Tástáil Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Maidir le “capaill”, praghsanna agus tomhaltas, ullmhaím i gcónaí le haghaidh ceisteanna ag solas dearg, agus chuir an fear seo iontas orm. Chlaon mé rud éigin, ansin thug an greenery mé i dtreo na Bavarians. Chuir sé iontas orm cé chomh mór agus a shásaíonn gluaisteáin nua-aimseartha mianta na dtomhaltóirí trí spéis a chur ar dhaoine ina leithéid de rudaí.
Cé gur léir go bhfuil a 508 SW ráite cheana féin ag m’uncail, ní mór dúinn fós é a fhreagairt go macánta. A dhuine uasail, tá go leor plaisteach ar an deais bog agus ardchaighdeáin le chéile. Ag Peugeot táimid cleachta leis na seams teicteonacha idir plaistigh, ach ag cúig chéad agus a hocht mbliana d'aois tá cáilíocht na ceardaíochta ag leibhéal i bhfad níos airde.
Ach cad a tharlaíonn má thugann duine an iomarca aird ar dhearadh, ar oiriúnacht agus ar aeistéitic agus go ndéanann sé dearmad gur dócha go bhfuil sparán, fón, eochracha agus go leor eile agat, a dhuine uasail. Mura dteastaíonn uait é a mheascadh suas sa bhosca dorais, tá na rudaí seo in aice le suíochán an tiománaí níl aon áit agat le é a chur.
Mura bhfuil tú díreach i do vampire, beidh tú mar seo. taobh istigh geal agus fairsing. Creidiúint mhór don mhothúchán seo is ea an díon gloine ollmhór, atá tipiciúil le vaigíní stáisiúin Peugeot. Ar an drochuair, ní féidir linn labhairt faoin gceann is saibhre le lítear sa stoc, ach is féidir linn a solúbthacht a mholadh. Is fórsa é an suíochán cúil a fhilleadh, toisc go bhfuil an luamhán a íslíonn an cúl taca suite sa stoc freisin. Bhí ionsuite ag an sampla tástála gluaiseacht leictreach tailgate, a bhfuil i ndáiríre rud iontach. Is ró-olc a bhogann an doras ar luas an oighearshruth, rud a chuirfidh mallacht ort, a dhuine uasail, má fhanann tú le do mhálaí sa bháisteach go dtí go n-ardóidh an doras cúil.
Tríd is tríd, is carr é an 508 SW atá tiúnta dó chompord agus éascaíocht i mbainistíocht. Comhlíonann sé an misean seo go han-mhaith. Is léir go gcabhraíonn an fionraí an-bhog leis seo freisin, agus tugtar creidiúint don turas réasúnta don teaglaim innill agus tarchurtha den scoth. Mar theicneolaíochtaí aonair, níl aon cheann acu ag seasamh amach ar bhealach ar bith, agus ar an iomlán cuireann siad pacáiste maith ar fáil a láimhseálfaidh carr dea-luchtaithe go maith agus is féidir le luasanna a choinneáil laistigh dár dteorainneacha. Cé go dtugann an giarbhosca féidearthacht aistriú láimheTá na cluasa seo in aice leis an roth stiúrtha go hiomlán gan ghá i gcarr den sórt sin.
Mar sin, a dhuine uasail ón solas tráchta: bhí mé réidh ceist a chur faoin bpraghas. Déarfainn leat gur cosúil go bhfuil roinnt gabhálais fíor-riachtanach dom mar gheall ar an gcarr ardaíonn siad an praghas go cothrom. Sásaíonn an pacáiste Allure féin go leor mianta do chompord. Bhí mé sásta ceisteanna a chur faoi chostais. Sea, méadaíonn an tarchur uathoibríoch an tomhaltas beagán, ach bogann an t-inneall díosail an carr go héasca agus dá bhrí sin níl aon chasing inneall ann a mhéadódh an tomhaltas. Ach dá gcuirfeá ceist orm an raibh mé sásta, d’aontóinn. Mar sin féin, is dóigh liom go fóill go bhfuil Peugeot ag fágáil roinnt seomra wiggle ós rud é go bhfuil an 508 barr a raon.
téacs: Sasha Kapetanovich, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27500 € |
| Costas samhail tástála: | 35000 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,8 leis |
| Luas uasta: | 223 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 340 Nm ag 2.000-3.000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/45 R 18 W (Príomhaíocht Michelin HP) |
| Cumas: | luas barr 223 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,5 s - ídiú breosla (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, astaíochtaí CO2 150 g / km |
| Maise: | feithicil folamh 1.540 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.180 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.813 mm - leithead 1.920 mm - airde 1.476 mm - wheelbase 2.817 mm - umar breosla 72 l |
| Bosca: | 518-1.817 l |
Ár dtomhais
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = Stádas 34% / odóiméadar: 5.715 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 128 km / h) |
| Luas uasta: | 223km / h (6) |
| tomhaltas tástála: | 7,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is fearr le go leor daoine an leagan veain ná an leagan sedan. Tá roinnt lochtanna sa charr agus ar an iomlán tá sé dírithe ar chompord agus folláine.
Molaimid agus náire sinn
taobh istigh geal agus fairsing
tionól actuator
stoc inchoigeartaithe
ró-bheag spáis stórála
luas oscailt/dúnadh an dorais cúil
