Тест: Spórt Mazda3 1.6i TX
An bhfuil tú ag fiafraí cén fáth ar chóir do dhuine carr le hinneall bun sa srón agus an trealamh is saibhre a cheannach? Ar do bhealach féin, tá an ceart agat. Má fhéachaimid ar Mazda, ansin le haghaidh triple den sórt sin mar an tástáil caithfidh ceann 18.790 euro XNUMX a asbhaint.
Ar airgead den chineál céanna, is féidir leat smaoineamh freisin ar thripéad le hinneall díosail sa bhogha, a asbhaineann tú € 600 níos lú dó má tá tú sásta leis an bpacáiste bunúsach trealaimh (CE), nó € 300 níos mó (€ 19.090) más é an meán é (TE) go leor go leor.
Agus an fhírinne, beidh tú ag tiomáint níos eacnamaíche, níos saoire, agus maidir le bainistíocht chasmhóiminte, níos compordaí fós. Tá sé dodhéanta gan an difríocht de bheagnach 100 Nm sa chasmhóimint (145 Nm: 240 Nm) a thabhairt faoi deara, a shroicheann an t-inneall peitril ag 4.000 rpm agus an díosal ag 1.750 rpm. (77 cm ?: 80 cm?) An-chosúil.
Seo iad na huimhreacha ar pháipéar, ach go praiticiúil, léiríodh gur féidir le gluaisrothar simplí a ólann glasaigh dul i gceannas ar riachtanais laethúla na gluaiseachta. A bhuíochas leis an teicneolaíocht atá ionsuite ina intestines, ní bhacann obair sa réimse oibre íochtarach leis ar chor ar bith. Thairis sin, is cosúil go bhfuil sé níos fearr fós ann, cé go dtugann na huimhreacha le fios a mhalairt.
Mar sin más cineál tiománaí níos suaimhní tú, níl an smaoineamh ar a leithéid de thríphíosa a cheannach chomh mícheart sin. Go háirithe má fhéachann tú ar an liosta praghsanna agus má aimsíonn tú go bhfuil an difríocht idir innill gásailín agus díosail inchomparáide thart ar dhá mhíle euro. Níl sé chomh beag sin, an bhfuil?
Ar dtús, is féidir leat an t-airgead seo a chaitheamh ar thaitneamhachtaí eile. Mar shampla, an ceann a thairgeann trealamh TX a mbeidh meas mór ag do chomharsana air ar laethanta sneachta mar Eanáir na bliana seo.
Bhuel, tá cúpla rud le ligean isteach, áfach; fiú má théann tú chuig an bpacáiste is bunúsaí (CE), tá go leor ann nach gcaillfidh tú i Troika. Cuimsíonn sé aerchóiriú, córas fuaime, na gabhálais sábháilteachta riachtanacha go léir (DSC san áireamh) agus a lán rudaí eile mar chaighdeán.
Le go mbeidh geimhreadh fíor ann, áfach, beidh ort dreapadh níos airde, crua-earraí TE a dhíog, agus gearradh tríd an TX. Soláthraíonn suíocháin tosaigh téite agus gaoth-ghaoth téite tús taitneamhach ar maidin polacha, braiteoir rialaithe báistí agus cúrsála le haghaidh turas taitneamhach go dtí an líne chríochnaithe, braiteoir páirceála sábháilte sa chúl, agus rothaí 17 n-orlach chun infheictheacht níos fearr a fháil.
Feistíodh an Test Troika freisin le péint miotail, córas aláraim agus feiste saor ó lámh Bluetooth, rud a thug a phraghas go díreach faoi bhun 20k (€ 19.649).
Tá feiste a sholáthraíonn nasc sábháilte teileafóin agus é ag tiomáint áisiúil agus inacmhainne (€ 299), ach tá míbhuntáiste amháin aige: tá guth an té ar an taobh eile den líne ciúin (ró-chiúin), rud atá tábhachtach go háirithe mar gheall ar an inneall ard ar revs ard cur isteach ar revs ard.
Ach mar a luadh muid níos luaithe: má bhaineann tú leis an gciorcal ceart ceannaitheoirí don Mazda seo, cinn fíor a bhfuil cos beagán níos éadroime acu, ansin b’fhéidir nach dtabharfaidh tú faoi deara é fiú.
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX - praghas: + XNUMX Rúbal.
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.790 € |
| Costas samhail tástála: | 19.649 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 77kW (105 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 184 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.598 cm? – uaschumhacht 77 kW (105 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 145 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Cumas: | luas barr 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.180 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.770 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.460 mm - leithead 1.755 mm - airde 1.470 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 55 l. |
| Bosca: | 340-1.360 l |
Ár dtomhais
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Coinníoll an mhíleáiste: 14.420 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 127 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,7s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 18,2s |
| Luas uasta: | 184km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá seans ann nach bhfaighidh tú go leor troxes ar an mbóthar leis an inneall is bunúsaí sa srón agus an trealamh is saibhre taobh istigh (ceart go leor, tá an TX Plus níos saibhre ann freisin). Ní hamháin toisc go bhfuil an treocht inár dtír dírithe ar innill díosail. Ach má tá tú fós ag smaoineamh ar Mazda a cheannach, b'fhéidir nach mbeadh sé as áit smaoineamh arís ar cá háit le 2.000 euro eile a infheistiú - san inneall nó i do chompord.
Molaimid agus náire sinn
ceardaíocht
trealamh saibhir
láimhseáil agus seasamh ar an mbóthar
inneall tiomána measartha
giarbhosca beacht
roth stiúrtha
torann innill ag rpm níos airde
lucht leanúna aerála ard
guth muffled an idirghabhálaí ón bhfeiste Bluetooth
cnaipe tailgate (méara salach)
fairsinge ar an mbinse cúil
