Gearr Tástála: Peugeot 508 RXH Hibrid4

Tá eolas maith ar an teoiric: Is comhlánú foirfe é inneall leictreach a fhorbraíonn chasmhóimint ón tús le hinneall gásailín nach seachadann chasmhóimint mhaith ach ó 2.500 rpm nó níos déanaí. Ceart go leor, is fíor nach féidir rpm an dá innill seo a chur i gcomparáid go díreach toisc nach rothlaíonn siad ag an am céanna ag an am céanna, ach sin scéal eile.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go gcoinníonn an teoiric thuasluaite an chuid is mó de thiománaithe hibridí faoi thiomáint díosail a fhorbairt, agus seasann PSA air, agus seo ceann dá n-ionadaithe tipiciúla: an Peugeot is mó i bhfoirm veain agus teicneolaíocht hibrideach díosail. Tá an taobh amuigh agus an taobh istigh galánta (ach álainn, go háirithe ar an taobh amuigh, seachas blas), le trealamh saibhir, agus chun cinn go teicniúil freisin.

Anois cleachtadh. Tá an tiomáint hibrideach deartha den chuid is mó chun breosla a shábháil, rud nach féidir a dhéanamh ach ar luas athraitheach (mar gheall ar mhuirearú ceallraí), rud a chiallaíonn go praiticiúil sa chathair. Ar an mhórbhealach, cumhachtaíonn an hibrideach an t-inneall dócháin inmheánaigh freisin nuair a ritheann sé as ceallraí (i.e. thart ar nóiméad ar an meán ag 130 mph).

Tá sé soiléir anseo: tá díosal níos eacnamaíche fós ná gásailín. Dá bhrí sin an bhrí atá le hibridiú den sórt sin. Tá Peugeot den sórt sin faoi thiomáint ag an turbodiesel aitheanta, atá (go háirithe ar an mbóthar "oscailte") maith, eacnamaíoch, sofhreagrach agus cumhachtach. Is minic go bhféadfadh duine ar bith atá as baile a bheith níos sásta leis an rogha (seo) i dtéarmaí geilleagair.

Ina theannta sin, is hibrideach é an 508 RXH nach gá duit fios a bheith agat faoi tiomáint. Is é an t-aon rud nach mór a tharlóidh ná nuair a bhrúnn tú an cnaipe tosaigh, ní tharlaíonn aon rud; tá sé (beagnach) i gcónaí faoi thiomáint ag leictreachas. B'fhéidir gurb é an ceann is neamhghnách ná an luamhán fearas, nach bhfuil baint ar bith aige le hibridiú, ní thógann sé ach roinnt dul i dtaithí air, ach ní fadhb í seo. Níos deacra fós ná nach bhfreagraíonn an gléasra cumhachta cosúil le hinneall dócháin inmheánaigh clasaiceach; uaireanta braitear na 147 cileavata iomlán ar an gcos luasaire, agus uaireanta tá an chasmhóimint níos lú ná mar a bheifí ag súil leis.

Is é an taobh maith gur féidir an RXH seo a thiomáint uile-roth trí hibridiú agus tá an corp go hiomlán uathoibríoch nó is féidir leat é a fhruiliú de láimh.

Tugann an cnaipe socruithe do Auto, Spórt, 4WD agus ZEV, áit a gciallaíonn an dara ceann go bhfanann an tiomáint sa leictreachas níos faide. Is rogha mhaith é tiomáint uile-roth le haghaidh tiomáint níos sábháilte agus níos éifeachtaí i ndálaí atá ag dul in olcas, ach ní féidir leis na taitneamhachtaí spóirt clasaiceacha a bhaineann le tiomáint uile-roth a sholáthar. Ní cheadaíonn an seasamh Spóirt é ach an oiread, ach sa socrú seo tá freagairt an tarchuir uathoibríoch i bhfad níos cairdiúla - níos tapúla agus níos intuartha. Aistríonn an giarbhosca rud éigin awkwardly ag throttle leathan oscailte: scaoileadh gáis tapa agus sos gearr arís throttle iomlán tapa. Draenann sé go han-mhaith (go háirithe de láimh) agus le gás idirmheánach.

Rud eile: níl aon tacaiméadar ann, ina áit tá cuntar cumhachta coibhneasta, i.e. i gcéatadán, a bhfuil raon diúltach aige freisin maidir le ham muirir na ceallraí agus iad ag luasmhoilliú. Le cabhair ó, léigh muid na luachanna tomhaltais seo a leanas: ag 100 km in aghaidh na huaire ídíonn sé 10 faoin gcéad de chumhacht agus deochanna 4,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ag 130 - 20 faoin gcéad agus sé lítear, ag 160 - cheana féin 45 agus ocht, agus sa cathair 60 - ceathair. faoin gcéad agus cúig lítear in aghaidh an 100 km.

Ag 50, tá dhá rogha coitianta: bíodh sé ag trí faoin gcéad agus itheann sé ceithre lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, nó ní ritheann sé ach ar leictreachas agus ní itheann sé tada. Is taobh an-mhaith den charr seo na figiúirí a thugtar anseo, agus go praiticiúil thomhais muid tomhaltas iomlán nach raibh ach 6,9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus is toradh sármhaith é sin freisin.

É sin ráite, tá an RXH seo eacnamaíoch, ní hamháin sa chathair, arb é misean na hibridí, ach freisin ar thurais fhada, áit a léiríonn dea-turbodiesel a láidreachtaí. Má chuireann tú méid an chomhlachta agus an trealaimh shaibhir leis, beidh sé soiléir: cuirtear an misean de ghluaisteán fad-achair de chúram ar an Peugeot 508 RXH. Agus ba mhaith leis a bheith beagán níos mó - ceithre ceintiméadar níos faide ón talamh - níos réidh le bheith ag obair. Ar ndóigh, le roinnt caoinfhulaingt.

Téacs: Vinko Kernc

Peugeot 508 RXH Hibrid4

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.850 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750 rpm. Mótar leictreach: mótar sioncrónach maighnéad buan - voltas uasta 269 V - uaschumhacht 27 kW - uas-chasmhóiminte 200 Nm. Battery: Hidríd nicil-mhiotail - voltas ainmniúil 200 V. Cumhacht iomlán an chórais uasta: 147 kW (200 hp).
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na ceithre roth ar fad - tarchur robotic 6-luas - boinn 225/45 R 18 V (Príomhaíocht Michelin HP).
Cumas:	luas barr 213 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,8 s - ídiú breosla (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.910 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.325 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.823 mm – leithead 1.864 mm – airde 1.525 mm – wheelbase 2.817 mm – trunk 400–1.360 70 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / Coinníoll Odometer: 6.122 KM
Luasghéarú 0-100km:	9,5s
402m ón gcathair:	16,5 bliana ( 136 km / h)
Luas uasta:	213km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	6,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40,1m
Tábla AM:	40m

оценка

• Tá go leor den Peugeot seo ann: veain, hibrideach agus go leor de SUV bog. Taobh amuigh agus stoc, tomhaltas agus feidhmíocht, chomh maith le sábháilteacht agus níos lú spleáchais ar dhálaí aimsire. Níl sé deacair tú féin a aimsiú ann.

Molaimid agus náire sinn

ídiú breosla

elegance (go háirithe an taobh istigh)

Trealamh

oiriúntóir aer (ciúin)

aistriú síos

luamháin stiúrtha

Tá an stoc 160 lítear níos lú

ag croitheadh ​​an innill agus é ag tosú sa mhodh stad / tosaithe

an iomarca cnaipí

spotaí dall (ar ais!)

ró-bheag boscaí