Mionteagasc Tástála: Suíochán Ateca Style 1.0 Tosaigh / Stop Ecomotive
Bhí an Ateca a bhí á thástáil á thiomáint ag inneall trí-sorcóir leibhéal iontrála a thairgeann 115 "each-chumhacht" agus trealamh Stíl, arb é an tríú ceann as a chéile é, ach bhí go leor trealaimh bhreise sa charr fós. Ar an gcúis chéanna, bhí praghas deiridh an ghluaisteáin réasúnta ard. Go háirithe do na daoine neamhráite atá ar an gcéad duine a thugann faoi deara agus a thugann trácht ar an inneall.
Ní raibh ann, mar a luadh cheana, ach lítear trí lítear, a bhfuil leasmháthair ag go leor di fós. Thairis sin, níor oibrigh an laghdú follasach, agus tá roinnt brandaí (lena n-áirítear Grúpa Volkswagen) ag filleadh ar líon ard cheana féin. Ach tá an trí-sorcóir lítear díreach déanta agus is é atá ann anois. Agus tá go leor ann. Ní féidir leis an inneall lítear ina aonar (seiceáil) fuaim suaiteach an innill trí-sorcóir a cheilt go hiomlán, ach le linn gnáth-tiomána ní chuireann sé isteach ar chor ar bith. Is le luasghéarú cinntitheach amháin a nochtann an t-inneall a dhearadh, agus caithfidh gach tiománaí a roghnaíonn inneall peitril trí-sorcóir é seo a chur san áireamh. Ar an láimh eile, is fíor go mbíonn sé níos éasca fós ag mórchuid na ndaoine éisteacht le fógra d’inneall gásailín trí-sorcóir ná ruán innill díosail. Ar deireadh ach ní ar a laghad, tá feidhmíocht inchomparáide. Is leor 115 "each-chumhacht" chun an Ateca a luathú ó neamhshuí go 100 ciliméadar san uair i 11 soicind agus luas barr 183 ciliméadar san uair a bhaint amach. Tá níos mó fós cruthaithe ag an gcarr lena fheidhmíocht tiomána agus a shuíomh ar an mbóthar, atá os cionn an mheáin, mar a oireann do shuíochán. Ní bhraitheann go leor daoine go bhfuil na sonraí corraitheach, ach ba chóir go mbeadh a fhios acu go bhfuilimid ag caint faoin inneall bunúsach. Agus, ar ndóigh, tá daoine ann a bhfuil grá acu ar thaisteal dinimiciúil, ach ag an am céanna is breá leo compord.
Agus é sin á dhéanamh, rinne tástáil Ateca tuiscint. Bhí an trealamh caighdeánach saibhir cheana féin agus cuireadh feabhas breise ar thástáil Ateco le péint mhiotalacha, braite spot dall le rabhadh trasnaithe cúil, luchtaire fón cliste gan sreang, soilsiú istigh faoi stiúir le rogha ocht dathanna éagsúla, ceannlampaí faoi stiúir, rialú cúrsála le coigeartú uathoibríoch an fad chuig an bhfeithicil os a comhair, an ceamara amharc cúil agus an córas nascleanúna.
Bhí beagnach 5.000 euro de dhíth ar na gabhálais (a bhí i bhfad níos mó ná an méid thuas), ach faoi bhun na líne, bhí an tástáil Ateca níos mó ná carr maith amháin. Agus ní gá duit éisteacht le hum inneall díosail.
Ar an láimh eile, is gá a bhunús a mheas. Ní haon rún é gur as imní Volkswagen é, rud a chiallaíonn go bhfuil an taobh amuigh úr taitneamhach, agus ascetic Gearmánach ar an taobh istigh. Dubh, rud ar bith mhaisiúil, ach eirgeanamaíocht den scoth. Suíonn sé go maith sna suíocháin freisin, agus tá an stoc mór freisin.
Mar sin, is féidir an Ateca a bheith ina rogha malartach maith ar an Volkswagen Tiguan. Tá an teicníc, an cheardaíocht agus na hábhair cosúil lena chéile, mar atá an fhoirm, agus an taobh istigh. Níl sé ar an gceann is saoire ó thaobh praghais de, ach is cinnte go bhfuil sé níos saoire ná an Tiguan. B’fhéidir nach bhfuil an t-inneall inchomparáide, ach níl ach 1,4 each-chumhacht níos mó ag an mbonn 10-lítear Tiguan, rud nach difríocht shuntasach. Mar sin, ní féidir leis an gceannaitheoir roghnú ach idir chlasaicí cruthaithe agus úire taitneamhach Spáinneach. Má tá sé níos óige, ní bheidh aon fhadhb aige cinntí a dhéanamh. Agus ní phiocfaidh sé an ceann mícheart!
téacs: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
Léigh ar aghaidh:
Suíochán Ateca Xcegnosis 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Stíl Ateca 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.617 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 27.353 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbo-peitril - díláithriú 999 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (115 hp) ag 5.000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17. Meáchan: feithicil fholamh 1.280 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.830 kg. |
| Cumas: | barrluas 183 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,0 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.363 mm - leithead 1.841 mm - airde 1.601 mm - wheelbase 2.638 mm - trunk 510 l - umar breosla 50 l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 9.646 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,2 / 14,6s (Sun./Aoine) |
| tomhaltas tástála: | 5,2 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,3m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
оценка
D’fhéadfadh Suíochán Ateca a bheith ar an ticéad do shaol na gcrosbhealach midsize. Cuireann sé dearadh taitneamhach, cáilíocht agus taobh istigh eirgeanamaíochta ar fáil agus an dea-cháil atá tuillte ag Grúpa Volkswagen. Ar ndóigh, is fíor nach bhfuil Seatas chomh saor agus a bhíodh siad a thuilleadh, agus ag an am céanna tá tag praghas an-mhaith ag Volkswagens sa tSlóivéin. Dá bhrí sin, ní hé an dara ceann, ar ndóigh, an t-aon chritéar maidir le roghnú.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
seasamh ar an mbóthar
Trealamh
taobh istigh ró-clasaiceach
praghas deiridh
