sorcóir atmaisféarach. Mar sin féin, tá an Micra os cionn an lúibín praghsanna lár-raon mar go dtugann Nissan é mar chineál “carr préimhe”. A ligean ar a fheiceáil conas a imoibríonn custaiméirí leis seo i dtimpeallacht an-iomaíoch.

téacs: Matija Janezic · grianghraf: Sasha Kapetanovich

Léigh ar aghaidh:

Gníomhaireacht Nissan Juke 1.5 dCi

Nissan Nóta 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Accenta Féach

Renault Clio Intens Energy dCi 110 - praghas: + XNUMX rub.

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Máistir sonraí

Díolacháin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	17,300 €
Costas samhail tástála:	18,100 €
Cumhacht:	66kW (90 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	12,1 leis
Luas uasta:	175 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,3l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000 km, rogha Barántas leathnaithe, barántas frith-meirge 12 bliana.
Athraigh ola gach	20.000 km nó bliain amháin. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	778 €
Breosla:	6,641 €
Boinn (1)	936 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	6,930 €
Árachas éigeantach:	2,105 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,165 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 21,555 0,22 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbo-peitril - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 72,2 × 73,2 mm - díláithriú 898 cm3 - comhbhrú 9,5:1 - cumhacht uasta 66 kW (90 l .s.) ag 5.500 rpm - meánluas loine ag an gcumhacht uasta 13,4 m / s - dlús cumhachta 73,5 kW / l (100,0 l. instealladh breosla - turbocharger sceite - muirear níos fuaire aer.
Aistriú fuinnimh:	Tarchur cumhachta: tiomántáin roth tosaigh an innill - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I 3,727 1,957; II. 1,233 uair an chloig; III. 0,903 uair an chloig; IV. 0,660; V. 4,500 – difreálach 6,5 – rims 17 J × 205 – boinn 45/17 / R 1,86 V, imlíne rollta XNUMX m.
Cumas:	Feidhmíocht: barrluas 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,1 s - meánídiú breosla (ECE) 4,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km.
Iompar agus fionraí:	Iompar agus fionraí: sedan - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, treoracha trasnáin trí-labhair, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (éigean. fuarú), druma cúil, ABS, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - stiúradh raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,0 torsion idir pointí foircneacha.
Maise:	Meáchan: neamhualaithe 978 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.530 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1200 kg, gan coscán: 525 kg - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha:	Toisí seachtracha: fad 3.999 mm - leithead 1.734 mm, le scátháin 1.940 mm - airde 1.455 mm - copar achar codlata 2.525 mm - rian tosaigh 1.510 mm - cúil 1.520 mm - ga tiomána 10,0 m.
Toisí istigh:	Toisí inmheánacha: fadfhad tosaigh 880-1.110 mm, cúil 560-800 mm - leithead tosaigh 1.430 mm, cúil 1.390 mm - airde uasteorainn tosaigh 940-1.000 mm, cúil 890 mm - fad suíochán tosaigh 520 mm, suíochán cúil 490 mm - trunk 300-1.004 l - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 41 l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Odometer status: 7.073 km
Luasghéarú 0-100km:	14,1s
402m ón gcathair:	19,4 bliana ( 118 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	10,2s (IV.)
Solúbthacht 80-120km / h:	17,6s (V.)
Luas uasta:	175km / h
tomhaltas tástála:	6,6 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,3 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	64,2m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	37,2m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas	59dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas	66dB
Earráidí tástála:	unmistakable

Rátála foriomlán (313/420)

• Tá an Micra tagtha ar bhealach fada ón nglúin seo caite. Cosúil le carr beag teaghlaigh
  
  
  déanann sé a chuid oibre go maith.

• Taobh amuigh (15/15)

  I gcomparáid lena réamhtheachtaí, is carr é an Micra nua a bhfuil grá ag muintir na hEorpa air,
  
  
  rud a ghlacann súil le go leor daoine cinnte.

• Taobh istigh (90/140)

  Tá an taobh istigh maisithe go leor bríomhar agus taitneamhach don tsúil. Tá an mothú fairsing go maith
  
  
  ar an mbinse cúil tá beagán níos lú spáis ann. Buartha faoi na cnaipí atá beagán plódaithe ar
  
  
  roth stiúrtha, ar shlí eile tá an stiúradh iomasach go leor.

• Inneall, tarchur (47
  
  
  / 40)

  Breathnaíonn an t-inneall lag ar pháipéar, ach nuair a dhéantar é a chomhcheangal le giarbhosca cúig luas,
  
  
  éiríonn com go bríomhar go leor. Tá an chassis soladach go hiomlán.

• Feidhmíocht tiomána (58
  
  
  / 95)

  Sa chathair, mothaíonn an Micra trí-sorcóir 0,9-lítear go maith, ach níl sé imeaglaithe ach an oiread.
  
  
  turais as baile. Láimhseálann an chassis éilimh tiomána laethúil go maith.

• Feidhmíocht (26/35)

  Níl Micra le Tecna Crua-earraí Níos Fearr saor go díreach, ach gheobhaidh tú ceann freisin.
  
  
  méid réasúnta mór trealaimh.

• Slándáil (37/45)

  Tugadh aire daingean do shábháilteacht.

• Geilleagar (41/50)

  Tá tomhaltas breosla soladach, d’fhéadfadh an praghas a bheith níos inacmhainne, agus tá an trealamh ar fáil i ngach modhnú.
  
  
  breá gnáth.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

ag tiomáint agus ag tiomáint

inneall agus tarchur

trédhearcacht ar ais

praghas

spás teoranta ar an mbinse cúil