Mionteagasc Tástála: Wagon Stáisiún Fiat Tipo 1.6 Lounge Multijet 16v
Ní haon iontas é an Fiat Tipo féin mar tá aithne againn air le tamall maith ón leagan is déanaí, ach sedan ceithre dhoras an chéad leagan coirp a thug leis na bóithre é, chomh maith linne. Leis, níl formhór na dtiománaithe Eorpacha ionat, agus mar thoradh air sin, éiríonn an dearcadh i leith carr den sórt sin rud beag níos diúltacha láithreach.
Amhrán go hiomlán difriúil - leagan carbhán. Tá sé scríofa freisin ar chraiceann go leor Slóivéinigh, toisc go gciallaíonn go leor acu go dteastaíonn go leor spáis uathu agus carr nua á cheannach acu. Ach ar a laghad uair sa bhliain chun dul ar laethanta saoire, agus tá an carbhán riachtanach go simplí ...
Ar aon chuma, seachas magadh (rud nach bhfuil, ar an drochuair), chuir an Tipo nua i leagan vaigín an stáisiúin iontas taitneamhach. Is cosúil go bhfuair na hIodálaigh an meascán foirfe de chompord, nua-aimsearthacht agus réasúntacht. Mar sin, ní sheasann Wagon Stáisiún Fiat Tipo amach ar bhealach ar bith, ach ní díomá in áit ar bith é. An amhlaidh toisc nach bhfuil aon trácht tromchúiseach anseo?
Tá an dearadh ceann tosaigh mar an gcéanna leis an leagan sedan, ar ndóigh, ach eascraíonn na difríochtaí ón gcolún B agus go háirithe sa chúl. Tá sé i gceist go príomha go leor spáis tosaithe a thairiscint, ach níl an cruth fós thíos leis an spás istigh. Céard atá níos mó, d’éirigh le dearthóirí na hIodáile cnapán gruagach a fháil cosúil leis an tríú leagan, an Cineál cúig dhoras, agus ar an gcaoi sin aithníonn siad a gcuid oibre go maith.
Níl aon fhadhb ag an taobh istigh ach an oiread, mar sin ní dhéanfaidh an gnáth-tiománaí gearán faoi. Tá na heirgeanamaíocht go maith, tá na braiteoirí mór, trédhearcach, tá an scáileán lárnach réasúnta go leor. Ar ndóigh, áfach, táimid ag caint faoi charr ba chóir a bheith inacmhainne, mar sin níor cheart go mbeadh cuspóirí agus mianta iomarcacha ann. Mar sin, is féidir cur síos a dhéanamh ar fholláine iomlán mar rud atá os cionn an mheáin.
Ach is é an chuid is fearr ná go ndealraíonn sé go gcuirfidh sé iontas ort leis an turas. Níl an díosal 1,6-lítear ceithre sorcóir ar cheann de na cinn is ciúine ar domhan, ach ceannaítear é le hoibriú thar a bheith ciúin agus leanúnach, chomh maith le sofhreagracht. Ag deireadh an lae, nílimid ag caint ach faoi inneall "each-chumhacht" 1,6-lítear 120. Ní bheidh tú i gcónaí ar an gcéad duine a fhágfaidh an chathair, agus rachaidh go leor daoine thart ar luas 100 ciliméadar san uair, ach léirigh tástáil Tipo a cháilíocht níos déanaí. Bhí luasanna an mhótarbhealaigh mar shneaiceanna dó, agus bhí luasteorainn na Slóivéine ró-íseal. Casann an t-inneall go maith agus ritheann sé go réidh fiú ag gaoth ard, rud a chiallaíonn gur féidir leis an meánluas a bheith measartha ard agus nach maraíonn an tomhaltas díosail sparán an tiománaí.
Ach tá dhá chríoch ag gach barra, agus deirtear gur chuir an tástáil iontas orm faoi dhó. Tá cur síos déanta againn cheana ar na gnéithe dearfacha, ach, ar an drochuair, tá praghas an ghluaisteáin tástála diúltach. Ní carr saor é an Fiat Tipo, ach ba chóir gurb é a chárta trumpa an praghas atá air. Ag féachaint ar phraghas an ghluaisteáin tástála, is dócha go rachaidh a lán daoine i bhfostú, ach mar chosaint caithfear a admháil go raibh an-fheistiú ar an gcarr. Tugann trealamh caighdeánach go leor isteach cheana féin, agus ar mhaithe le 2.500 míle maith (rud atá go leor), rinne na pacáistí Comfort Plus, Safety East agus Tech Plus DAB cinnte nach gcuirtear aon rud amú sa charr i ndáiríre.
Mar sin féin, beidh an tástáil Tipo róshrianta do go leor, in ainneoin lascainí leanúnacha. Is drochscéal é seo, ach is é an dea-scéal ná go bhfuil leagan i bhfad níos saoire agus dea-fheistithe curtha ar fáil ag an ngníomhaire. Tar éis an tsaoil, níor cheart dearmad a dhéanamh go bhfuil an tuiscint fhoriomlán ar an gcarr níos mó ná dearfach.
téacs: Sebastian Plevnyak · grianghraf: Uros Modlich
Léigh ar aghaidh:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – soghluaisteacht mhaith ar phraghas réasúnta
Cineál Fiat 1.6 Eagrán Oscailte Multijet 16v Plus
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.290 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 22.580 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Meáchan: feithicil fholamh 1.395 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.895 kg. |
| Cumas: | barrluas 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,1 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 3,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 89 g/km. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.571 mm - leithead 1.792 mm - airde 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - trunk 550 l - umar breosla 50 l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.639 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,2 bliana ( 132 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,0m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Le trealamh beagán níos réasúnaí, d’fhéadfadh Wagon Stáisiún Tipo a bheith ina fheithicil oiriúnach do go leor Slóivéinis. Ar an láimh eile, féadann sé iad siúd atá sásta beagán níos mó a dhealú a shásamh, agus is féidir le meaisín tástála den sórt sin a bheith suimiúil. Mar is gnáth, tá ról tábhachtach ag airgead, ach ar an taobh dearfach, tá bonn maith os cionn an mheáin ag an Wagon nua Stáisiún Fiat Tipo.
Molaimid agus náire sinn
inneall
mothú sa chábán
tuiscint ghinearálta
praghas meaisín tástála
nasc idir Uconnect agus Apple IPhone
