Тест: Kia Picanto – 1.0 só

I rang gluaisteán nach bhfaigheann an oiread aird an phobail air, tá sé deacair seasamh amach agus torthaí maithe díolacháin a bhaint amach. Ar dtús rinne gach duine iarracht an cárta comhbhróin agus spraoi a imirt, ach anois tá sé in am an taifead a chasadh. Tá cinneadh déanta ag Kia inúsáidteacht mhór a thairiscint do leanaí óga na cathrach. Ar an gcéad amharc, tá cuma i bhfad níos tromchúisí agus níos deise ar an Kia Picanto nua ná mar a bhí áititheach ná riamh. Choinnigh sé na toisí seachtracha céanna agus a réamhtheachtaithe, níor mhéadaigh ach an roth roth go dtí thart ar 2.400 milliméadar. Ó brúdh na rothaí isteach in imill sheachtracha an choirp, tá níos mó spáis sa chábán. Thar aon rud eile, tá an méadú faoi deara san urrann bagáiste, atá le 255 lítear ar cheann de na cinn is mó sa deighleog seo. Ach in ord.

Ag breathnú taobh istigh den Picanto, is féidir leat dearaí cosúil leis na cinn atá le fáil sa Rio níos mó a fheiceáil. Bhuel, ó thaobh praghsála de, tá an leanbh i bhfad níos saoire ná plaisteach, ach anseo agus ansiúd ardaíonn na sonraí laicearaithe leibhéal an tuiscint fhoriomláin. Éascaítear é seo den chuid is mó leis an scáileán tadhaill seacht n-orlach "ar snámh" (mar a thugann Kia air), a thaispeánann nascleanúint i mód 3D, agus a sholáthraíonn cumarsáid le fóin chliste freisin. Bainfidh cuid acu leas as muirearú gan sreang freisin.

Is cinnte nach ngeallfaidh an taobh amuigh an oiread spáis agus a dhéanann an Picanto i ndáiríre. Ní bheidh aon fhadhb ag an tiománaí suíomh maith a fháil, beidh go leor spáis os cionn a chinn, agus ní bheidh sé féin agus a chomh-thiománaí ag streachailt le suíochán a fháil ar an armrest. Le linn na dtrialacha, úsáideadh an Picanto freisin le haghaidh turas gnó chuig aerfort Zagreb, agus ní raibh aon taifead de phaisinéirí suíochán cúil sa “leabhar gearán”. Mhol siad an iliomad tarraiceán le haghaidh earraí beaga, ach chaill siad an rochtain a bhí beagán níos éasca ar leapacha Isofix.

Is seanchara é an t-inneall trí-sorcóir lítear sa mhúnla tástála, le hathdhearadh an mhúnla ní raibh sé ach beagán feabhsaithe. Ní thugann 67 "capaill" i kid cathrach laghdú ar luas, ach le haghaidh tascanna laethúla feidhmíonn siad a gcuspóir go hiomlán. A bhuí le fuaimdhíonadh níos fearr, tá tiomáint ar an mhórbhealaigh níos taitneamhaí freisin, cé go gcasann an t-inneall suas ar luasanna measartha ard mar gheall ar an giarbhosca i gcúig ghiaranna. Laghdaíonn an bonn rotha níos faide creathadh ar bumps gearr agus soláthraíonn sé suíomh níos cothroime idir coirnéil. Tuigfidh tiománaithe nach bhfuil mórán taithí acu an dea-infheictheacht a bhuíochas do na dromchlaí gloine móra, agus cabhróidh an fhuinneog cúil atá gar-ingearach, a thugann radharc maith agus tuiscint ar mhéid an ghluaisteáin, leat agus tú ag cúlú agus ag páirceáil.

Níl córais chúnaimh nua-aimseartha sa deighleog seo an-choitianta fós, ach is cinnte go bhfuil an tairiscint ag feabhsú. Dá bhrí sin, tá córas ag an Picant a thugann rabhadh don tiománaí faoin gcontúirt a bhaineann le himbhualadh tosaigh, agus a spreagann coscánaithe éigeandála más gá. I measc an chuid eile den trealamh, is fiú aird a tharraingt ar cheamara amharc-chúl, braiteoirí páirceála agus fuinneoga a oscailt agus a dhúnadh go huathoibríoch ag cnaipe an chnaipe. Tá an trealamh seo ar fad ar fáil sa leagan is feistithe den Só, a chosnaíonn, i dteannta le hinneall gásailín trí-sorcóir, 14 míle rúbal maith. Ós rud é go dtugann Kia barántas seacht mbliana fós, is cinnte gur beart te é seo do charr a sheasann amach cheana féin ón deighleog is lú lena inúsáidteacht.

