Tiomáint tástála: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - téigh go dtí an Chóiré, téigh !!!
Níl na Koreanaigh coimhthíocha a thuilleadh, agus níl Kia, an monaróir gluaisteán Cóiréach is sine, ina líne táirgeachta do mhúnlaí ceadúnaithe imithe i léig a thuilleadh. Tá Kia ag déanamh dul chun cinn ollmhór le gach múnla nua agus ag fáil níos gaire do cheannaitheoirí Eorpacha ó thaobh dearaidh de, agus is samhail eile é an Pro Cee'd a dhearbhaíonn uaillmhianta ard Kia. Roimh dúinn tá carr le scáthchruth Coupe, atá feistithe le inneall turbodiesel eacnamaíoch agus tá barántas seacht mbliana ...
Tar éis an leagan cúig dhoras agus carbhán, tháinig an leagan is tarraingtí de shamhail Kia Cee'd, ar a dtugtar an Pro Cee'd, ar ár margadh. Is carr é seo a d’fhéadfadh cuntais na mbrandaí próifíl i bhfad níos airde ón Eoraip a mhilleadh go dona. Breathnaíonn tarraingteacha, raon leathan innill, trealamh den scoth, praghas réasúnta agus barántas fadtéarmach, Pro Cee'd go mór faoi ionsaí ar an gcuid den phíosa margaidh a choinníonn an Gailf, A3, Astra, Fócas go santach ... Níos faide, níos ísle agus níos éadroime ná luas cúig luas leagan. doirse, tagann an Pro Cee'd chugainn le go leor stíl agus tuiscint spórtúil sa deighleog C. Is é aidhm Kia an Pro Cee'd a shásamh le go leor custaiméirí Eorpacha, go príomha atá ag lorg feithicil le go leor tréithe Eorpacha. Tá an tríú ball de theaghlach Cee'd 4.250 mm ar fhad, atá 15 mm níos faide ná an leagan 5-dhoras. Tá aclaíocht na feithicle le feiceáil freisin sa líne díon 30mm níos ísle ná an Cee'd. Níos tábhachtaí fós, ní bhainfear ceannaitheoirí an tsamhail Pro Cee'd de spás trunk, mar atá sa leagan 5-dhoras: 340 lítear. Fíric spéisiúil ná go bhfuil an doras sa Pro Cee'd 27,6 ceintiméadar níos faide ná sa Cee'd, agus go n-osclaítear é ag uillinn 70 céim.
Tá scáthchruth coupe ionsaitheach spórtúil mar thoradh ar an bhfoirmle deartha "miotail leatháin níos lú, níos lú gloine", atá ar cheann de na pointí is láidre sa charr tástála. Ba iar-cheannaire dearaidh Kia Peter Schreyer Audi agus shínigh sé ar an tsamhail TT chomh maith le roinnt amas níos luaithe. Breathnaíonn aghaidh an ghluaisteáin an-déanach, toisc go raibh deis againn é a chrochadh ar mhúnla Cee'd. Is é an t-aon difríocht shoiléir ón leagan cúig dhoras ná dearadh tuairteora beagán difriúil. Níl ach cúpla líne, vent nua níos ísle agus soilse ceo níos suntasaí a dhéanann an leagan trí-doras i bhfad níos ionsaithí. Agus muid ag druidim i dtreo chúl an chairr, tá cuma níos dinimiciúla agus níos matánach ar an Pro Cee'd. Críochnaíonn próifíl dhomhain an taobh agus taobhlínte ardaithe na bhfuinneoga cúil bheaga, chomh maith le rothaí 17-orlach, spoiler dín agus Baile Átha Troim sceite ubhchruthach chrome an tuiscint deiridh. “Breathnaíonn an Kia Pro Cee’d i bhfad níos spórtúla ná an tsamhail cúig dhoras. Is léir go bhfuil sé difriúil ón tsamhail cúig dhoras agus bíonn tionchar aige ar spriocghrúpa níos óige de cheannaitheoirí. A bhuíochas leis na tréithe spóirt, tá meas níos mó ag cuma an ghluaisteáin, agus mar sin ghlac tiománaithe an lána clé clúdach fiú nuair nach raibh sé riachtanach. Tá an tuiscint iomlán thar a bheith dearfach mar tugann an Pro Cee'd an illusion de coupe cine, rud a thaitneoidh go háirithe do cheannaitheoirí níos meon.” - Tá fáilte roimh thuairimí Vladan Petrovich.
