Tástáil: Stíl Kia Picanto 1.2 MPI EX
Ábhar
Anois leis an Picant, is féidir go leor a bheith spíosrach, tá liosta an trealaimh fada agus iontach. Mar sin, i gcomparáid leis an meán-thairiscint sa rang seo, tá Picanto cosúil le Tabasco i mbia a dhéanann níos fearr ná gach blas eile. Tá sé mar an gcéanna leis an Picant, nach bhfuil ach iomaitheoir fiúntach aige i measc na ngluaisteán beag le Up. Cosúil le Suas, cuireann an ceann seo réimse píosaí trealaimh ar fáil nach raibh coitianta go dtí seo i gcarranna beaga.
Bhí cuma an-taitneamhach ar ár Picanto mar bhí gach rud a bhí le tairiscint ag Kia. Bhí ESP aige freisin, nach féidir - go hiomlán dothuigthe - a fháil ach amháin sa leagan is costasaí den trealamh (Stíl EX). True, faigheann an ceannaitheoir a chinn go daingean a sparán a oscailt (níos mó ná 12 mhíle) go leor. Feabhsóidh fiú na soilse reatha stiúir lae, chomh maith le rothaí cóimhiotail 14-orlach le boinn ailt laghdaithe (60), an chuma.
Ina theannta sin, tá rudaí beaga deasa ann mar theileafónaíocht bluetooth le feidhm saor ó lámh, aerchóiriú uathoibríoch, suíocháin tosaigh téite agus roth stiúrtha (!), Eochair chliste agus cnaipe tosaithe innill ar an dashboard, gan trácht air. an rud is tábhachtaí i dtéarmaí chompord, rud nach bhfuil súil agat leis ó leanbh den sórt sin. Chomh maith leis na sé fheiste sábháilteachta éighníomhacha chaighdeánacha (málaí aeir frith-imbhualadh), tá mála aeir glúine don tiománaí agus, ar ndóigh, mála aeir gníomhach don phaisinéir tosaigh.
Mar sin luíonn achomharc an Spicy seo sna crua-earraí. Ach fiú dá mba rud é gur roghnaigh siad ceann de na cinn is lú trealamh, ní bheadh mórán mícheart déanta acu (seachas an ESP), mar ag Kia shocraigh siad gan a leanbh a thairiscint a thuilleadh do dhaoine nach bhfuil go leor airgid acu le haghaidh níos mó. . gluaisteáin, ach dóibh siúd atá sa trácht nó ar chúis éigin eile dá samhail, roghnaíonn siad go comhfhiosach carr gearr agus dlúth nach mbeadh costas níos lú ná carr níos mó. Mar sin féin, tá an cur chuige seo ar cheann de na fíricí sin a bhfuil moladh ar leith tuillte acu.
Tá an liosta trealaimh atá ar fáil sa bhunscoil fada agus inghlactha. Cuir leis sin na cuma álainn agus is féidir a rá gurb é an Picanto an cutest de na gluaisteáin bheaga go léir.
Seachas sin, ba chóir a thabhairt faoi deara freisin gur carr deartha go hiomlán i gceart é seo. Bhí rud éigin ar iarraidh ag an gcúigiú réalta sa timpiste tástála, de réir EuroNCAP, le 86% cosaint áititheoirí agus 83% cosaint leanaí ag coinneáil suas leis na hiomaitheoirí is fearr. Go deimhin, is é an t-aon rud atá in easnamh ón bPicant ná córas coscánaithe uathoibríoch ísealluais. Ar ndóigh, cinntítear sábháilteacht ghníomhach freisin trína shuíomh maith ar an mbóthar, rud nach féidir linn gearán a dhéanamh faoi, toisc go bhfuil sé ar fheabhas, agus sa leagan tástála, chabhraigh an sraitheach ESP leis seo. Leis an bPicant, is féidir leat na bóithre is deacra a láimhseáil go tapa agus go héasca, cé nach féidir linn a bheith ag súil le níos mó sóláis toisc go bhfuil na boinn is lú gearrtha agus an bonn roth gearr ina n-aonar.
Níl ach trácht beag againn ar an servo stiúrtha leictreachais atá ag feidhmiú go doiléir, agus is cosúil gur locht leanúnach é seo i bhfeithiclí Kia. Ní féidir teagmháil cheart a dhéanamh leis an tiománaí tríd an roth stiúrtha leis na boinn agus leis an mbóthar, ach sa lá atá inniu ann ba cheart go gcruthódh consóil cluiche agus insamhlóirí comhchosúla braistint níos láithreach nuair a bhíonn an tiomáint “dí-díothaithe” go hiomlán cheana féin.
Tá an Picanto ar fáil i dhá stíl choirp, trí agus cúig dhoras. Trí dhoras a bhí ann inár dtástáil, mar sin ní raibh muid in ann leas iomlán a bhaint as rochtain mhaith ar shuíochán cúil. Rogha eile níos fearr ná an méid is féidir leat a fháil sa rang is lú a bheith in ann rochtain a fháil ar bhinse cúil réasúnta fairsing (ach do dhá phaisinéir amháin) trí dhoras taobh breise.