téacs: Sasa Kapetanovic · grianghraf: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Luks

Máistir sonraí

Díolacháin:	KMAG dd
Bunphraghas an mhúnla:	11.990 €
Costas samhail tástála:	12.490 €
Cumhacht:	49,3kW (67 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	15,0 leis
Luas uasta:	161 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,3l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas iomlán seacht mbliana nó 150.000 ciliméadar, an chéad trí bliana míleáiste neamhtheoranta.
Athbhreithniú córasach	15.000 KM

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	690 €
Breosla:	5.418 €
Boinn (1)	678 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	4.549 €
Árachas éigeantach:	1.725 €
Ceannaigh suas	€ 16.815 0,17 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril - gléasta chun tosaigh trasna go trasna - tolladh agus stróc 71 × 84 mm - díláithriú 998 cm3 - comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 49,3 kW (67 hp) ag 5.500 rpm - meánluas loine ag uaschumhacht 15,4 m/s – cumhacht sonrach 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – uas-chasmhóiminte 96 Nm ag 3.500 rpm – 2 chamseafta lastuas (V-crios) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iomadúil
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I. 3,909 2,056; II. 1,269 uair an chloig; III. 0,964 uair an chloig; IV. 0,774; H. 4,235 – difreálach 6,0 – rims 14 J × 175 – boinn 65/14 R 1,76 T, imlíne rollta XNUMX m.
Cumas:	barrluas 161 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 14,3 s - meánídiú breosla (ECE) 4,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 101 g/km.
Iompar agus fionraí:	Limisín - 5 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí coil, cnámha mian trí-labhartha, barra cobhsaithe - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, barra cobhsaithe - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), druma cúil, ABS , coscán páirceála roth cúil meicniúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,6 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil folamh 935 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.400 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: np, gan coscán: np - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha:	fad 3.595 mm – leithead 1.595 mm, le scátháin 2.100 1.485 mm – airde 2.400 mm – wheelbase 1.406 mm – rian tosaigh 1.415 mm – cúil 9,6 mm – imréiteach talún XNUMX m.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 830-1.050 mm, cúil 570-780 mm - leithead tosaigh 1.340 mm, cúil 1.340 mm - airde ceann tosaigh 970-1.010 mm, cúil 930 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 450 mm - urrann bagáiste 255 - 1.010. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 35 mm – umar breosla XNUMX l.

Rátála foriomlán (306/420)

• Den chuid is mó mar gheall ar an fairsinge agus an éascaíocht úsáide, ghabh an Picanto leis na ceithre cinn maidir le gruaig luch. Tá go leor comhbhabhtálacha fós ann maidir le feithicil den sórt sin a úsáid, ach creidimid gurb é seo an éifeachtúlacht is mó don deighleog carr seo.

• Taobh amuigh (12/15)

  Ní imríonn sé mórán i gcárta ionbhá agus spraoi, ach tá sé fós suimiúil.

• Taobh istigh (89/140)

  Níl an taobh istigh measartha ar chor ar bith don aicme seo gluaisteán. Ábhair (eagar)
  
  
  cáilíocht, riachtanais, ceardaíocht agus maitheas níos measa. Tá an stoc os cionn an chaighdeáin freisin.

• Inneall, tarchur (51
  
  
  / 40)

  Freastalaíonn an t-inneall ar na riachtanais agus tá an chassis agus an tarchur oiriúnach le húsáid.
  
  
  carr.

• Feidhmíocht tiomána (56
  
  
  / 95)

  Soláthraíonn an roth roth beagán níos faide níos compordaí agus suíomh neodrach.

• Feidhmíocht (23/35)

  Ní bheidh cumais mar ábhar plé i dtithe tábhairne, ach is cinnte nach bhfuil siad go dona.

• Slándáil (27/45)

  Sa tástáil EuroNCAP, ní bhfuair an Picanto ach trí réalta, cé go leor.
  
  
  stoc maith le trealamh slándála.

• Geilleagar (48/50)

  Fillfidh praghas iomaíoch agus ráthaíocht mhaith pointí Picantu as caillteanas mór
  
  
  tá na luachanna inláimhsithe go leor.

Molaimid agus náire sinn

Spaciousness

fóntais

trédhearcacht

tocht fuaime

stoc

plaisteach istigh

infhaighteacht gléasanna isofix