Cé go bhfuil cuma Eorpach ar an taobh amuigh den Pro Cee'd, tá gnéithe de smaointeoireacht na Cóiré fós le fáil taobh istigh, go háirithe ar an deais. Ach nuair a fhaigheann muid taobh thiar den roth, tá an mothú i bhfad níos fearr ná mar a bheifeá ag súil leis, go páirteach mar gheall ar an bpacáiste tarraingteach Spóirt a tháinig leis an gcarr "ár". Tá leagan amach urrann na bpaisinéirí mar an gcéanna le múnla Cee'd, rud a chiallaíonn go bhfuil an chuid is mó den chábán déanta as plaisteach bog ardchaighdeáin, agus tá imeall an roth stiúrtha agus an luamhán fearas fillte i leathar. Ní chuireann an painéal ionstraimí agus an consól ionaid amháin le rialuithe raidió agus aerchóirithe isteach ar an gcáilíocht, toisc go bhfuil siad déanta as plaisteach crua. “Arís eile caithfidh mé an suíochán sa Kia nua a mholadh. Sáraíonn an eirgeanamaíocht na hionchais go léir toisc go bhfuil gach lasc inrochtana go héasca agus suite go díreach san áit a mbeimid ag súil leo a bheith. Léiríonn suíocháin chompordacha le próifíl láidir uaillmhianta spóirt an ghluaisteáin seo. Dealraíonn sé nach ndearna na dearthóirí "uisce te" a chumadh ar an taobh istigh. Lean siad le hoideas a bhí triailte, agus mar sin b’fhéidir go n-aireoidh sé rud beag fuar ar dtús. Mar sin féin, le gach ciliméadar nua, d'fhás braistint meas ar dhearadh intí agus bailchríocha cáilíochta. Is maith liom go ndéantar gach rud síos go dtí na sonraí is lú le cruinneas máinliachta. Cuirtear béim ar chuma spórtúil an ghluaisteáin ar an oíche ag soilsiú dearg na n-ionstraimí agus an taispeáint aerchóirithe. Thug mé faoi deara go bhfuil an Pro Cee'd sách íseal, agus mar sin tá an tuiscint spórtúil níos suntasaí fós. Déantar an fad idir an roth stiúrtha, an t-aistritheoir agus an suíochán a thomhas go beacht, mar sin déanaimid rátáil de chúig ghlan ar an eirgeanamaíocht.” Petrovich faoi deara.
Tabharfar córas iontrála áisiúil do phaisinéirí atá ina suí sa chúl. In ainneoin an chórais seo, áfach, tógann sé beagán "gleacaíochta" dul isteach sna suíocháin chúl, toisc go bhfuil an díon íseal agus go bhfuil na leaca leathan. Ní mór dúinn agóid a dhéanamh freisin i gcoinne an chórais Easy Entry nach bhfuil an-fhorbartha. Eadhon, ní cuimhin leis na suíocháin tosaigh an seasamh ina raibh siad sular bhog siad. I bhfianaise na n-athruithe ar an gcabhalra, agus toisc nach bhfuil aon athrú tagtha ar an méid spáis ón tsamhail cúig dhoras, tugann an Pro Cee'd sna suíocháin chúl dóthain spáis do bheirt dhuine fásta nó fiú do thrí dhuine is giorra. Agus muid ag tiomáint sa suíochán cúil, tugaimid faoi deara laghdú ar do chompord ar dhrochbhóithre. Soláthraíonn fionraí níos déine le boinn ísealphróifíle 225/45 R17 íogaireacht mhéadaithe maidir le neamhrialtachtaí cliathánach. Sin é an fáth go bhfuil an Pro Cee'd ag croitheadh ar dhrochbhóithre, a d’fhéadfadh a bheith ag teastáil ó thiománaithe níos measartha.
