Gearr Tástála: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Tá agus níl. Sea, toisc gur vaigín stáisiúin é an Insignia seo (ar a dtugtar Opel Tourer Spóirt anois), agus tá, cúpla bliain ó shin d’fhéadfaí cur síos a dhéanamh ar bheagnach 200 “capall” (143 cileavata, le bheith cruinn) mar charr spóirt san aicme seo. .
Ach níl sé. Is díosal é an Biturbo, agus cé gur figiúr suntasach é an chumhacht innill atá luaite agus go háirithe an 400 Nm de chasmhóiminte ar pháipéar, i dtéarmaí iomlána, tá an tInsignia seo fós ina inneall díosail dea-mhótartha "amháin". Agus tá sé deacair spóirt a imirt le díosail, nach ea?
Anois go bhfuil sé seo soiléir, is féidir linn ar ndóigh scríobh freisin go bhfuil an t-inneall den scoth ag thart ar XNUMX rpm, ach níos ísle síos, ag tosú ag XNUMX, d'fhéadfadh muid a bheith ag súil le beagán níos freagraí ó inneall den sórt sin chun cinn teicneolaíochta (déan aon botún, tá sé fós. solasbhliain chun tosaigh ar roinnt díosail eile sa raon Opel). Tá an tiománaí (agus b'fhéidir fiú níos mó paisinéirí) sásta freisin leis an bhfíric nach dtagann an chasmhóimint i geimhle, ach go n-ardóidh sé go leanúnach de réir a chéile, chomh maith leis an bhfíric go bhfuil an fuaimdhíonadh maith go leor agus go bhfuil an tomhaltas fós íseal. deireadh - sa tástáil bhí sé díreach faoi bhun ocht lítear ar an meán, agus le tiomáint an-mheasartha is féidir leis timpeall sé lítear a chasadh, go héasca go leor.
Níl an chassis chomh cairdiúil, go príomha mar gheall ar na boinn 19-orlach le trasghearradh de 45. Chomh maith leis an bhfíric go bhfuil na méideanna seo thar a bheith míchompordach (ar ndóigh, inacmhainne), nuair is gá duit geimhreadh nó tacar nua de boinn samhraidh, tá a gcuid cromáin righin freisin. Seachas sin tá fionraí agus taise maith ann) déanann paisinéirí an iomarca tionchair (go háirithe gearr, géar) ón mbóthar a phuncháil. Ach níl ansin ach an praghas le híoc as cuma spórtúil ar charr agus suíomh bóthair atá beagán níos fearr (rud atá dodhéanta leis an gcineál seo carr ar aon nós, seachas é a láimhseáil go sábháilte) agus mothú maith go leor ar an roth stiúrtha as a dtarlaíonn do na rothaí tosaigh .
Ciallaíonn an Sports Tourer go leor spáis i mbúit atá deartha go hálainn (lúide: roinntear binse cúil inroinnte dhá thrian ionas go mbeidh an chuid is lú ar dheis, atá neamhfhabhrach chun suíochán linbh a úsáid), go leor spáis ar an mbinse cúil agus ar ndóigh chompord sa tosaigh. Agus ós rud é go raibh an t-ainmniúchán Cosmo ag Insignia, ciallaíonn sé nach raibh aon acmhainn spréach sa trealamh.
Is rud suibiachtúil amháin é an fhoirm, ach má scríobhaimid go bhfuil a leithéid de Insignia Sports Tourer ar cheann de na carbháin (spóirt) is dinimiciúla agus is taitneamhaí, ní chaillfimid é. Feabhsaíonn an t-inneall nua seo feidhmíocht dearaidh agus ídiú breosla inghlactha á chothabháil ag an am céanna.
Téacs. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 33.060 € |
| Costas samhail tástála: | 41.540 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,3 leis |
| Luas uasta: | 230 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.956 cm3 - cumhacht uasta 143 kW (195 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Cumas: | luas barr 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 134 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.610 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.170 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.908 mm – leithead 1.856 mm – airde 1.520 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 540–1.530 70 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Stádas 32% / odóiméadar: 6.679 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 138 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 230km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,2m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Ceannóidh na daoine a bhfuil a fhios acu go díreach cad a theastaíonn uathu: cuma níos spórtúla, feidhmíocht níos spórtúla, ach éascaíocht úsáide ag an am céanna i ngeilleagar wagon stáisiúin agus breosla díosail.
Molaimid agus náire sinn
cumas
suíomh tiomána
caitheamh
fionraí nó boinn ró-righin le trasghearradh íseal
ní sampla de chruinneas agus sofaisticiúlacht an giarbhosca