Ach fiú gan na doirse taobh cúil, d’éirigh go maith leis an Picanto ó thaobh áise de. Is féidir an spás trunk a mhéadú tríd an spás paisinéirí sa suíochán cúil a “dhíchur”, agus tá na dálaí spáis sna suíocháin tosaigh níos mó ná sásúil.
Mar achoimre: Cuireann Picanto iontas den chuid is mó ar an bhfíric nach raibh muid cleachtaithe leis na heagráin roimhe seo a thairiscint. Ach ar ndóigh is í an fhadhb atá ann do ghnáthcheannaitheoir na Slóivéine agus an Kia is lú seo á roghnú aige ná go dtugann siad gluaisteáin níos faide agus níos cumhachtaí cheana féin ar bheagnach an méid céanna airgid den bhranda céanna. Ar ndóigh, níl siad chomh gasta sin agus níl siad chomh géar sin.
Téacs: Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Stíl Kia Picanto 1.2 MPI EX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.890 € |
| Costas samhail tástála: | 12.240 € |
| Cumhacht: | 63kW (86 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,2 leis |
| Luas uasta: | 171 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,7l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 7 mbliana nó 150.000 5KM, barántas vearnais 150.000 bliain nó 7XNUMX KM, barántas XNUMX bliana ar meirge. |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 922 € |
|---|---|
| Breosla: | 11.496 € |
| Boinn (1) | 677 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 6.644 € |
| Árachas éigeantach: | 2.024 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 24.888 0,25 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - transversely suite ag an tosaigh - tolladh agus stróc 71 × 78,8 mm - díláithriú 1.248 cm³ - cóimheas comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 63 kW (86 hp) ) ag 6.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 15,8 m / s - cumhacht ar leith 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - chasmhóiminte uasta 121 Nm ag 4.000 rpm - 2 camshafts sa cheann (crios fiaclacha) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - difreálach 4,06 - rims 5J × 14 - boinn 165/60 R 14 T, ciorcal rollta 1,67 m. |
| Cumas: | luas barr 171 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 105 g. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 3 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil. , ABS, coscán roth cúil páirceála meicniúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,5 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 955 kg - Ollmheáchan feithicle incheadaithe 1.370 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: n.a., gan coscán: n.a. - Ualach dín incheadaithe: n.a. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1.595 mm, rian tosaigh 1.420 mm, rian cúil 1.425 mm, imréiteach talún 9,8 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.330 mm, cúil 1.320 mm - fad suíochán tosaigh 510 mm, suíochán cúil 490 mm - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 35 l. |
| Bosca: | Spás urláir, arna thomhas ó AM le trealamh caighdeánach 5 bhuicéad Samsonite (saor 278,5 lítear): 1 × mála droma (20 l); 1 mhála taistil (68,5 l); |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir tiománaí agus paisinéirí tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir cuirtíní - gléasanna ISOFIX - ABS - stiúradh cumhachta - roth stiúrtha inchoigeartaithe airde - suíochán cúil scoilte. |
Ár dtomhais
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Míleáiste: 2.211 km / Boinn: Sneachta Maxis Presa 165/60 / R 14 T. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 116 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Luas uasta: | 171km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 5,1l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,7l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 76,0m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,5m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 65dB |
| Torann díomhaoin: | 39dB |
Rátála foriomlán (302/420)
Is só fíor é Picanto i measc na cinn bheaga, mar atá an praghas.
Taobh amuigh (12/15)
B'fhéidir gurb é an ceann is áille i measc na páistí.
Taobh istigh (82/140)
Leagan amach deas, suíocháin chompordacha, stoc solúbtha freisin.
Inneall, tarchur (45
/ 40)Geallann an t-inneall níos mó ná sea, ach tá sé réasúnta ciúin agus níos lú torainn.
Feidhmíocht tiomána (56
/ 95)Suíomh tiomána sábháilte, ach ní an fheidhmíocht coscánaithe is fearr.
Feidhmíocht (23/35)
Táimid ag súil le níos mó ó inneall atá cumhachtach de réir a shonraíochtaí.
Slándáil (35/45)
Saintréithe sábháilteachta maithe, ach gan aon chóras coscánaithe uathoibríoch luas íseal.
Geilleagar (49/50)
Méadaíonn an meán-ídiú breosla an iomarca fiú le húsáid chúramach an chos luasaire, fiú le diall mór ón norm.
Molaimid agus náire sinn
suíomh maith ar an mbóthar
dálaí spásúla don phaisinéir tosaigh
eirgeanamaíocht mhaith
trealamh saibhir agus rogha de go leor roghanna
gluaiseacht beacht an luamháin fearas
Nascóirí AUX, USB agus iPod
greim
tá an roth stiúrtha leictreaphlátáilte gan mothú
meán-ídiú breosla
inneall cumhachtach go leor, ach ní sofhreagrach