Faoi chochall an tástálaithe Kie Pro Cee'd breathed aonad turbo-díosail 1991 cm3 nua-aimseartha, ag forbairt 140 horsepower ag 3.800 rpm agus 305 Nm de chasmhóiminte sa raon ó 1.800 go 2.500 rpm. Tá luas barr de 2.0 km/h ag an Pro Cee'd 205 CRDi agus luasghéaraíonn sé ó náid go 10,1 km/u i díreach 5,5 soicind, de réir na monarchan. Is é an meán-ídiú breosla thart ar 100 lítear de "ór dubh" in aghaidh an 1.700 ciliméadar taistil. Is sonraí monarchan é seo. Go praiticiúil, bhí an t-aonad Coiteann Iarnróid an-dul chun cinn agus shroicheamar figiúirí meántomhaltais na monarchan go héasca. Seo a leanas na tuairimí ó Vladan Petrovich agus an t-inneall Pro Cee'd: “Tá an t-inneall ar fheabhas, fíor-ionadaí ar chumhacht díosail agus ar chasmhóimint ard. Beag beann ar an bhfearas, tarraingíonn an t-inneall go hiontach, agus tá sé thar a bheith éasca é a scoitheadh. Baintear amach luasghéaruithe láidre idirmheánacha sa chúigiú agus sa séú giar. Is é an t-aon choinníoll tábhachtach ná an luas a laghdú faoi bhun XNUMX rpm, mar, cosúil le gach turbodiesel nua-aimseartha, tá an t-inneall seo "marbh go cliniciúil". Ach anseo ba mhaith liom mionsonra amháin a chur in iúl nár thaitin go mór liom. Nuair a bhíothas ag tiomáint go ionsaitheach, bhí moill éigin ar ghlacadh leis an throttle ag gabháil le gach athrú luais, rud atá cosúil le poll turbo. Agus nuair a dhéanann tú an próiseas athraithe luais go han-tapa, agus titeann líon na réabhlóidí beagán, ní thosaíonn an t-inneall ach amháin tar éis sos gearr. Maidir leis an sé-luas, tá sé bog, ciúin agus spórtúil gearr, ach ní miste leis níos mó cruinneas."
Tá meáchan an Kia Pro Cee'd 84 kg níos lú ná an Cee'd, agus a bhuíochas leis an úsáid a bhaint as cruach speisialta 67%, tá meáchan níos éadroime agus neart níos mó bainte amach. Tá 87% den chás déanta as cruach dhosmálta. Soláthraíonn sé seo go léir friotaíocht torsional méadaithe, a dhéanann, mar aon leis an acastóir cúil il-nasc agus boinn Michelin, tiomáint go leor spraoi. Fiú nuair a bhíonn tú ag imirt i ndáiríre le dlíthe na fisice (a bhuíochas le Vladan Petrovich), téann Pro Cee'd isteach gan stad gan staonadh, agus níl an taobh cúil ach gan gluaiseacht. Ar ndóigh, chun staidéar a dhéanamh ar fheidhmíocht an fhionraí, d'éirigh le Petrovich an "aingeal caomhnóir" leictreonach (ESP) ar dtús, agus d'fhéadfadh an seó tosú: "Tá Pro Cee'd an-lúfar, agus thug mé faoi deara go bhfuil an carr cothrom. sábháilte le ESP agus gan é. Ach ná déanaimis dearmad go bhfuil an Pro Cee'd 15mm níos faide ná an Cee'd agus tá an bonn roth mar an gcéanna. Ina theannta sin, méadaíonn an turddhíosal trom “sa srón” beagán an chonair a thugtar do thiomáint níos ionsaithí. Mar sin féin, ba cheart a thuiscint nach carr spóirt rásaíochta fíor é seo, agus go soláthraíonn an fionraí meascán de chompord agus áisiúlacht ar thaobh amháin agus cumhacht spóirt ar an taobh eile. Is é an tuiscint atá agam ná nach bhfuil mórán difríochta i socruithe fionraí idir Pro Cee'd agus Cee'd. Caithfidh mé a chur in iúl freisin na coscáin iontacha a dhéanann a gcuid oibre gan aon ghearáin.” Críochnaíonn Petrovich.
Agus ar deireadh, tagaimid ar phraghas lascainithe an LEATHAIR SPÓIRT Pro Cee'd 2.0 CRDi ná 19.645 XNUMX euro. Ar dtús, scoir Kije de bheith saor ar chúis a raibh bonn cirt leis: tá praghas áirithe ag táirge ar leibhéal áirithe cáilíochta agus trealaimh, nach féidir a bheith difriúil go mór ó tháirgí iomaíocha ar an margadh. Agus bhí an tsamhail tástála feistithe le pacáiste trealaimh is saibhre, lena n-áirítear: aerchóiriú dé-chrios, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, málaí aeir, málaí aeir imbhalla agus málaí aeir glúine, aerchóiriú dé-chrios, rialú cúrsála, leath-leathar, leictriú iomlán. ISOFIX. , fuinneoga tinted, AUX, port USB ... Bainfidh an Pro-cee'd taitneamh as lucht leanúna Kia, ach tá súil le líon mór daoine leasmhara, nár smaoinigh Kia orthu go fóill.
Tiomáint tástála físe: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
