Tástáil Kratek: Spórt Leon 1.6 TDI (77 kW) Spórt
Is í an fhadhb le Seat ná nach bhfuil a fhios go díreach ag Grúpa Volkswagen ná ag an déileálaí baile cad atá le déanamh le branda na Spáinne. Dá bharr sin, níl straitéis acu do Leon, gan aon fhógraíocht ábhartha, agus dá bhrí sin, ní scaoileann siad acmhainn na gcliant.
Bhuel, cé go bhfuilimid ag súil de réir a chéile le teacht an Leon nua (tá sé ar an mbealach seo ó 2005, agus dhá bhliain ó shin ní raibh sé ach beagán nuashonraithe i dtéarmaí dearaidh), tá an ceann reatha fós ann go leor cártaí trumpa i measc a sciatháin. Ar ndóigh, ní éistfimid le pessimists faoin bhfíric go gcuirfear an comharba ar athló nó go n-éireoidh sé as mar gheall ar an ngéarchéim. Toisc nach bhfuil sé tuillte aige.
Tá an chéad chárta trump go litriúil idir na sciatháin tosaigh. Thug Volkswagen ar iasacht dó é. TDI 1,6-lítear agus 77-cileavata, atá níos mó nó níos lú bunaithe cheana féin i go leor carranna de theaghlach na Gearmáine. Mar gheall ar an toirt níos measartha (díosal), teastaíonn beagán níos mó gáis uaidh i dtosach, a dtéann an tiománaí íogair i dtaithí air láithreach, agus teastaíonn beagán níos mó cleachtadh uaidh agus é ag tosú amach. fulaingt ó chluasa agus greimar gá dóibh síntiús a thabhairt i bpáirt ar a laghad d’fhonn dreapadh go barr. Tá sé seo fíor go háirithe má tá an carr lán de nochtóirí agus a mbagáiste.
Tá iontas orm fós an méid spáis a thairgeann sé seo foirm Leon aontoiseach... Beidh daoine fásta in ann suí sa chúl freisin, mura bhfuil na cailíní go léir sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, agus is féidir leis an stoc níos mó ná mar a bheifeá ag súil ó charr den mhéid seo a shealbhú. Deir staitisticí go bhfuil sé i lár órga an ghluaisteáin, ach go gceadaíonn cruth dronuilleogach an spáis agus oscailt ard an tailgate leas a bhaint as gach ceintiméadar.
Déanann fuaimdhíonadh a chuid oibre go maith, cé go bhfuil an turbodiesel inchloiste go háirithe le linn tosú fuar. Ba é an meán Lítear 6,4, nach é an ceann is fearr arís, ach an ceann is measa i measc carranna inchomparáide ar chor ar bith. Is oth linn a admháil nach raibh againn ach triail a bhaint as chassis níos spórtúla, agus is é sin an fáth gur minic a bhuailimid throttle iomlán agus muid ag cornáil. Tá sé seo mar gheall ar threoshuíomh spórtúil an chassis. ceansaithe beagánach tá staid an bhóthair chomh maith sin tá an t-inneall caillte go hiomlán; I mbeagán focal, bhí sé ró-lag agus ró-fhiáin chun dul san iomaíocht leis an bhfonnadh ró-mhór.
Ba leor stiúradh cumhachta den scoth agus fonnadh fada neodrach chun 100 “capall” díosail turbo maith a bhrú amach le haghaidh spóirt. Ach dá mbeadh 50 nó 100 níos mó ann, ní bheadh ann ach spraoi. Thugamar lúide don bhosca fearas freisin. Chun Míthuiscintí a Sheachaint: Aistrithe Gear go tapa agus go cruinngur cúis áthais dom é a oibriú, ach ach cúig leibhéal... Dá mbeadh an séú fearas nó níos fearr agam fós giarbhosca DSG, bheadh an pléisiúr tiomána níos mó fós.
Má tá beagán dinimiceas ionat, beidh an t-inneall 1,6-lítear seo beagáinín ar an taobh bheag duitse; má tá feithicil úsáideach agus eacnamaíoch á lorg agat, b’fhéidir go mbeadh sé in am dul chuig an salon agus í a phiocadh ar lascaine níos mó. Tá ceann nua ag teacht, ceart?
téacs: Alosha Mrak, grianghraf: Ales Pavletić
Spórt Leon Suíochán 1.6 TDI (77 kW)
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 17805 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 19484 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 77kW (105 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 4.400 rpm - an chasmhóimint uasta 250 Nm ag 1.500-2.500 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Cumas: | luas barr 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 119 g / km |
| Maise: | feithicil folamh 1.365 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.860 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.315 mm - leithead 1.768 mm - airde 1.458 mm - wheelbase 2.578 mm - umar breosla 55 l |
| Bosca: | 340-1.165 l |
Ár dtomhais
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 7.227 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16s (5) |
| Luas uasta: | 185km / h (5) |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Cosnaíonn Leon dea-fheistithe le hinneall TDI 1,6-lítear beagnach 20 míle. Go leor, beagnach overkill. Ach ar an airgead a fhaigheann tú spórtúlacht (fonnadh, suíocháin, stiúrtha), barainneacht breosla (inneall), agus bhí an giarbhosca i measc na gceart bragging - cé go mbeadh sé-luas a bheith níos fearr. Tá gach rud aige, ach ar chúis éigin ní fhaigheann sé a áit sa mhargadh. Ró-chostasach, gannfhógartha, nó díreach neamhaird a dhéanamh?
Molaimid agus náire sinn
inneall os cionn 2.000 rpm
suíocháin tosaigh spóirt
seasamh ar an mbóthar
oibríocht aistrithe
trealamh
ach giarbhosca cúig luas
cnaipí oiriúntóra aer beaga
inneall faoi bhun 2.000 rpm
plaisteach gránna istigh
