Тест: Crois Mitsubishi Eclipse 1,5 MIVEC 2WD Dian +
Ábhar
Níl an dearadh chomh radacach céanna ag Cros Eclipse, ach tá an chúl fós mar chuid den charr a mheallann ceannaitheoirí nó a dhíspreagann siad. Ar ndóigh, is breá leo siúd atá níos eachtrúla an taobh cúil le fána i stíl coupe. Ach anseo, freisin, níl an trasdul Mitsubishi chomh teoranta - ina bhunshuíomh, agus an suíochán cúil in áit a bhfuil go leor spáis ann do phaisinéirí níos mó, ní chuireann sé an iomarca spáis ar fáil. Ní bheidh paisinéirí cúil níos mó fós sásta go hiomlán leis an spás cloiginn. Ní mór a admháil, mheasfainn ualach suíocháin iomlán den sórt sin i gCrois Eclipse le huasliúntas ollmheáchan an-inmholta atá níos mó ná tarraingteach ag níos mó ná 600kg.
Tiomáint rotha tosaigh a bhí sa charr tástála agus bhí an t-inneall bonn feistithe air freisin, ie inneall peitril turbaluchtaithe 1,5-lítear le tarchur láimhe sé luas. Murab ionann agus roinnt iomaitheoirí, cuireann Mitsubishi tiomáint uile-roth ar fáil sa Chros Eclipse, agus chomh maith leis an tarchur láimhe, tá tarchur uathoibríoch athraitheach leanúnach ann freisin (a bhfuil modh spóirt ann freisin le hocht ngiaráil sheasta). Is í an phríomhghné den inneall gásailín 1,5-lítear nua ná freagairt thapa ar athfhriothálacha ísle, ní aimsítear an poll “turbo” ar chor ar bith. Is inneall sách cumhachtach é seo a thaitneoidh leo siúd nach bhfuil mórán suime acu maidir le barainneacht breosla. Eadhon, sé "ó" breosla níos mó cheana féin le linn tiomána gnáth, le tomhaltas beagán níos dinimiciúla, méadaíonn sé. Mar sin féin, braitheann an geilleagar go príomha ar an tiománaí, mar gheall ar le tiomáint measartha (ár ngnáthchiorcal), níl aon rud cearr leis an tomhaltas meán.
Mar sin, cad a labhraíonn i bhfabhar an Mitsubishi atá neamhghnách a cheannach, a shuíonn idir a dhá SUV “bog”, an ASX agus Outlander? Níl Mitsubishi ag lorg ach pócaí nua margaidh chun na hiomaitheoirí is measa a sheachaint agus iad ag tairiscint crosta nua agus SUV. Ar ndóigh, is é an rud is tábhachtaí ná go suíimid go fabhtach ann agus ar a laghad go ndéanaimid monatóireacht mhaith ar thrácht. Agus muid ag ainliú i spás páirceála, is féidir linn ceamara agus córas a úsáid chun breathnú níos dlúithe ar an timpeallacht. Tugann an ceamara foláireamh don tiománaí druidim le trácht agus é ag filleadh amach ón gclós páirceála. Is iad na giuirléidí leictreonacha éagsúla i Eclipse Cross a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis mhaith le ceannach. Agus ní gá dul i muinín na rogha trealaimh is costasaí.
Is fíor go bhfuil dhá oiriúint thábhachtacha ag an gceann a tástáladh againn (lipéadaithe Intense +) le haghaidh eispéireas tiomána níos compordaí - braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus scáileán breise (taispeáint ceann suas) os cionn na braiteoirí rialta, ach gan íobairt thromchúiseach. mura raibh tú sásta an míle breise a bhaint as do sparán, d’fhéadfaí beirt a chur amú. Tá liosta na n-earraí trealaimh atá ar fáil cheana féin sa bhunleagan de Inform, agus níos mó ná sin fós sa chéad cheann eile marcáilte “Cuireadh”, thar a bheith fada agus tarraingteach (mar atá san aistriúchán Slóivéinis ar an lipéad). Ar ndóigh, tá a charm féin ag an Baile Átha Troim níos costasaí fós (dóibh siúd a bhfuil iontas orthu, rothaí 18-orlach freisin). Áiríonn an trealamh seo eochair chliste freisin ionas gur féidir leat dul isteach, amach nó do charr a thosú leis an eochair i do phóca nó sparán. Ach chun léargas níos fearr a fháil, bhí pacáiste breise cosmaideacha ag ár Eclipse Cross thriail agus tástálaithe ar 1.400 euro. Mar sin, ní mór duit a lán iarracht a dhéanamh a fheiceáil!
Ach ciallaíonn sé seo go léir gur féidir le duine ar bith atá ag lorg feithicil go príomha chun bunriachtanais soghluaisteachta a thiomáint agus freastal uirthi (agus luach a bheith aici ar shuíochán níos airde) Crois Eclipse a roghnú ag pointe praghais i bhfad níos ísle. Is cinnte go bhfuil sé seo ar cheann de na gnéithe tábhachtacha, mar gheall go deireanach ach ní a laghad, tá córas seachanta imbhualadh cheana féin sa trealamh le coscánaithe uathoibríoch agus aitheantas do choisithe. Mar sin tugadh aire i ndáiríre don tsábháilteacht.
Cros Mitsubishi Eclipse 1.5 MIVEC 2WD Dian +
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 27.917 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 26.490 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 25.917 € |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,2 leis |
| Luas uasta: | 205 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 5 bliana nó 100.000 km, barántas 12 bliana, baránta soghluaiste 5 bliana |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM / 12 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Breosla: | 9.330 € |
|---|---|
| Boinn (1) | 1.144 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 8.532 € |
| Árachas éigeantach: | 3.480 € |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - fadaimseartha suite ag an tosaigh - tolladh agus stróc 75,0 × 84,8 mm - díláithriú 1.499 cm3 - comhbhrú 10,0:1 - cumhacht uasta 120 kW (163 l .s.) ag 5.500 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 15,5 m / s - cumhacht sonrach 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 1.800 -4.500 rpm - 2 camshafts lastuas (crios uainiúcháin) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh iarnróid coitianta - turbocharger sceite - aftercooler |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,833 2,047; II. 1,303 uair an chloig; III. 0,975 uair; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 difreálach - 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H raon rollta XNUMX m |
| Cumas: | barrluas 205 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,3 s - meánídiú breosla (ECE) 6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 151 g/km |
| Iompar agus fionraí: | crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, barra cobhsaithe - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil, ABS , coscán páirceála leictreacha ar rothaí cúil (athrú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,1 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil fholamh 1.455 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 2.050 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.600 kg, gan coscán: 750 kg - Ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | fad 4.405 mm - leithead 1.805 mm, le scátháin 2.150 mm - airde 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - rian tosaigh 1.545 mm - cúil 1.545 mm - ga tiomána 10,6 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 880-1.080 mm, cúil 690-910 mm - leithead tosaigh 1.500 mm, cúil 1.450 mm - airde ceann tosaigh 930-980 mm, cúil 920 mm - fad suíocháin tosaigh 520 mm, suíochán cúil 480 mm - trastomhas fáinne roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 63 l |
| Bosca: | 378-1.159 l |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Boinn: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Odometer status: 4.848 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,6 bliana ( 139 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,0 / 15,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,0 / 14,6s (Sun./Aoine) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 65,1m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,0m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 63dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (393/600)
Mar gheall ar a chuma neamhghnách (ar mhaith le cuid acu fiú), tá Mitsubishi suntasach mar gheall ar cháilíocht sholadach, chomh maith le praghas réasúnta ar threalamh den mheánchumraíocht.
Cab agus stoc (61/110)
Breathnú beagán aisteach, seomra go leor sa tosaigh, níos mó cosúil le coupe sa chúl - an bhfuil go leor spáis ann chun paisinéirí a iompar agus buataisí níos lú; le binse shochorraithe, méadaíonn an trunk
Compord (88
/ 115)Tá compord tiomána fós sásúil, níos measa ar bhóithre ruaite, tá an córas infotainment CarPlay nó Android Car dírithe, ar shlí eile ar éigean sásúil.
Tarchur (46
/ 80)Inneall cumhachtach ciúin a ligeann duit go leor breosla a ithe nuair a bhrúnn tú an gás. Ní raibh cruinneas againn sa bhosca fearas
Feidhmíocht tiomána (67
/ 100)Suíomh daingean i ngnáth-thiomáint, ach fágann na boinn an t-inneall cumhachtach ina n-aonar agus bogann na rothaí tiomána tosaigh go neodrach go tapa.
Slándáil (89/115)
Tá sábháilteacht éighníomhach bunúsach maith. Tá achar sábháilte rialaithe cúrsála gníomhach iontaofa freisin, níl sé chomh diongbháilte ná córais chúnaimh eile.
Geilleagar agus timpeallacht (42
/ 80)Tomhaltas ard nuair a bhíonn an cos luasaire brúite ró-chrua. Is é an aineolaíocht a bhaineann le ráthaíocht cúig bliana ná, ar dtús, gan teorainn dhá bhliain, ansin ar feadh trí bliana eile, go bhféadfadh sí dul thar an teorainn céad míle.
Pléisiúr tiomána: 2/5
Ní chuidíonn rothaí tiomána uile-roth agus rothaí duillín le pléisiúir dhinimiciúla a shaothrú, cé go bhfuil an tacaíocht bhunúsach sábháilteachta leictreonach níos inmholta.
Molaimid agus náire sinn
mótair solúbtha agus cumhachtach
solúbthacht taobh istigh
an cumas an córas infotainment a nascadh le fóin phóca nua-aimseartha
meáchan iomlán incheadaithe
coigilteas sa chos “trom”.
droch-bhiachláir raidió agus teimhneach de shuíomhanna éagsúla (teastaíonn teaglaim de dhá rialú scáileáin)
stoc beag
